于硕 李林

【摘要】：道路是构成一个城市的重要组成部分，从功能上大致划分为交通型道路和生活性道路.生活性道路是指以生活交通為主要职能的道路，主要满足人们的生活享受以及日常出行的需求.生活性道路与城市中的主干道相比，在道路的功能、尺度、路面幅度以及人流量等方面存在一定的差异，所以在道路的绿化景观设计方面也存在不同.研究生活性道路的绿化足为我们在城市道路的绿化实践过程中提供相应的依据，在实现人性化居住环境等方面起着至关重要的作用.对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。

【关键词】：道路绿化;植物配置

1.生活性道路景观绿化的类型

生活性道路由于其功能与城市中的高速干道、快速通道等交通型道路有所不同，所以在其绿化形式上要根据这类道路的小尺度、窄路幅、多人流等因素来考虑.城市中生活性道路的绿化基本可分为3种：城市街道型、游赏步道型以及生活工作型道路绿化。

1.1城市街道型

城市街道多为分布在城市支干道的道路，有少量的车辆通行，路面幅度比较窄，这类型道路是市民行走和车辆行驶在城区中接触最多的道路，此类道路的绿化包括道路两侧的建筑、绿地、成行的行道树、街道花台的绿化等.这一系列因素共同作用形成了城市街道意象，在城市道路系统中按一街一景原则进行植物的绿化配置设计，并提供市民身同心受的景观观赏特点.城市的街道道路对机动车通行的要求不高，因此机动车道的宽度比其它道路要窄得多.城市街道型道路的绿化多采用行道树和花坛搭配的形式，利用空间立面和平面的植物景观搭配塑造城市街道的绿化景观效果。

1.2游赏步道型

这类型道路与其它两种类型的生活性道路相比，属于车流量和人流量较多的道路，多体现在一些商业步行道、滨江路甚至一些公园园路等.其道路绿化主要是以一些辅助市民购物和游赏为主的道路绿化，主要目的是为了创造赏心悦目的开放空间和绿地，为城市的道路绿化起到细化作用.现今城市步行街绿化已经成为了城市重要的公共休闲空间的组成部分.这类道路中植物的绿化效果已经不能满足步行街道的绿化要求，还必须考虑到布置有供居民休憩、漫步的绿地，以及花坛、雕塑及儿童游乐场地公用设施.道路景观雕塑小品在强调形式美观、功能多样，富有当地特色的前提下，同样能让整条道路显得自然、有趣、活泼、轻松.这已成为现如今游赏步道型道路绿化的首选之一。

1.3生活工作型

生活工作型道路主要是指分布在各类居住区以及各企事业区内部的道路，是市民聚集比较集中的区域，其道路绿化大致可分为：居住区道路绿化、办公区道路绿化.居民集中区道路是联系各住宅以及各办公区域的游园式道路，一般宽2 m左右，主要是用来供人行走，少量提供小型车行驶.其绿化布置大多是置于道路后退0.5～1 m，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅，也有一部分是紧贴路边栽种，能让人和大自然联系更为紧密.道路交叉口通常较宽，与道路边的休息场地相结合，统一一定的风格和形式进行绿化布置，突显丰富的道路景观.行道树计，脱离行列式的整齐，从树种选择到配置方式采取生态、自然多变的风格。

2.道路的植物配置的原则

2.1 自然优先的原则

保护自然景观， 维护本地生物的多样性， 合理科学的开发利用自然资源，是城市园林绿化保持长远持续性的一个重要的基础。对于园林或园林道路也是如此， 我们在对园林道路的植物进行配置时， 就要尽量保护原有的自然资源， 这些自然资源包括原始自然保留地、 森林、名木古树和历史文化遗迹等， 它们对维持整个生态系统及保存生物的多样性有着重要的意义。在保护原有的自然资源的基础上， 再来通过一些人为的修饰， 使得园林道路的植物配置和周围环境更加的和谐。

2.2 生态原则

在对道路的植物进行配置时，选择的树种应该是能够改善当地的生态环境， 提高环境质量，而且还要能够和周围的建筑物、植被和植物等和谐生存。同时，也不能选择一些对周边环境或者是和周边的植物不利的树种，这样可以充分利用生态原理，最大的发挥出配置植物的生态效益。

2.3 可持续性原则

对于道路的植物配置要立足当前， 兼顾长远， 实现可持续发展。这种可持续性是景观与人的协调性在时间上的扩展，这样一种协调应该是建立在满足居民基本的休闲需要和维持整个环境及周边生态的整合性上，应具有一定的结构和功能。在配置植物时，要以可持续发展为基础， 充分考虑不同时间以及多种可能的空间， 并利用物种生态学与生物学特性，来进行合理的布局和科学的搭配。

2.4 针对性原则

不同地区道路具有不同的结构， 不同道路的结构、格局和配置目的也不一样， 所以要针对不同的地区的道路和不同类型道路，制定出相应的符合实际的道路的植物配置方案。

2.5 个性化原则

道路的植物配置既要体现它的和谐，又要在和谐的基础上体现出个性化。这种个性化的主要是体现道路的结构和功能上。

3.生活性道路景观绿化设计对策

3.1行道树的种植策略

生活性道路的绿化多运用到行道树和路边花坛的植物设计相结合的景观中.在布置行道树时，要考虑到道路功能的原则，这是生活性道路设计中最能体现安全性的所在，其中株距与定干的高度应成为最主要被充分考虑的因素之一.不同于交通型道路的路面幅度宽广，生活性道路的路面幅度较为一般，应采用单排种植的形式，株行距根据树冠大小来决定，基本采用5～8 m，树与距道牙不少于0.5 m，并保持足够间距.选择树種的干径为5 cm以上，分枝点高度不小于3.5 m，多采用小叶榕、法国梧桐、黄葛树等。

3.2块的搭配设计策略

生活性道路的色块是最能体现其视觉效果、整体带给路人视觉冲击的一个重要方面.这类道路的色块带一般可以把分割带宽度定为每隔5～10 m距离重复一段，距离由于受其路面幅度以及观赏功能的影响，色块的分割不宜拉得过长，分割带色块的图案要求变化丰富，色彩丰富，增加观赏性.色块的模式可以根据道路的长短以及走向与行道树进行多种形式的拼接。

3.3律感和节奏感的植物塑造的设计策略

生活性道路在绿化设计中的韵律感和节奏感非常重要，不仅仅是体现美观的要求，同时也是体现道路绿化线条的一种重要手段，对车辆和人群也有一定的指向作用。在绿化设计时，可根据道路的走向以及道路的弯曲方向，选择不同的植物栽植方式，把植物景观的连续性和节奏性体现出来。同时采用一些小乔木增加其厚重感，让其节奏感和韵律感不会显得单薄而无法成形日。特别是与交通性道路不同的是，这类道路在灌木的设计上，不能过于单一的用一种或一片灌木简单的做辅助绿化设计，需要更为细采用各种球形和柱形的植物设计，根据道路弯曲的程度布置整形的球形植物或者柱形植物不但增添了韵律感，还能呈现出一定的节奏感的效果。

4.结语

道路绿化在创造城市旖旎风光、改善城市生态环境和维护城市交通中发挥着重要作用，而生活性道路绿化则是城市道路绿化中的骨架、脉络基础.它广泛地分布于城市之中，联系着城市和市民两个重要的环节，成为建设“以人为本”的城市道路绿化的重要因素。道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。

参考文献：

[1]闫慧言.浅析园林道路与绿化中的植物配置[J].建材与装饰，2013（12） .

[2]涂云坤.浅谈园林道路与城市道路的植物配置[J].四川林勘设计，2006（12） .