杨宁

（甘肃省道路运输场站资产监管运营中心 甘肃省兰州市 730050）

站在“互联网+”的风口上，传统道路客运企业如何顺势而为

杨宁

（甘肃省道路运输场站资产监管运营中心 甘肃省兰州市 730050）

“互联网＋”行动计划是李克强总理在2015年的政府工作报告中首次提出的，旨在推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。

近年来，从国务院、交通部到各地交通主管部门相继推出了“互联网+”行动的推进方案，为加快道路运输与互联网的深度融合，推进基于互联网平台的便捷化道路运输服务发展，显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平，促进道路运输业转型发展，指明了方向。而作为传统服务领域的道路运输行业，站在“互联网+”的风口浪尖上，如何顺势而、快速反应、及时调整，主动迎接“运输3．0”时代的到来，已经成为了当前道路客运企业转型发展的重要内容。

1 道路客运企业的生存现状

当前，我国经济发展进入“新常态”，道路运输经济也呈现出“经济增速从高速转向中高速，产业结构从规模粗放型转向质量效益型，发展动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动”的新趋势。即运输结构调整步伐加快，高附加值运输需求快速增长；行业自身创新驱动、内生增长、转型发展的任务愈加艰巨，对利用信息化技术提升综合运输服务水平的要求更加迫切；投资融资受到资金、土地、资源、环境的刚性约束进一步增强，建设成本快速增长，资金筹措难度加大，企业债务风险增加，可持续发展面临严峻挑战。

这些变化听起来文绉绉的，但反映在我们道路客运业，各位企业负责人都感受到了“血淋淋”的现实。别的不说，随着国家在高铁、城际铁路、航空建设方面的持续投入，以及信息技术的快速发展和应用的不断深入和推广，道路运输行业面临比以往任何时期都激烈的竞争。而我省也已步入了民航和高铁快速发展阶段，2014年底兰新高铁开通，给兰州以西道路客运造成了大冲击，据统计，兰新高铁开通以来，到西宁的客流量下降了六成，张掖、嘉峪关、酒泉的客流量也下降了1/3。根据不完全统计，往年春运前客流高峰期每天兰州发往西宁的50多趟班车上座率都在80%以上，兰新高铁开通后，兰州发往西宁的班车上座率只能达到30～40%。目前，兰州至西宁线2/3客运班车停班，兰州至张掖1/3多客运班车停班。而随着2016年底，兰渝铁路的开通，2017年底，包兰高铁的开通，甘肃高铁向东直接对接宝鸡、西安、郑州，向南直接对接重庆、成都，加之全省各个市州十几个机场的建成，道路客运业将会受到更大的冲击，道路客运业何去何从？出路在哪里？

道路运输的优势在于“门到门，点对点”，这是任何一种运输方式都无法比拟的，我们必须充分发挥这一优势，让旅客享受到门到门、点对点的运输服务，如何做到这一点，只有通过“互联网+”，用代表先进生产力的新技术改造传统产业，适应新常态，发展新业态。

在“互联网+”时代背景下，运输服务的需求也正在发生结构性的变化。从需求层次看，在满足‘走得了、运得出’的基本需求后，更加关注安全畅通、便捷舒适、经济高效等高端需求；从需求取向看，既关注个体、局部和单一的运输需求，对服务的均等化、公益性、可持续等综合需求也不断增长，即社会公众的需求正在从“温饱型”需求向“小康型”需求转变。因此，传统道路运输业的改革风口就在“互联网＋”，主动迎接这一风口，再结合线下的新能源、物联网、车联网等新技术和金融创新，传统道路运输就会进入运输3．0时代，实现脱胎换骨，凤凰涅槃，开始新一轮发展；而如果继续抱残守缺、因循守旧，就会被互联网这个“野蛮人”毫不客气地攻击甚至颠覆。

因此互联网＋不是抽象的，是具体的，在不知不觉当中，它已经渗透到我们生活、工作等方方面面，比如互联网＋媒体就是网络媒体，互联网＋商务就是电子商务等等，而在我们行业，也有这样鲜活的例子，比如互联网＋出租就是嘀嘀打车等。

2 “互联网+”时代，道路客运行业如何顺势而为

顺势：就是要整合内外资源，搭建一个资源数据可共享的平台。目前信息的碎片化以及平台的孤岛化极大制约了道路运输客运企业规模化、集约化、网络化发展。因此，要顺应是“互联网+”的洪流，主动树立“一盘棋”的理念，走“抱团发展、协同协作、共同提高”之路。平台建设应将道路运输企业的品牌、管理、站场、线网、车辆、团队等线下资源统一接入，避免孤岛化。企业之间通过平台加强协同协作，实现资源集聚、优势互补，提升行业的核心竞争力。如此一来，从根本上重构道路运输行业“小散弱”的局面，引导行业集约发展，同时兼具多渠道、多方式、交互式、体验式出行信息服务，满足预订、在线查询、在线支付、定制出行服务等多种功能，并通过代售航空、铁路客票，实行“一站式”服务，联程联运及零换乘。

而为：即传统道路运输企业如何做的问题。①根据“互联网+”的发展要求，加快推进企业营销、管理、服务、资源及其运作流程的规范化、数字化、信息化和系统化，建立完善企业自己的数据库和信息库，并设置好与互联网相匹配的链接端口。②加快改进完善现有软件系统，以联网售票系统为切入点，有序推进各产业“一卡通”、VIP新机制，充分利用各种信息渠道和有效营销手段，全面扩展客户群，深入搞好客户群分析和研究，在产品（服务）拓展、创新和质量提高上下好功夫，在将客户变成用户和忠诚用户上做好文章，为全面上线做好铺垫。③要结合“互联网+”的发展要求，深入推进改革、创新和转方式、调结构工作，进一步理顺体制，搞活机制，推动乘车、开车、学车、修车、停车、运货以及旅游交通等运输服务领域，拥抱互联网，衍生更多以用户为导向，满足共享经济下的个性化需求的运输服务新业态，为“互联网+”企业的顺利融合奠定良好的体制机制基础。④对我们道路客运企业来讲，就是变成“互联网+”企业后，其道路客运服务的行业本质（安全、舒适、便捷的要求）并没有变，无论线上线下，最终靠的还是服务质量，线上的服务再好，也没法代替线下的服务。因此，现阶段我们要重点提升线下的服务质量，在服务上真正做好与线上的服务同质、配套和融合的准备。

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1004-7344（2016）07-0300-01

2016-2-20