华龙航空目前的公务机机队是什么情况？

赵凌云：华龙航空目前共有28架公务机，分布在全国各地，其中托管25架，自有5架莱格赛650，6月月底公务机数量能突破30架。另外，华龙航空还是全国自有莱格赛650最多的运营商。

无论托管还是购买，国内其他公务机运营商会更倾向于其他品牌的公务机，而华龙航空选择莱格赛650组建自有机队的原因是什么？

赵凌云：选择莱格赛650，只单纯从“运营商”的角度出发，考虑运营成本。莱格赛650能搭载13人，航程也能满足洲际出行，在同级别的公务机中，运营成本最经济。对华龙航空而言，从飞机上节省下来的固耗费用可以用在机上服务等软性产品的提升上。

与国内其他公务机运营商相比，您觉得华龙航空的优势是什么？北京和香港的运力是如何统一、协调的？

赵凌云：华龙航空除了北京和香港的主运营基地外，在上海、深圳、杭州等交通枢纽城市也有飞机，可以最短的时间和飞行成本服务到客户；华龙航空除了传统的公务机托管、运营，旗下还有“中国企业家飞行俱乐部”，专业的团队为客户提供以“高端旅游”为主的多元化服务内容，聚集有相同兴趣和爱好的人，形成一个“共享”的圈层。

就国内公务机包机市场过去几年的发展状况，以及未来的市场前景，您怎么看？

赵凌云：整个行业的公务机飞行小时数，包括华龙航空，2015年的飞行小时数较2014年都有大幅度增长。2015年的市场发展，表面看是冷清了，受到了宏观调控的影响，其实是市场更理性了。未来，公务航空市场会更加趋于理性，随着基建设施的完善和政策红利的释放，我相信公务机消费会变得更具普惠性，而不仅是眼下只服务于财富金字塔顶层的人。

华龙航空这两年跟高端生活方式品牌有很多合作，像“中国企业家飞行俱乐部”主推的高端旅游，跟腕表的跨界合作等，在这一块，你们的初衷和战略是什么？

赵凌云：从社会角度来讲，越来越多的人追求高品质、独特性的生活方式，而且需要专业的团队为他们料理这种生活方式；从公司角度来讲，我们希望给客户提供更多可选择的产品，用专业的团队为他们完善生活中的需求，为客户解决问题的同时，增加他们的信任感。