柴油机飞车的原因处置及预防

2016-05-30宋强杨俊赵天翔左红稳

科技资讯 2016年3期

宋强杨俊赵天翔左红稳

摘要：柴油机超速飞车是指柴油机的转速失去控制，如果出现此故障将是非常危险的现象，在实际工作过程中一旦发生柴油机飞车故障，操作人员应第一时间迅速采取应急处置措施，并针对故障现象及时做出正确分析，制定相应的排除方法。若处置不当将会严重影响到操作人员的人身安全，危害设备使用寿命，造成巨大的财产损失，所以柴油机超速飞车必须要引起人员的高度重视。该文对柴油机飞车的形成原因进行了分析，并对处置方法和预防措施进行了介绍。

关键词：柴油机调速器飞车超速保护装置故障排除

中图分类号：U26 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（c）-0051-02

作者在某次海上航行时遇到柴油机在工作运行时发生了主机“飞车”现象，柴油机飞车是指柴油机的转速无法进行控制，并且超出了柴油机的额定转速的某一转速值，造成了柴油机发生严重的振动并伴随着巨大的响声，排烟管产生大量的黑烟或蓝烟现象。柴油机飞车不仅造成零部件损坏，如果处置不当将会严重影响到操作人员的人身安全，所以必须要引起人员的高度重视。该文主要以芬兰瓦锡兰8L46C柴油机机型为例，分析和预防柴油机飞车的常见预防措施。

1 柴油机飞车的原因

造成柴油机飞车的基本原因可以分为以下四大类：（1）燃油供油量过大；（2）窜烧润滑油。（3）调速器内部故障；（4）超速装置出现故障，其中柴油机发火燃烧供油量过大的原因主要是在主机启动时油门齿条瞬间供油量过大，从而造成了柴油机的飞车，飞车时，柴油机排烟管会冒出大量的黑烟，一般的制止方法是切断供油管或将油门拉杆拉制“Stop”位置，使油门齿条归零，强制切断高压油泵供油系统；而气缸燃烧室窜烧润滑油时，排烟管会排出大量蓝烟，如果此时切断供油管并不能有效地制止，所以必须同时切断压缩空气和泄压来控制这一现象的继续发生。调速器出现故障一般是由于调速器内调压阀出现故障使油压增高促使调速器油门增加从而迫使主机油门齿条也增大，从而导致主机超速停车。超速保护装置出现故障是由于飞车保护装置内弹簧损坏导致飞快失去弹簧拉力，飞快推动卡爪，使卡爪脱离导向筒，导向筒动作使柴油机发生超速。

1.1 燃油供油量过大引起的柴油机飞车

（1）喷油器磨损严重使大量的进气管回油吸入气缸，造成气缸内滑油燃烧过量引起飞车。

（2）喷油泵柱塞转动不灵敏，柱塞始终处于最大供油位置难以恢复，造成调速器拉不动又起不到控制供油量的作用，以至于柴油机转速升高引起飞车。

（3）喷油器喷油压力低，燃油供油量过大。

（4）调速器本身故障，一些零部件的卡滞、松动等，使调速器失去了调速的功能。

（5）柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞一直处于最大供油量位置。

（6）安装调速器时，球头上涂的润滑油过多且润滑油粘度较大，造成转速升高，使球体难以分开。

（7）调速器调试不正常。如：调速弹簧的预紧力增大或作用点过高使供油不能停止等。

1.2 窜烧润滑油引起的柴油机飞车

（1）空气滤器中的润滑油过多，润滑油被吸入气缸进行燃烧。

（2）气门间隙过大，大量的滑油被吸入燃烧室。

（3）曲轴箱透气孔脏堵，造成管路气体压力升高，使滑油强制压入燃烧室。

（4）活塞环磨损严重，缸套间隙过大或活塞环搭扣在同一位置时，大量的润滑油窜入燃烧室。

（5）刮油环和活塞上的回油孔脏堵，使滑油窜入燃烧室。

（6）润滑油过稀（如：燃油泄漏进入滑油管；柴油机温度过高；滑油油质不符合要求等），很容易窜入燃烧室。

1.3 调速器故障引起飞车

（1）调速器内调压阀损坏，过多滑油促使调速器齿条刻度增加。

（2）调速器内节流阀故障，使调速器内滑油油压增加。

（3）调速器内平衡机构故障，使调速器平衡机构失灵，促使调速器滑油油压增加，导致调速器齿条持续增加，带动柴油机齿条刻度上升，直至柴油机飞车。

1.4 超速保护装置出现故障导致柴油机超速停车

（1）超速保护装置控制飞快弹簧损坏，导致卡爪动作，使柴油机超速装置动作，造成柴油机停机。

（2）超速保护装置卡爪损坏导致导向筒动作造成超速保护装置动作使柴油机超速停机。

（3）超速保护装置导向筒卡槽损坏，导致导向筒滑脱使柴油机超速保护装置动作，造成柴油机超速保护停机。

（4）超速保护装置传感器损坏，造成柴油机超速保护装置误动作，造成主机超速保护停车。

2 出现柴油机飞车时的处置方法

操作人员在日常维护保养时对柴油机，特别是对各油泵部、调速器装置一定要严格按照柴油机说明书上的技术要求进行安装、保养和调试，柴油机所使用的润滑油必须要保证油质的质量。当柴油机一旦出现飞车现象，操作人员一定不要惊慌失措，应立即采取相应正确的处理方法，使柴油机迅速的停止转动，否则当柴油机转速升高到一定程度时会对操作人员造成伤害，以及船舶安全都会造成不可挽回的财产损失。那么我们操作人员如果在实际操作中出现飞车时应进行下列处置。

（1）迅速将油门拉杆放至停车手柄位置，使其处于停止供油的位置。

（2）立即关闭柴油机供气管路，阻止外界的空气进入气缸，可使气缸缺氧停止燃油燃烧。

（3）如果有减压装置的发动机，可迅速将减压手柄拉到减压位置，减缓发动机转速，为采取其他应急措施赢得时间。

（4）停止燃油供给泵供油切断燃油进机管路，关闭所有向气缸供油部位。

（5）迅速将本地应急停车电磁阀动作，使压缩空气进入各高压油泵促使停车活塞缸动作，使油门齿条刻度推至零位。

（6）当柴油机完全停止运行后要即使打开主机示功阀并迅速组织人员对柴油机进行盘车，防止主机高负荷运转突然停车由于机体内部温度较高导致活塞拉缸，润滑油过热导致缸套与活塞烧蚀。

3 预防措施

为了防止柴油机出现飞车现象，操作人员应该做到以下几个方面。

（1）禁止随便调整和拆卸高压油泵，如果确实需要调整，应在专业厂家人员的指导帮助下进行调整操作。

（2）按说明书要求及时对柴油机各泵浦进行维护保养工作，保持高压油泵齿杆、齿轮、控制套件等部件的清洁，并及时检查内部部件的配合间隙情况，确保其部件运动灵活。

（3）使用的燃油和润滑油一定要确保油质的质量符合规定要求。

（4）应定期更换调速器润滑油，检查空气滤清器油盘内的油，确保不能加油过多。