范力维

文章编号：2095-6835（2016）13-0099-01

摘 要：主要针对城市道路LED路灯照明的设计展开了研究，通过结合具体的工程实例，对LED路灯照明的设计方案及参数计算作了详细的阐述和系统的分析，以期能为有关方面提供有益的参考和借鉴。

关键词：城市道路；LED路灯；照明设计；路面照度

中图分类号：TU113.666 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.099

LED路灯具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，在如今的城市道路照明上有着广泛的应用。因此，为了建立良好的城市道路照明系统，就需要对LED路灯的照明进行优化设计，并做好相应的参数计算。基于此，本文以某工程为例，对城市道路LED路灯照明的设计进行研究，相信能给有关方面提供一定的帮助。

1 工程概况

该工程设计道路等级为城市主干路等级，依据城市道路照明设计标准，路面照度维持值应为20 lx和30 lx两个等级，道路交口路面照度维持值应为30 lx和50 lx两个等级。工程所采用的LED产品需至少满足《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T 24907—2010）内相关参数要求，具体如表1所示。考虑到当前制造厂家的技术水平和节能要求，本设计要求灯具产品初始光效不小于80 lm/W。

2 设计方案及参数计算

2.1 计算参数说明

计算参数有：灯具光通量φ，lm；利用系数U，依据灯具利用系数曲线查出；维护系数K，依据规范取0.7；灯具数量N，计算单侧取1，计算两侧取2；布灯间距S，m；计算路面宽度W，m。

2.2 标准段设计

标准段断面形式为：人行道3 m+非机动车道3.5 m+侧分带2 m+车行道8 m+中央分隔带3 m+车行道8 m+侧分带2 m+非机动车道3.5 m+人行道3 m，如图1所示。

灯杆布置于侧分带，双侧对称布置，杆高9 m，间距30 m，双挑臂；车行道侧配LED光源180 W，非机动车道侧配LED光源100 W。

机动车道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×180×0.5×0.7×1/（30×8）=21 lx，满足《城市道路照明设计标准》对城市主干路平均照度的要求。

功率密度LPD=P/SW=180/（30×8）=0.75 W/m2，满足《城市道路照明设计标准》的节能要求。

非机动车道、人行道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×100×0.4×0.7×1/（30×6.5）=11.5 lx，满足《城市道路照明设计标准》对非机动车道、人行道平均照度的要求。

2.3 展宽段设计

展宽段断面形式为：人行道3 m+非机动车道、车行道17.5 m+中央分隔带2 m+车行道11 m+侧分带2 m+非机动车道3.5 m+人行道3 m，如图2所示。

灯杆对称布置（无侧分带侧布置于人行道上），杆高12 m，间距40 m，单挑臂，配LED光源2×250 W。

机动车道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.6×0.7×2/（40×30.5）=27.5 lx。由于两侧车行道不等宽，因此此处两侧合并计算。

功率密度LPD=P/SW=250×2×2/（40×30.5）=0.82 W/m2。无侧分带侧非机动车道平均维持照度同机动车道。

人行道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.06×0.7×1/（40×3）=14 lx。

有侧分带侧非机动车道、人行道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.15×0.7×1/（40×6.5）=16 lx，满足《城市道路照明设计标准》对非机动车道、人行道平均照度的要求。

2.4 路口设计

经测量，路口面积约3 600 m2，四角设15 m中杆灯，每杆配3×400 W高压钠灯泛光灯，如图3所示。依据《高压钠灯能效限定值及能效等级》，灯具光效取120 lm/W，利用系数取0.6.路口平均维持照度Eav=120×400×3×4×0.6×0.7/3 600=67 lx，满足《城市道路照明设计标准》对主干路-主干路交口平均照度的要求。

3 结束语

综上所述，良好的城市道路照明除了能保障交通安全，提高交通运输效率之外，还能方便人们的生活。因此，做好城市道路照明的建设尤为重要。我们需要对LED路灯的照明进行优化设计，并按照相关规定做好参数计算，以为照明建设带来帮助。

参考文献

[1]曾德容，田景洪.LED路灯在道路照明设计中的应用[J].中国高新技术企业，2015（15）.

[2]叶荣南.LED路灯用于城市道路照明的探讨[J].照明工程学报，2009（S1）.

〔编辑：刘晓芳〕