林荷静 高甲 刘雪静 金秋 刘子维 胡嘉伦

摘要：文章利用统计实验的方法探究了路口的通行规律，得出交叉路口的车辆到达率和离开率，以车辆总延误时间最小为目标得出最佳绿信比和最佳信号周期，并以秦皇岛市华联商厦五岔口为例，对模型结果的有效性进行了验证，从而为解决城市交叉口车辆拥挤现象、提高路口运行效率提供参考依据。

关键词：车辆到达率；绿信比；延误时间；红绿灯配时；交叉路口 文献标识码：A

中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2016）05-0023-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.012

城市交通拥阻会直接或间接地造成经济损失，而交叉路口的阻塞是城市交通阻塞的主要发生地。加强交叉路口的交通调度，是调节现有交通网络资源、增强道路通行能力、减少交通事故发生率的重要方式。城市交通信号的合理控制可以提高道路运营效率、改善交通流量的质量，并能更好地利用现有运输能力实现交通流的安全性和顺畅性。

路口信号灯配时问题能否解决好，直接影响着交通网络的通畅。对此，许多学者用不同方法、从不同角度进行研究，主要有速度梯度连续性（SG）模型、排队论方法、遗传算法等方法对交通灯的配时进行了研究。本文以秦皇岛华联商厦五岔口为实例进行研究，利用统计实验的方法探究了路口的通行规律，得出交叉路口的车辆到达率和离开率，并以车辆总延误时间最小得出最佳绿信比和最佳信号周期，为解决城市交叉口车辆拥挤现象、提高路口运行效率提供参考依据。

1 数据采集与整理

4 结语

本文运用统计实验法和非线性规划对秦皇岛市华联商厦交叉路口进行了交通模拟，得到了最佳信号配时方案，所得信号周期为96s，绿信比为0.26。而文化路方向实际设置的信号周期为115s，绿信比为0.21，朝阳路方向实际设置的信号周期为105s，绿信比为0.238，相比之下求得的方案显然增大了该路口的通行能力。本文仅从理论上对一个交叉路口交通情况进行了模拟，并且做了一些假设简化问题。虽然模拟结果与实际设置情况略有差别，优化结果确实达到了降低平均总延误时间的目标。希望能将这种理论方法运用于实际，通过获得更多实际交通数据，能使这种方法更成功地模拟交通。

实际上，相比于孤立地进行路口交通情况的研究，把几个相邻的主要路口联系起来统一处理效果会更好，此点可对本文进行完善。

参考文献

[1] 刘静，魏瑞轩，张善文.城市交叉路口交通优化模型[J].陕西师范大学学报，2003，（4）.

[2] 刘沃野，吴洪臣，吴振宇.排队论在交通控制中的应用[J].数理统计与管理，1996，（15）.

[3] 赵桓锋.关于红绿灯长短的研究[J].华北电力大学学报，2012，（25）.

[4] 张露娜.绍兴市区交通红绿灯配时优化模型研究[J].绍兴文理学院学报，2012，（7）.

作者简介：林荷静（1995-），女，福建漳州人，东北大学秦皇岛分校数学与统计学院学生，研究方向：应用统计学。

（责任编辑：周 琼）