白红召

摘要：多种多样的沥青混凝土路面不平整问题不断增多，已经严重影响了我国交通质量和人民的生活水平，也给路基路面养护和维修管理带来了很大的困难，因此对于沥青混凝土路面不平整问题的治理也是刻不容缓的。本文对道路桥梁工程中的路面平整度问题进行了探讨。

关键词：道路桥梁工程；路面；平整度；问题；措施

影响城市道路路面平整度的因素涉及设计、施工、养护和管理等多个环节。因路面组成不同其控制措施也不同，因此， 必须充分分析影响平整度的各种对应原因， 对症下药抓好每一环节。只有优化设计、精心施工、加强养护管理， 积极探索和改进施工工艺和施工方法， 加强养护工作， 才能控制和保持城市道路路面的平整度， 以满足交通运输快速发展的需要。

一、道路桥梁工程中路面产生不平整的问题

1.水灰比控制不严。混凝土拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌合料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成混凝土表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。

2.剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌合料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。

3.振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工作业面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使混凝土路面呈现中部微凹不平的局面。

4.横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。

5.模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大，工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。

6.胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥混凝土路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。

二、道路桥梁工程中路面平整度的控制措施

1.做好施工前的准备工作

道路选址之后，需要在地界、路堑顶、边沟、截水沟等位置打桩，以明确施工范围。然后采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖。路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边溝的施工，施工期间，必须始终保证路段排水畅通。所有的土方开挖以及岩石开挖在挖掘范围之内从路中往路两侧推进，并且来回3次就可以满足平整度内进行挖掘，并清除和运输所有挖出的泥土，做到合理使用与处理。

2.材料要均匀

对路面平整度和压实有影响的另一个关键因素是材料。在施工中拌和过量或不足、计量不准、配合比掌握不当等多种原因对平整度有不同程度的影响，当拌和物的稠度低时，路面易压实，平整度难以得到保证；稠度的提高可改善路面的平整度，但若稠度过大，路面的压实度就难达到要求。选择合适的施工稠度，保证拌和物的平整度指标，又保证路面的压实度的压实性。

3.强化路基坚实性

路基为整体路面施工建设核心基础，道路桥梁工程建设施工阶段中，基于路基整体强度与稳定性、安全可靠性目标而明确严格细化的质量要求。一旦路基填筑处理不契合相关设计要求时，则路面平整性无法科学实现，平整度指示同样会持续下降。为此，做好路基坚实度处理尤为重要。应对施工建设区域路段实施细致严格的分析研究，技术员工应在工程现场对图纸性质、四周环境进行勘测明确，进而依据精准核查结论评判施工具体要求。并全面就要求标准设计合理科学的工程建设方案。还应做好路基排水处理系统的有效组织安排，进行四周边坡防护的科学处置，优选合理工程设施。进而可最大化的确保路基整体的可靠强度与稳定水平。还应依据规定标准做好路基密实性管控，关键在于应做好桥涵以及通道台背基础的有效填筑。

4.预防路面不良开裂

路面开裂为影响道路桥梁工程平整性的首要因素。为此施工建设阶段中应全面预防，由源头入手确保路基、基层的优质完好。应用混凝土材料应通过国家认证。特别是水泥材料，应选择低碱性类别。基于混凝土受到过振影响会导致路面的不良崩离，进而导致板块裂缝问题。为此混凝土振捣处理阶段中，对密实性不足的路面，应利用碾压干硬属性的混凝土材料，预防导致路面的不良开裂问题。再者，伸缩缝处理预留阶段中，应依据工程设计标准、操作规程科学实施。

5.路基排水要全面

做好沥青混凝土路基排水工作既可以防止路基因遭流水冲刷而受到破坏，又能够增强道路安全性。所以路基排水工作需要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响，以及考虑如何最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对沥青混凝土路面结构和使用性能产生的损害。采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法，或者通过路面横坡、边沟等将水排出去，都能达到排水的效果。

6.提升基层摊铺处理平整性

道路桥梁施工环节中，摊铺设施熨平装置牵引点，会伴随履带运动持续的上下浮动。为此平整性会受到一定影响。路面应用填筑处理材料环节，松厚度也包含一定差别性。一旦路桥工程基层高差显著，形成剧烈的波动变形，均会令路面平整性不良下降。为提升基层处理铺设优质平整性，思想上应给予高度重视，应对路基顶部标高细化分析了解，科学管控道路桥梁厚度与平整性。另外，应完善分层摊铺处理，施工阶段之前，应做好工程平整性科学研究，倘若处理到交叉的平整性路面，则应合理应用分层摊铺处置手段。应用摊铺设施，应尽量利用捣固频率水平显著的设施。各类构件则应快速的清扫处理，扫除混凝土以及砂浆残料干扰物质。

7.科学实施摊铺有序处理，完善碾压施工

摊铺为道桥工程项目路面平整处理施工的核心关键，应制定优质的摊铺处理流程。施工前期应进行数据信息的整体全面研究，将其视为捣固处理、摊铺效率的明确参考标准。各个摊铺设施开启环节，均会预留相应距离，倘若该距离形成施工缝不做好科学处置，排水系统会遭受负面影响。为此，应做好接头处置，最大化减少设施停留时间。另外不应忽视摊铺设施的管控监督工作，对于施工路段各类杂物应全面清除，预防对其质量以及效率形成不良作用，导致平整度下降。摊铺设施运行阶段中，应设置警示标志，中断车辆出行，并应做好感应梁板的科学清扫。对于倒料以及收料散落的物质，应快速的清除。

道路桥梁工程施工碾压处理环节，可确保路面良好平整性。为此，应履行有效合理的碾压处理工序，科学操控压路机设施。施工处理阶段中应适宜的把握好碾压处理的力度，应遵循先重逐步减轻而后再加重的处置原则。初始碾压阶段中，车轮应优选钢轮以及胶轮。进行重复碾压环节中，则应合理的应用振动轮。整体碾压处理工序阶段中，进行重复碾压，即复压环节尤为重要。应选择胶轮压路设施，确保工程效果持续良好。进行首轮碾压环节，应尽可能的控制减少刹车频率与次数，预防刹车轮对道路桥梁平整形成不良作用，整体的碾压路线应由低到高，实施合理的错轮碾压处理。

总之，只有优化设计、精心施工、加强养护管理， 积极探索和改进施工工艺和施工方法， 加强养护工作， 才能控制和保持城市道路路面的平整度， 以满足交通运输快速发展的需要。

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