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双流机场鸟情特点与鸟击防范措施

2016-10-21赵小英

关键词:防范措施

赵小英

摘 要:为了解鸟击与鸟类活动规律之间的关系,笔者于2015年1月1日到2015年12月31日,对双流机场飞行区活动的鸟类进行调查分析,将鸟类活动规律与2015年鸟击事件规律进行对照分析,结果显示:在飞行区活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种的有:燕子、伯劳、麻雀、云雀、白头鹎、彩鹬、戴胜、灰头麦鸡、家鸽、普通鵟、雀鹰、夜鹭;迁徙鸟是双流机场鸟击的最大威胁。同时,本文根据分析结果提出了机场鸟击防范的建议。

关键词:双流机场;鸟情特点;鸟击特点;防范措施

中图分类号: F560.81 文献标识码: A 文章编号: 1673-1069(2016)21-164-2

0 引言

随着航空事业,尤其是民航业的发展,鸟类撞机事件发生频繁,机场鸟害已成为危害航空安全的重要因素之一,每年因鸟击造成的事故呈不断上升趋势,曾多次导致发动机空中停车、地面中止起飞等严重危及安全的事件。据国际民航组织的鸟击统计分析表明,约80% 的鸟击事件发生在机场及其周边地区[1-3]。因而,分析飞行区鸟类活动情况与鸟击事件发生规律,有针对性的制定鸟击防范措施,具有重要的现实意义。

1 研究地区与方法

1.1 研究地区概况

成都双流国际机场位于川西平原中部,属四川盆地亚热带湿润季风气候区。气候温和、四季分明,年均气温在15℃-17℃之间,年平均降雨量945.6mm。是中国中西部最繁忙的民用机场,西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。

1.2 研究方法

1.2.1 鸟类群落调查方法

调查时间为2015年1月1日至2015年12月31日。每天2名工作人员驾驶电瓶车对飞行区鸟情进行巡视,记录驱赶(捕获)的鸟类种类、数量、活动规律,每天巡视6次,每次巡视线路覆盖整个围场道。

1.2.2 鸟击数据收集鉴定

统计2015年1月1日至2015年12月31日一整年中,双流机场接报并处置的鸟击事件数据。尽量收集、保持鸟击残骸,按照《航空器鸟击残留物收集、保存和提交办法》(AP一140一CA一2011—1)进行收集、保存,送交中国民航鸟击残留物鉴定重点实验室鉴定鸟击物种信息[4]。

2 结果与分析

2.1 双流机场飞行区鸟情特点

2015年双流机场共驱赶(捕获)鳥类6836只(麻雀、燕子以群计算),同比下降3.84%。主要活动鸟种有斑鸠1656只、鸽子1584只、鹭科鸟类1142只、麻雀987群、燕子526群等,分别占驱赶鸟类总数的24.22%、23.17%、16.71%、14.44%和7.69%,其余鸟类共只占驱赶鸟类总数的13.77%。其中斑鸠、鸽子、鹭科鸟类、麻雀全年都有活动,燕子主要在2-10月活动,麦鸡、老鹰、戴胜、野鸡和红隼等主要在第一季度和第四季度活动。

由图1可知:双流机场2015年6-8月鸟类活动出现一个全年高峰期,另外1月和12月,鸟类活动也较频繁。而2-5月和9-11月鸟类活动相对较少。

2.2 双流机场鸟击特点

2015年,双流共接报鸟击事件150起,平均每月发生12.5起。鸟击时间不详的有96起,占总数的64%;只有54起能确定鸟击发生的时间段,占总数的36%,其中有24起发生白天、2起发生在黄昏、28起发生在夜间。

由图2可看出:双流机场2015年鸟击事件5-10月发生较多,尤其是10月达到数量最大为27起/月。随着成都进入冬季,气温下降,外出活动的鸟类逐渐减少,因此进入11月以来,我场接报的鸟击事件数量也逐渐降低。

2015年,通过鉴定和尸体辨认确定肇事鸟种24种。如表1所示:燕子8起(家燕、金腰燕和小白腰雨燕),占总数的5.37%,为双流机场高危肇事鸟种;另外还有伯劳、麻雀和云雀各发生两起;其余鸟种均只发生过一次鸟击。根据2010年《成都双流国际机场机场周边鸟类情况调查报告》记录,以上肇事鸟中,可能为本场附近鸟种的有:燕子、伯劳、麻雀、云雀、白头鹎、彩鹬、戴胜、灰头麦鸡、家鸽、普通鵟、雀鹰、夜鹭。

