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在浪尖上共舞
——“东海救117”轮救助“金海西”轮纪实

2016-05-19张松柏

航海 2016年2期
关键词:浪尖海西风浪

文/张松柏



在浪尖上共舞
——“东海救117”轮救助“金海西”轮纪实

文/张松柏

2016年3月8日至9日,正在绿华山执行救助值班待命任务的“东海救117”轮克服重重困难,临危不惧,科学施救,成功救助因主机故障而失去控制的散货船“金海西”轮,22名船员全部安全获救。

巨浪翻滚 人命关天

受冷空气影响,狂风暴雨侵袭东海辖区,海况不断恶化,海面风力9到10级。大浪,气温骤降,给海上航行船舶增添了几分威胁,也给执行救助待命任务的“东海救117”轮带来了极大的困难。救助船员出现了不同程度的晕船症状。但大家丝毫没有放松警惕,认真值守,严阵以待。3月8日,20:00,船长徐卫国接到局值班室通知:在长江口1号锚地,巴拿马籍“SAEHAN ESTRELLA”轮在起锚中,大浪卷起,发生人员摔倒,一人头部撞击后昏迷,一人手脚部骨折,另一人轻伤。时间就是生命,险情就是命令。徐船长立即下令备车起锚,全速赶往事发海域,并下达执行紧急施救预案。抵达现场后由于风浪太大,无法直接靠上难船接走伤员,建议其起锚后进港到风浪较小处,“东海救117”轮再行靠泊接人。

凌晨1:37,搜救中心指令“海巡01”执行救助巴拿马籍“SAEHAN ESTRELLA”轮任务,“东海救117”轮执行救助因主机故障的散货船“金海西”轮。

心系难船 全速驰援

经局调度了解:长江口2号锚地附近散货船“金海西”轮由于主机故障,虽已抛锚9节,但在风浪影响下还是发生走锚,情况紧急。“东海救117”轮立即转向,在风浪中逐渐加速前往遇险船舶“金海西”轮所在海域。

此时,身经百战、经验丰富的徐卫国船长心情是复杂沉重的,他知道每一次海上救助自己身上的担子有多重,责任有多大,人命关天。随着风力不断增强,狂风掀起的巨浪扑面而来,浪头越过船头直接冲向20米高的罗经甲板,驾驶台前的舷窗被白蒙蒙的海水笼罩。船长99.35米的“东海救117”轮,就像沧海一粟,在狂风巨浪中上下颠簸。虽然“东海救117”轮稳性好,抗风能力强,但此时也单边横摇到40多度。房间内,原本固定好的物品,纷纷挣脱了束缚,在地面上滚来滚去,满船都是叮叮当当的撞击声。各库房内,虽然在风浪来临前对各种备件、物料等进行了仔细地绑扎固定,但是,由于晃动幅度大、时间长,有些物品还是挣脱了束缚,或者从缝隙内跑出来,在地板上来回滚动。我们的船员就更不用说了,船晃得厉害时,硬是把人从床上掀到了地板上,睡觉是不可能了,只能用手死死地抓住床头板,身体紧贴着舱壁,忍受着晕船带来的那种痛苦感觉,实在忍受不住,就拿起早已准备好的袋子宣泄一番,一吐为快。相反地,驾驶台这个全船晃动幅度最大、最容易晕船的地方,船长、值班驾驶员和水手,他们的晕船感觉却没有其他人来得猛烈,我想是因为那份沉甸甸的责任让他们已经忘记了晕船。在狂风巨浪中,他们的注意力已经全部集中在如何保证船舶安全上面,他们已经忘记了自己。航行途中,徐船长一边叮嘱值班驾驶员加强值班,安全航行,一边不间断地与遇险船舶“金海西”轮进行联系,安抚船员情绪。

2:30,“东海救117”轮抵达遇险船“金海西”轮现场。经了解“金海西”轮长166米,宽27米,吃水9米,装载24 000吨煤炭,船上船员22人。此时,浪高7~8米。徐船长了解情况后,立即将现场情况报告局调。根据局调要求,“东海救117”轮在“金海西”轮现场进行守护,徐船长通过VHF提前和遇险船船长沟通带缆方案。同时,召集大副、水手长等有关人员研究制定救助及拖带方案,并详细布置救助任务,随时做好拖带准备工作。

