李夏

即将于9月20日上市的吉利帝豪GL日前在北京开办了一个为期两天的实力检验营，作为上市前的最后一场预热活动，它很香艳——这是一次以摸为主的对比盲测，它也很严肃——公证员全程监督、现场公证。最终，在全程蒙眼的盲测下，检测官们摒弃品牌溢价的影响，吉利帝豪GL以比肩合资A级车的品质，用实力在这次“摸底”考试中取得高分，自证了那句口号：“自胜者强。”

帝豪GL是定位高于现款帝豪的A+级轿车，是吉利参与中高端A级车市场竞争、正面对垒合资品牌的战略车型，所以这次吉利敢于把帝豪GL放在日系、美系、德系三款主流的合资品牌紧凑级轿车面前，进行静态、动态对比。

4725mm的车身长度、2700mm的轴距，让帝豪GL在A级车市场出类拔萃，始终坐在驾驶席后排体验的我，发现虽然每一个车型都不会撞到膝盖，但帝豪GL 972mm的后排头部空间和952mm的后排腿部空间给身高172cm的我提供了一个完全不会局促的舒适状态。屏蔽了视觉干扰之后，座椅的包裹性和支撑性也变得特别明显，尤其是对腰部的支撑，让人忍不住想来个入乡随俗的“北京瘫”。

动态对比则是在蒙住车标的情况下，体验加速、制动、急弯、坡路、颠簸路的车辆状态。

1.3T+6DCT发动机带来的高效动力让帝豪GL在直线路段能迅速提速；源于和沃尔沃共享的车身钢材供应商，吉利为帝豪GL打造了1500MPa的安全笼式高强度车身，在急速过弯中，也能保证车辆的稳定性。

其实，无论是从3.5mm的车门缝隙到35.8dB深潜级静音，还是从1500MPa高强度车身到318万公里整车品质综合环境验证，在帝豪GL身上，我们看到在关乎车辆实力的方方面面，吉利都有自己的标准和坚持，就像吉利汽车研究院副院长杨大成所说：“帝豪GL是我们越级对标进行研发的，我们当初对标的车型比今天进行对比测试的车型更高，自我要求自然也就更高，尤其是在车辆安全方面，吉利始终认为在安全上做得再多都不过分。”