3 结论与讨论

双流机场鸟情活动特点与鸟击事件规律基本保持一致。在我场活动频繁的燕子、麻雀、家鸽、夜鹭对我场飞行安全威胁最大

1-3月,由于气温较低、食物源缺乏,鸟类外出活动频率低,于此对应的鸟击事件数量也较低。3月开始,候鸟开始迁徙,4、5月达到鸟类迁徙高峰,加之气温回升,鸟类外出觅食活动频率增加,加大了鸟击航空器的概率。6、7月,进入了炎热的夏季,鸟类外出活动频率相对降低,鸟击航空器概率有减弱趋势。8月,正是迁来四川地区繁殖的夏侯鸟带着雏鸟学飞的时候,由于雏鸟飞行能力不如成鸟,空中躲避飞行器的能力较弱,加大了鸟击航空器的概率,因此,8月接报的鸟击事件数量再次达到一个高峰。进入9月,雏鸟已经长大,飞行技能提升,从一定程度上降低了鸟击航空器的风险,但是由于鸟类食物源(草籽、昆虫等)充足,鸟类外出活动的频率依然较高,因此本月鸟击事件数量仍然较高。进入10月,气温开始有所下降,这是又到了候鸟迁徙的季节,来本地繁殖的夏候鸟逐渐迁走,而到本地过冬的冬候鸟陆续来,加上留鸟类大量外出觅食为过冬做准备。因此本月出现鸟击事件数量的第三个高峰。11、12月以来,气温逐渐下降,候鸟迁徙结束,鸟类外出活动频率降低,鸟击事件数量也逐渐降低。

夜间发生鸟击航空器事件概率比白天高,原因可能是:夜间能见度低,鸟类视力本身就差,导致夜间外出活动的鸟类躲避飞机的能力大大降低,加之夜间驱鸟设备设施种类较少,人工驱鸟受夜间能见度的影响效率不如白天。

4 鸟击防范措施

狠抓重点时期重点鸟类的防治工作:一是针对夏、冬候鸟大面积迁徙、鸟情活动频繁的特点,分别在3、10月开展鸟害专项整治月活动;二是开展“鸟类大面积入侵跑道突发事件应急处置”演练。三是针对燕科鸟类活动频繁制定了针对性防控措施:如技术人员结合草情、虫情编写《双流机场近期主要肇事鸟防控提示书》,提醒各岗位工作人员重视;结合天气情况加强观察,在重点区域实行蹲守驱赶;在鸟类活动频繁区域喷洒液体驱鸟剂、投放固体驱鸟块、投放氨水和掩埋辛硫磷等;在飞行区开展灭虫活动,断绝燕科鸟类食物源。四是针对金秋十月信鸽比赛时节,开展形式多样的鸽害宣传活动。

夯实日常鸟击防范工作:采取不间断巡视和设置固定鸟情观察岗相结合的防治措施。发挥驱鸟设备的驱鸟作用,做好飞行区驱鸟设备设施、驱鸟车及车载设备的检查维护工作,确保设备运行正常。

注重员工整体鸟击防范水平的提高:按计划开展鸟类识别等专业知识的培训,并将鸟击防范理论知识、常见鸟类识别、猎枪射击实际操作纳入班组对抗赛和岗位练兵活动中,以刺激员工加强学习提高整体鸟击防范水平。

发挥生态环境调研的指导作用:联合专业机构对飞行区开展鸟情、虫情、鼠情、草情调研工作;平整、碾压、疏通沟渠,减少鸟类的水源,降低鸟类的活动频率;控制草高、清掏鸟巢,砍除机场周边的树木等措施,破坏鸟类的栖息地和繁殖环境,减少鸟类种群数量。

加强重点肇事鸟种的防治:根据历年肇事鸟种统计,双流机场需要重点防治的鸟类是斑鸠、家鸽、麻雀、鹭科鸟类、燕子、伯劳、白头鹎、鸻鹬类、麦鸡、老鹰、戴胜等。

参 考 文 献

[1] 李俊红,何文珊,陆健健.浦东国际机场鸟情信息系统的设计和建立[J].华东师范大学学报.自然科学版,2001(3):61-66.

[2] 许青,李炳辉,林容.哈尔滨太平国际机场冬季鸟类组成及鸟撞预防措施效果的分析[J].东北林业大学学报,

2003,31(3):4l-43.

[3] 钟福生,沈秋云,叶婷,朱长柏,梅县机场鸟类群落结构及鸟击防治对策[J].嘉应学院学报(自然科学),2010,28

(8):55-62.

[4] 李晓娟,唐双国,周材权,机场鸟类群落与鸟击之间的关系[J].四川林业科技.2015:36(5):30-36.

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