黄丽丽

摘要：研究物流产业集群的空间结构演化对发展我国现代物流业的发展及提高物流企业竞争力和管理运作水平都具有重要的作用和意义。本文通过分析认为物流产业集群空间结构演化具备自组织机制，并以此为基础分析了其演化实质。

关键词：物流产业；集群空间；结构演化机制

随着全球化经济的发展，经济的竞争主体超越了企业的边界，上升到了产业层面，产业集群应运而生，从整体出发挖掘特定区域竞争优势，着眼于关联企业间的协作与竞争关系，使得整个区域经济快速协调发展，突显出独特的竞争优势，为地区和国家的经济发展做出了重要贡献，也成为了国内外学者的重要研究课题。研究物流产业集群的空间结构演化，将为我国现代物流业的发展提供全新的视角，为提高物流企业的竞争力和管理运作水平提供理论支撑和方法指导。

一、物流产业集群空间结构演化的自组织判定

自组织理论认为当系统具备开放系统、远离平衡态、非线性作用、涨落现象等四个必要条件时，才能判定该系统具备自组织机制。通过分析认为物流产业集群空间结构的演化具备自组织机制，具体分析如下：

（一）开放系统

物流产业集群空间结构随着社会经济活动的发展不断地变化，同时也对社会经济活动有反馈和引导作用，两者之间不断地进行着能量、物质、信息的交换，使得物流产业的优势转换为社会经济的优势。物流产业集群是为了更好服务社会经济活动，当社会经济活动发生变化时，物流产业集群的空间结构就会发展演化和重构。因此，物流产业集群空间结构是一个动态的开放结构。

（二） 远离平衡态

在物流产业集群空间结构系统中，所谓的平衡态是指在该空间结构中物流需求、物流供给、物流基础设施等保持既定的方式，不发生任何变化。这与实际不相符，随着社会经济的发展物流需求与供给会不断变化，物流基础设施也会随着政府规划的调整不断地演变，这就使得物流产业集群空间结构系统的各子系统将呈现不同的发展态势，一些物流功能将不断被强化，而另一些则逐渐被弱化，不断地改变着物流的流量和流量；同时，由于先进物流技术的应用，物流企业对区位的争取以及企业之间的兼并重组，都会影响着物流产业集群的空间结构。由此可以看出，物流集群的空间结构是一种远离平衡态的结构，并且集聚程度越高，远离平衡态的趋势会越显著。

（三）非线性作用

在线性作用下演化要素的作用只能是线性叠加增长而不能产生质的飞跃，以往的演化经验也不会影响到未来的发展。然而在物流产业集群空间结构演化的过程中，历史的经验会很大程度影响到未来的方向，并且某一要素的变化就可能会对空间结构带来巨大的影响，所以，物流产业集群空间结构系统内各元素间的相互作用为非线性作用。

（四）涨落现象

由于内部因素（物流需求的变化、物流效率的变化、物流技术的创新等）和外部因素（新的产业规划、新政策的出台等）的影响，使得涨落现象贯穿于整个物流产业集群空间结构的形成与发展过程中，这些随机的、偶然的涨落现象通过非线性作用形成居涨落，从而产生新的物流产业集群空间结构。因此，物流产业集群空间结构演化过程中会出现涨落现象。

二、物流产业集群空间结构演化实质

物流产业集群空间结构的演化实际上是一个循环往复的过程，即首先从分散状态到集聚状态，接着从集聚状态经过扩散后达到再集聚的不断循环往复过程，如图1所示。

（一）分散的原始状态

为了适应社会经济的快速发展，运输、仓储等单一的物流活动逐渐向多元化发展，综合型物流企业随之出现，企业能够同时提供仓储、运输、包装、信息等多样化的服务。在这个阶段，物流资源、设施的分布处于分散状态。

（二） 集聚状态形成

物流产业的集群首先在优势区位形成相同物流功能空间集聚的初始集聚区，由于初始集聚区的出现，使得该区位的区位优势增强，从而吸引更多的物流需求和物流供给向初始集聚区聚集；接着该区位的区位优势将会进一步增强，从而引起更大范围和更多物流功能的聚集，随着这一过程的不断循环累计，物流产业在该优势区位的集聚状态逐渐形成。

