文／余峰

新常态下，机务降本看这些！

文／余峰

近几年，道路客运行业处于适应经济发展新常态、攻坚道路客运下行压力的关键时期。如何作为呢？嘉兴市国鸿汽车运输有限公司汽车维修分公司在集团公司的正确领导和行业管理部门的大力支持下，以“转方式、调结构、稳增长、促发展”统领全局，坚持突出转型发展为主题，全面推进体制机制改革。通过调整内部机构、划分板块管理、推进经济责任制考核、落实“开源节流、降本增效”实施方案等一系列措施，进一步深入挖潜，激发企业发展的动力和活力，有效应对市场竞争。公司在机务降本方面采取了如下举措：

创新机制，推进考核

按照“权责明晰、统一管理、分级负责、利益共享、风险共担”的方式，2015年集团公司对所属二级单位建立和完善了年度经营目标责任考核办法。考核办法中对各车辆单位及维修分公司明确下达维修成本降低指标，并与各单位领导班子及经营团队的经济利益直接挂钩。为了进一步推动降耗工作，公司建立降低维修成本的联动机制，在完成年度维修成本降耗目标任务前提下，节约成本目标的超出部分按30%视作维修厂的利润指标考核。联动机制的实施使车辆单位与维修分公司在日常维修成本管控工作中合作更加的紧密，2014-2015年降低维修成本约300万，取得了良好的实效。

新能源客车广泛应用于各运输板块

随着政府、行业部门加大对新能源客车推行使用的力度，近几年，在城乡公交车上相继使用LNG公交车、气电混合动力。同时，随着LNG加气站项目的推进实施，企业为进一步降低机务成本，结合客运班车和城际公交线路的实际营运情况，先后投入使用了LNG客车、气电混合动力公交车和油电混合动力公交车，新能源车辆的投入大大节约了机务消耗成本。

深挖油料和材料成本潜力

为进一步规范油料和维修配件材料的采购活动并降低成本，按照国资委、集团公司的要求，公司相继修订《车辆采购管理办法》与《汽车配件采购管理办法》。从2014起至今，对柴汽油、轮胎（翻新胎）、机油、电瓶及三滤等物资进行公开招投标，通过询价、竞争性谈判、集中采购活动，在进一步规范采购程序同时，大大降低了采购成本。

在日常机务工作中，公司机务部门及车辆单位相继修订《车辆机务技术管理办法》和《油、材料、轮胎考核管理办法》，比如教练车实施经营机制的改革，机务成本由责任人自行负责；城际公交车重新对各线路车流、停靠站点、红路灯等路况进行测试，建立道路系数与油料考核定额相结合考核机制，考核机制更加合理科学，进一步提高驾驶员节油降耗积极性；城乡公交车对新能源客车全面建立燃料考核机制，并在乡镇就近网点设立维修、加油点，大大缩短城乡公交车的空驶里程。

进一步提高车辆维修质保期售后服务管理

近几年来，公司在车辆招投标采购上逐步明确车辆采购后整车质保、主要总成部件质保的厂家服务条款，在签订购置合同的同时再与厂家签订车辆技术、售后服务协议，确保企业在车辆投入使用后出现产品质量问题得以及时解决。近几年，汽车维修分公司加强特约服务站售后工作的管理，在特约售后工作中完善了队伍建设，配置分管厂长，设立了1名售后主管和2名专业技术服务人员进行专项服务，同时建立售后索赔业务员绩效考核办法，充分调动业务员工作积极性，2016年修理厂售后报单业务量同比增加70%。一系列的措施，既提高客车厂家售后服务的市场信誉，又有效保障了企业车辆使用中的相关权益。

贯彻实施交通运输部1号令

自2016年年初交通运输部颁布1号令以来，公司按照GB18565和GB18344国家技术标准，结合企业客运、公交、旅游的营运实际，重新修订了车辆维护周期，明确保养周期里程，保养作业管理、三箱油更换技术指标等内容，使车辆日常维护、一级维护和二级维护周期和项目更加合理，做到预防为主，安全第一，经济与技术相结合。

汽车维修分公司结合企业现状，对所负责的二级维护业务进行生产结构调整，进行人力、物力的资源整合，今年11月份开始采用二级维护集中服务作业管理模式，进一步规范“三检”程序，实现了车辆二级维护竣工后自行检测服务，重点对制动、侧滑、灯光项目进行上线检测，既确保了车辆安全技术性能，又大大提高了保养质量。

新常态下，运输企业的降本工作要以创新机制、结构调整为主要思路，一手抓降本工作，一手抓开源，拓展业务和产业，降本后带来人员富余、业务量不足、效益下降等问题更值得深层次的思考。

（作者单位：嘉兴市国鸿汽车运输有限公司汽车维修分公司）