柏虎

建州60年，特别是“十二五”以来，黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有，从少到多，公路里程从建州时的629.2公里增长到今天的1.8万公里，成就斐然。

千古百业兴，交通须先行。昔日的黔南，车行丘陵路漫漫；今朝的黔南，一日千里不再难。建州60年，特别是“十二五”以来，在全州人民的共同努力下，黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有，从少到多，公路里程从建州时的629.2公里增长到今天的1.8万公里，成就斐然。

一张张四通八达、纵横交错、方便快捷的公路、铁路运输网，使城乡融为一体，在给黔南人民生活带来质的飞跃的同时，也彰显着黔南经济社会发展的无限活力。

1956年：全州公路里程629.2公里

黔南是布依、苗族、水族等多种少数民族聚居地，地处贵州南大门，与广西壮族自治区交界，是典型的喀斯特地貌山区，山高、谷深、重峦叠嶂，交通建设一度很落后。

解放初期，黔南境内仅有348.2公里简易公路，到1956年建州时，全州公路里程也仅有629.2公里，除黔桂、黔湘两条坑槽密布的289公里等外级公路（等外级公路指1979年公路普查时，已确定的未达到或未能全部达到国家公路技术标准的公路）外，其余均为简易公路、马车大道。全州唯一的汽车运输机构——独山专署人民运输公司，只有5辆汽车承担着黔南公路运输，大量运输主要仍靠人挑马驮。

建州时，黔南70%的县城不通公路，出行十分不便，严重制约了经济社会的发展。为改变这一落后面貌，全州各族人民在黔南州委、州政府的正确领导下，从1958年开始，在黔南大地如火如荼地展开了公路、铁路、高速路建设。

1958年，由广西柳州延伸到贵阳的黔桂铁路全线通车；1975年，湘黔铁路正式建成通车，与黔桂铁路在黔南州境内成人字交叉，成为贵州连接华东、华中、华北以及华南的交通干线；1998年，兰海高速贵阳至新寨段高速公路的开工，开启了黔南高速公路建设的新篇章； 2007年，荔波机场顺利竣工，标志着黔南进入“空运时代”；2012年，黔南州100%的乡（镇）开通油路或水泥路；2014年，贵广高铁通车，黔南迈入“高铁时代”；2015年，独山至平塘高速公路开通，黔南州实现“县县通高速”目标，全州公路通车总里程达到1.8万公里。

2016年：水陆空综合交通运输服务网建成

“以前从都匀到广州要20个小时，现在贵广高铁开通了，到广州只要4个小时，这都是交通建设给我们带来的福利。”60多岁的都匀市民王先生说。王先生的儿子在广州工作，老人想儿子了随时可以说走就走速达广州，他说，要是在两年前，这是想都不敢想的事。

近五年来，随着国家对西部地区发展政策的不断倾斜，黔南交通进入了投资规模最大、发展速度最快、发展成效最显著的时期。

这一时期，黔南州累计完成交通运输固定资产投资680亿元，占全省总投资的近1/6，是“十一五”期间投资总额的3.3倍。2013年以来，黔南连续三年投资规模居全省前列。

目前，全州公路总里程突破1.8万公里，其中，高速公路总里程达818公里，实现全州“县县通高速”目标；农村公路规划里程达到13008公里，县乡道比重达56%；建成通村沥青（水泥）路6500公里以上，建制村通硬化路率达89%；通航总里程达到786公里，新增222公里，等级航道新增154公里；乌江航道实现全线复航，完成“北上长江”的目标。实现了东经湘赣通沪浙，南下两广接港澳，西过云南连东盟，北上川渝进西北。

而今的黔南，交通运输事业突飞猛进，一改千百年来“峰际连天兮，飞鸟不通”面貌。基本形成了以高速公路、铁路为主骨架，普通国省干线公路为支线，农村公路为脉络，航空运输和水路运输为补充，纵贯南北、连接东西、辐射八方的综合交通运输服务网络，夯实了黔南420万人民致富奔小康的牢固基石。

2020年：现代立体交通网络体系初步形成

翻开黔南交通运输“十三五”规划蓝图，一条条规划方向明确，令人振奋。未来五年，黔南州将确保完成公路水路交通基础设施建设投资1100亿元以上，力争超过1500亿元，较“十二五”期间增长61%-121%。通过规划实施，带动水泥、钢铁、电力等相关行业加快发展。

根据规划，黔南州投向贫困地区公路水路建设资金将达到900亿元以上，贫困地区将新增高速公路里程480公里以上，普通国省道1170公里、农村公路7000公里以上。规划的实施将显著改善麻山、瑶山、月亮山及其他贫困地区的交通发展水平，增强贫困地区内外交通联系，提高基础交通网络通达深度和覆盖水平，为贫困地区资源开发、农产品运输和群众出行创造更加便利的条件。

此外，随着规划的逐步实施，黔南州将实现所有5A级景区通高速公路，4A级及以上景区有二级及以上公路直接连接，3A级及以上景区有三级及以上公路直接连接，重要的乡村旅游点实现双车道硬底化建设，从而显著提升景区服务品质和吸引游客能力。

据黔南州交通运输局有关负责人介绍，未来五年，黔南州高速公路网将基本建成，形成16个对外通道；“北上长江、南下珠江”的水运通道将更加完善；将建成以高铁为龙头，高速公路、铁路为骨架，国省干线公路为支撑，农村公路为基础，内河航运、航空为补充的综合交通重要节点网络，“公路、铁路”“公路、水路”互联互通，初步实现无缝衔接和“零距离”换乘。一个“外联顺畅、内联快捷、互联互通”的水、陆、空现代立体交通网络体系将初步形成。（作者单位：黔南州交通运输局 责任编辑/张 杨）