刘春林

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.07.066

摘 要：随着现代汽车数量的增多，汽车类型也不断丰富，汽车维修过程中，工程师要充分利用现代仪器设备，对汽车电控发动机的故障类型进行充分分析，采取准确的解决方案，才能够尽快解决故障。针对气、油路常见故障类型，维修工程师要不断总结积累经验，提高故障检测与维修水平，探索更高效、准确的维修模式。

关键词：汽车 电控 发动机 维修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）03（a）-0066-02

随着现代汽车行业的不断发展，汽车修理技术也不断进步，从原始的人工手机故障排除到目前的电脑故障分析，效率更高，准确性也更好。随着现代液压、电控、气动技术在汽车结构中的应用不断增多，对于汽车维修的技术与方法也提出了更高的要求。汽车电控发动机故障检测设备主要有专用数字万用表、汽车解码器、汽车专用示波器等。在对汽车电控发动进行故障检测与维修过程中，要对汽车本身与工具的应用需要注意一定的事项，避免在维修过程中产生误操作。文章通过对汽车电控发动机维修原理进行分析，提出一定的方案，以供行业人员参考。

1 电控发动机的技术原理

近几年随着经济的发展以及城市交通网络的构建成形，对于汽车的使用率以及占有率也越来越高，因此面对庞大的汽车销量，不同企业间的竞争也愈发激励，如何应对竞争成为近期各企业所要共同面对的问题。仅仅通过改善销售与宣传的环节，并不能从根本上节约开支，所以进行新技术的革新才是最为直接与快速提升竞争力的办法，而且对于发动机这一汽车的心脏的研发始终没有停止，因此电控发动机就是在这种前提下被研发出来的。

2 汽车电控发动机维修方法

2.1 电控发动机的故障检测

要确定发动机的维修方法，首先要对其进行全面检测，明确最根本的问题所在。面对不断复杂化的汽车电控系统，需要利用一切可以利用的手段进行故障检测，通过对检测的结果进行比对，分析出根本原因。在故障检测过程中，一般分为故障码分析、数据分析、点火分析与尾气分析、压力与真空分析等。汽车电子控制系统故障检测的第一步一般为故障代码分析。故障代码主要是指利用汽车控制电脑的自诊断系统对检测的故障点进行记录并分析的一种编码。但故障编码的分析并不绝对，而是需要与其他的检测结果并行分析。故障代码分析一般都通过解码器完成，是电子控制系统故障诊断的最为简单、基本的方法之一。

汽车的正常运行中，电控发动机系统参数基本保持在一个稳定的状态。数据参数是控制电脑对所控制的系统正常状态的数量表现形式。一般来说，数据参数在测量结果中表现为数值显示与波形图显示，在测量上分为电脑通讯式测量与电路在线式测量、元件模拟测量等。电脑在进行数据分析时，要结合传感器的数值与响应速度，才能够得到最佳的控制效果。举个例子，奥迪汽车的氧传感器响应迟缓时，一般在1 700 r/min左右时会发生转速自动波动的问题，甚至会对加速性能造成影响，这主要是由于传感器反应迟缓，造成了空燃比变化过大，从而形成转速波动。

2.2 电控系统故障检测步骤

电控系统的电路问题可以通过电脑进行检测，而油路与气路则需要通过多方面的分析，才能够得出最准确的原因。一般汽车在有故障码时，都需要在故障分析、确认有故障码存在时，可以对故障码相关的数据进行分析，根据相关的条件分析出原因。现代维修过程中，对于油、气路的故障检测模式并不完善。一般需要按照以下步骤进行。

第一步，需要对汽车发动机的表面进行查看，检查是否有油、气路的表面故障发生。如汽车部件是否完整、真空管是否有脱落的问题，相关的电线插头连接是否坚固，是否存在有漏油、漏气与漏电的问题存在，检查汽车发动在怠速状态运行时是否稳定；另外，要对排气管进行检查，查看是否有冒黑烟或有汽油味的异常现象。第二步，利用电脑进行代码分析，读码后要进行清码，并重新进行读码。这其中的首次读码要对永久性与偶发性的故障代码进行登记，清除故障码后，启动发动机，等待状态稳定后，创造故障再现条件，查看是否有故障代码出现，并做好记录。第三步，根据维修手册对故障代码相关的原因进行对比分析，同时对于偶然间发生的故障代码也需要加以关注。另外需要注意的是，有一些因为技术原因无法实现的汽车在相关故障发生时，并不会出现故障代码，所以需要利用其他的办法来判断汽车的油、气路是否正常。第四步，对于汽车运行过程中的发动机数据流进行判断，对于超出正常值的数据按照维修手册进行原因分析，一般来说，成熟的维修工程师都能够全面地分析数据流。

接下来，根据故障现象与故障码的内容，可以利用常见的仪器仪表、工具等进行必要的测量，如利用万用表对线路中的电压进行检查，利用废气分析仪对尾气是否超标、成分进行分析，利用示波器对发动的电子喷射系统进行分析等，选择最恰当的仪器来对故障进行快速排查与处理。通过对故障原因的分析，进一步明确故障点，采取必要的措施，如对节气门进行清洗，对元件进行更换，甚至更换接地线等，避免电、油路再次出现故障。在初步采取维修措施后，需要利用必要的专业设备进行二次检查，确定故障是否已经被排除，要充分排除故障后，才能交车使用。在故障检测与维修过程中，要胆大心细，保持自信，按照科学的步骤，对故障类型进行充分分析，不断总结，提高维修技能。

2.3 气路故障维修案例

某汽车在稳态加速下出现NO检测超标的问题，尾气排放不合格，其中的CO与HC正常。在对基本的可疑故障进行分析后，对喷油器、燃烧室积炭进行清洗后，也更换了火花塞，问题并没有解决。通过多次分析，问题集中在排气过程中的三元催化器上。不同的催化器尾缀表示不同的产品类型，有的产品配置中无催化装置，有的型号中有三元催化装置，但没有防盗功能。经过对车辆进行查看后，发动虽然该车装备了三元催化装置，但没有发动机控制单元防盗功能，所以需要安装更全面的发动机控制单元。

3 结语

电动发动机的应用越来越多，电子科技要逐渐走进汽车的设备装置，相应的，对汽车在运行中发生故障的类型也越多。对于汽车电控发动机进行故障维修的技术也要增强，运用准确的诊断方法对发动机发生的故障进行诊断，然后才可以进行具体的维修工作。清楚了故障的原因和发生故障的部分，再去对症下药，这样才能保证汽车的安全运行。同时，还要在不断的探索中发掘更多的维修方法，为汽车的智能化发展带来推动性的动力。

参考文献

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