张钰

摘 要：以某高速公路特大桥超百米变截面矩形墩墩身施工为例，介绍了采用液压自爬模板施工技术，保证了施工安全、施工质量和施工进度，对类似工程具有一定的借鉴作用。

关键词：变截面；液压自爬模；施工技术

我国西南地区多山，地势险峻，在公路建设中，因自身的优越性，高墩大跨连续刚构桥过渡深沟、陡坡地形被广泛采用。液压自爬模施工桥梁高墩可以保持连续浇注，施工速度快，通过不断提升模板来完成整个建筑物的浇注和成型，极大的提高了工效，降低了安全风险。文章结合施工实例加以总结，在施工过程中也遇到了一些困难，通过集思广益达到了预期的效果。

1 工程概况

某高速公路特大桥，是该线控制性工程，全桥长760米，主跨为102+190+102米连续刚构，主墩高130米，采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按80：1放坡），单肢本部尺寸为11.675×4m、顶部截面尺寸8.5×4m，纵向壁厚0.8m，横向壁厚1.0m。每个主墩双肢之间设一道预应力横系梁。

2 墩身施工方案

主墩采用液压自动爬升模板，爬模每节段高6.33m，浇筑高度6m；混凝土浇筑采用拌合站统一拌合运送至施工现场，泵送入模。振捣采用插入式振捣器进行。

2.2 主要材料

主要有型钢、木板、防火材料、安全网等。

3 墩身施工

3.1 爬模拼装

按照设计图纸在施工现场附近空旷场地将面板、竖肋、横肋拼装完成。通过吊装安装首次模板，安装预埋件，检查合格后浇筑混凝土。混凝土强度达到15Mpa后，拆除模板，将锚板固定在预埋锚锥上，将锚靴悬挂在锚板上。同时安装三角架、后移装置和承重架部分，安装上架体和液压控制平台。进行第二次模板安装、浇筑混凝土，达到强度脱模后安装导轨、液压系统。

（1）爬架架体拼装各构件组拼的容许偏差应满足如下进度控制要求：未明确的按现行的《钢结构施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

（2）爬架现场安装安装允许偏差应满足如下表进度控制要求：未明确的按现行的《钢结构施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

（3）模板制作及安装控制标准按现行的《钢结构施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

3.2 爬模施工

施工工艺为首节墩身钢筋绑扎，预埋件安装→首节墩身模板安装，混凝土浇筑→拆除首节墩身模板，安装悬挂件→安装爬架和模板→第二节墩身钢筋绑扎，预埋件安装→第二节墩身模板安装，混凝土浇筑→拆除第二节墩身模板，安装悬挂件、导轨、平台→墩身钢筋绑扎，预埋件安装→墩身模板安装，混凝土浇筑→拆除墩身模板，安装悬挂件→爬架爬升、定位。

3.3 爬模爬升

爬架爬升前对液压系统进行仔细检查，保证其正常运行，另外还要对导轨及承重三角架情况等进行检查。清除操作平台上不必要的荷载，然后调整上、下换向盒，确保其同时向下，并且下端顶住导轨。爬升设备经检查完全符合要求后，操作人员启动液压泵，对千斤顶施力后开始爬升。

爬升中将液压操作平台上每边的两个油缸进行标号，分别为1-8号。每个边站一个操作人员，观察自锁提升件的卡锁与导轨的梯挡是否紧贴或是否在梯挡上，爬升是否同步。专职操作人员负责油箱爬升的控制，通过对讲机对1-8号的工作情况进行监控，当四边步进装置到位后，方可进行第二次爬升。当爬升高度比设计高度高出10cm时，爬升停止，同时插上承重销，通过回油的方式将爬架回落到预设位置，同时插上安全销，关闭液压油泵，切断电源，最后拧紧承重三角架的附墙撑，使之与混凝土面紧贴。

3.4 墩身变截面模板处理

主墩高130米，采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡按80：1放坡，采用如下措施进行处理：

（1）割模量计算时应注意：用CAD先将下层模板放样，模板下口处于实际支模高度，模板上口按斜率计算后处于正确位置（上口位置不是模板高度）。

（2）对下层模板放样图制块，注意块中应含一根爬升中心线。

（3）按现场模板下口支模线确定模板下口所在位置。

（4）将下层模板截面块的爬升中心线对齐三层模下口对应位置。

（5）量出多余模板部分即为模板要割除的部分。

（6）切模数值的调整，模板上口必须达到理论尺寸，模板下口切模量按实际尺寸调整。

（7）多余切模量按理论切模多少两边按比例分配。这样才能保证模板爬升中心线不致变化。模板上口两侧理论点至爬升中心线位置始终不能调整。