（三） 空间扩散变迁

物流产业的集聚也带动着相关产业的集聚，随着优势区位产业集聚达到饱和，企业之间的竞争大于协作，产业集聚变得不再经济，该区位物流产业的发展也将受到限制，从而驱使物流功能空间形成向外部空间扩张的趋势。导致物流产业集群空间结构变化的主要原因是由于成本和收益的变化，当物流产业集群达到一定规模时就会产生规模负效应，导致收益减少，为了克服这种现象，可以选择降低原集聚区的规模或建立新的集聚区这两种方式，现实情况下这两种方式往往是同时存在的。从经济学的角度来看，两种方式都是通过减少集聚成本，使得盈利水平回升。

假设C为物流产业集群成本函数，E为物流产业集群的收益函数，P为物流产业集群的盈利水平，则P可以表示为P=E-C。其中C、E、P是关于N和D的函数，N表示物流产业集聚程度（用物流企业的数量表征），D表示距离初始集聚区的距离。

P与物流产业集群之间的关系为：

当P>0时，表示集群能够带来经济效益，集聚趋势将会增强；

当P<0时，表示集群不能够带来经济效益，扩散趋势将会出现；

当P=0时，表示处于集聚临界状态。

C、E与物流产业集群的关系为：物流产业集群形成后随着时间的推移集聚程度不断增加，物流产业集群的成本初期呈现出缓慢增长的趋势，当集聚程度达到一定水平后呈现快速增长趋势；而收益则恰好相反，初期呈现出缓慢增长趋势，当集聚程度达到一定水平后呈现缓慢增长趋势，如图2所示。

由图2可以看出，T=T0时，在距离初始集聚区的距离为D的区域，收益曲线与成本曲线相交于A点，此时P=0，物流产业集聚处于临界状态，假设集聚程度为N0（N0=0）；随着时间的推移，集聚程度开始增加，使得P>0，集聚带来经济效益；当T=T1时，P值出现最大值，假设集聚程度为N1（N1>N0）；当T=T2时，收益曲线和成本曲线相交于B点，此时P=0，物流产业集聚再次处于临界状态，假设集聚程度达到N2（N2>N1）；随着集聚程度的进一步增加，P<0，集聚不再带来经济效益，物流产业呈现扩散趋势。扩散后由于距离初始集聚区的距离为D的区域的物流需求由于产业联动作用随之减少，使得收益曲线向下移动；由于物流产业的扩散，集聚程度降低，规模负效应随之消失，成本降低，使得成本曲线也向下移动；但是，由于规模效应重新发挥作用，成本的降低远大于收益的降低。扩散后物流产业集群收益与成本变化示意图如图3所示。

由图3可以看出，当T>T2时，在距离初始集聚区的距离为D的区域，随着集聚程度的增加，集聚成本大于集聚收益，物流产业集群不再带来经济效益，从而物流功能呈现出扩散趋势，由于扩散作用，D区域的物流产业集群收益曲线由E（N，D）变为E′（N′，D），成本曲线由C（N，D）变为C′（N′，D），使得物流产业集群继续带来经济效益。

（四）再集聚的形成

当物流功能扩散到新的区位时，由于该区位市场还未达到饱和，物流产业的集聚会带来经济效益，在该区位将形成新的物流产业集聚。这些从原集聚区扩散出来的物流功能将通过专业化分工、产业耦合等作用与原集聚区保持密切的联系。当物流功能在原集聚区的集聚逐渐减弱，新集聚区的空间集聚逐渐形成时，物流产业集聚空间结构呈现出集聚与扩散两种状态。

三、结束语

物流产业集群空间结构演化具备自组织机制，其演化实质是一个从分散状态到集聚状态，接着从集聚状态经过扩散后达到再集聚的不断循环往复过程。（作者单位：西南交通大学）