科学施救 彰显风采

3月9日6:30,由于寒潮大风影响,“金海西”轮不断接近海底沉船和中日海底光缆,情况十分紧急,如果挂上沉船可能造成船毁人亡;如果挂断光缆,有可能造成国际通讯中断。狂风巨浪丝毫未减,时间不等人,险情更不等人。由于风浪影响,拖航设备出现小故障,轮机部紧急抢修。同时,甲板组做带缆准备,水手长向俊带领着水手们,腰系安全带,站在冰冷刺骨的海水中,瑟瑟发抖,在备缆时多次被海浪打倒在甲板上,巨大的船体在狂涛巨浪中时而抛起又重重落下,时而左扭右晃,像过筛子一样。后甲板准备好的各种缆绳,虽然已经固定,一个大浪过来全部打乱。跌倒,爬起;跌倒,再爬起……身上虽然都已全部打湿,但没有一个人退缩。此时,涌浪一个高过一浪,7.2寸的主拖缆犹如一根细绳,时而飞起,时而落下,时而向左,时而向右。9:00,拖缆机故障排除,“东海救117”轮开始接近“金海西”轮,准备接拖。此时,救助船在狂风巨浪中剧烈摇晃,两船越靠越拢,上下交错,此起彼伏,落差巨大。徐船长凭借过硬的操船技术,牢牢将船控制在“金海西”轮下风,两船靠近时激起的7米多高夹浪随风重重砸在甲板人员身上,任凭冰凉的海水钻进身体,他们依旧丝毫不退缩,站稳脚跟,巍然不动,而此时的温度是接近0摄氏度。9:30,“金海西”轮终于将缆绳带妥,开始起锚,此时距离沉船0.5海里。10:05,“东海救117”轮将主拖缆放至300米,正式进入拖带航行作业。由于遇险船舶“金海西”轮船体老旧缆桩根部牢固性较差,只能采取慢速拖航驶向长江口1号锚地。15:35,“东海救117”轮将“金海西”轮拖到长江口锚地,并开始解缆;16:20,全部缆绳收妥。

至此,“东海救117”轮船员们长吁了一口气,一切的艰险和困难都被一一克服,圆满完成了“金海西”轮的救助任务。“东海救117”轮迅速返回绿华山进行救助值班待命。

致敬,浪尖上的英雄

也许我们从未发现,那些最可爱的人,原来就在我们身边。“东海救117”轮在驶往救助现场的途中,由于航行路线与风浪来的方向近乎垂直,船舶完全侧面受风,左右摇晃达40多度,从驾驶员到值班水手,大家都在忍受着强烈的晕船反应坚持工作,直到吐光胃里所有的食物。船长徐卫国18个小时没有合眼,克服晕船,以高度的责任心一直奋战在驾驶台,直到救助任务结束;水手长向俊总是他冲在最前面,带着甲板组战风斗浪,克服重重困难,终于将缆绳安全带至“金海西”轮;机舱部多年都没有晕过船的船员也坚持不住呕吐多次,仍坚持和值班轮机员一起巡回检查,确保设备运转正常;厨工李冬华是今年新进的船员,第一次遇见这么大风浪,他克服晕船等各种困难,给船员烧姜汤,做饭时炒一个菜出去吐一次,但他没有一句怨言,始终坚守在自己的岗位。

练为战!没有平日的冬练三九,夏练三伏,哪有惊涛拍岸、狂涛裂岸时的镇定无畏,成竹在胸?平日里进行的各种演习;从实际出发,以老带新,以创新的端正态度,将基础的救助技能同现有救助器材相结合,苦练基本功;人人熟知自己的职责范围,各个岗位都有一门精、门门通的多面手。这样的集体经过狂风暴雨的洗礼,只会用坚强回应困难,用灵魂对话心声。

信念屹立在心间,舵轮坚定着航向。生命,在我们的手中得以延续;使命,在我们的心中不断升华。“东海救117”轮只是我国广袤海岸线上无数守护英雄的普通一员,我身在其中,感受着集体的荣誉和自豪!

致敬,浪尖上的英雄!新的征程,我们深入践行“大爱、无私、担当”东海救助核心价值观,继续与大海同潮,与生命共舞!

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