最近，在娱乐圈最受关注的莫过于郭德刚和曹云金的师徒对撕。详情不表，各位看官可以自己上网去查，各种报道，各种解读，铺天盖地。耍嘴皮子的人撕起来，精彩激烈程度果然比公司间高出几个段位。

撕得背后无非是利益之争。往浅了说，反映的是两个人、两个公司之间的恩怨情仇；往深了说，反映的是一个圈子的文化，一个行业的发展现状。

以郭德刚和曹云金的事件为例，群众围观第一个兴趣点自然是两个人过去到底发生了什么，以至于师徒恩断义绝，公开对骂；看完之后，群众们开始反思到底谁对，相声界“一日为师、终身为父”的做法是该坚持还是废弃？讨论开始，各自战队，简单的“曹郭对撕”事件由此升华到更高层面。从这个角度看，撕逼并不是件坏事。

互联网圈和家电圈最爱撕逼，连“撕逼”这个词也是因为在天涯、百度贴吧等论坛盛行，才逐渐传播到社会。有跑家电圈的记者曾总结道，格力集团的董明珠接受采访的最后一部分必是贬美的，“千年不变”。小米雷军和奇虎360张鸿祎对撕的结果往往是一纸诉状告到法院，不达目的不罢休。阿里马云和京东刘强东倒是没有公开对撕过，但每逢“双十一”和“6.18”的猫狗大战，还是电商行业里的一大景观。

没办法，家电和手机业早就告别了“黄金时代”，现在连“废铁时代”都称不上，卖一台电视挣得钱还不够在北京买一碗炸酱面，不撕得狠一点，哪一天没有存在感，沦落到“老三”的位置就真的只有死路一条了。

相比之下，汽车圈活得还相当滋润。一位互联网造车人曾不无心酸地对我说，至少当前汽车市场的需求是多样化的，一个企业规模小没关系，只要抱住一个细分市场就能生存，但在IT圈不争到前两名是真活不下去。一番话让我顿时明白了为何这么多IT人要来造车。

其实，汽车人自感活得已经很苦。今年成都车展，一位自主车企老总向我感叹，要不是SUV，不知道这两年会有多少自主车企倒下。十几年前，那个躺着能赚钱的日子再也回不来了，现在的国内车市蓝海难觅，红海越来越多，有的区域甚至都成了血海。

自主车企生存最困难也撕得最早、最激烈。比亚迪、吉利、长城、长安、上汽都有过顾水军撕“友商”的行为，战况如何，我们在这期杂志中给了评价。

合资车企当前撕得也很激烈，但我们更关注的是8月那场宝马与奔驰之间的“全铝车身”对撕。有人说，这是豪华车品牌在国内第一次跳出来直接攻击竞品。是不是，现在还不太确定，但可以明确的是，豪华车市场的竞争已经达到白热化程度，再不撕也有掉队的危险。这也标志着汽车圈也开始像互联网圈一样全面进入“撕”时代。

这并不是一件坏事。以互联网圈为例，因为对撕时常发生，这使得消费者对企业了解得更加透彻，至少在产品层面，消费者想得到客观的评价信息，去“友商”的论坛里看看，再结合KOL的文章和自己的行业，得出的结论基本八九不离十。

汽车圈进入“撕”时代后，那种千篇一律的测试稿会更加没有市场。精明的消费者会在车企对撕中对产品性能了解得更透彻，好车型拥趸会越来越多，间接上也起到了优胜劣汰的效果。至少当前消费者选择豪华车时会问一句：“这车身是全铝的吗？”