顺层边坡处置措施及经验分析

2016-04-09四川路桥盛通建筑有限公司成都610000

四川水泥 2016年6期

税伟(四川路桥盛通建筑有限公司成都 610000)

顺层边坡处置措施及经验分析

税伟
(四川路桥盛通建筑有限公司成都 610000)

随着我国西部地区经济和社会的迅速发展，很多公路工程投入到施工建设过程中。但是，由于我国西部地区地形比较复杂，在工程开挖的过程中容易使得顺层边坡发生变化，导致对公路的施工以及安全运行构成危害。本文主要研究顺层边坡的处置措施，结合具体的工程案例，做出一些经验分析，以期进一步提升施工单位应对顺层边坡问题的能力。

顺层边坡；处置措施；经验分析；公路工程

为了加快促进西部地区的发展，国家不断加大对于西部地区的基础设施的投入，其中就包括公路工程在内的一批交通运输设施的建设，这就极大地促进了西部地区的经济和社会发展。但是，由于西部地区的地形比较复杂，再加上在施工过程中对于顺层边坡的处理不到位，引起很多安全事故，不仅影响公路工程的进度，而且为日后的通车运行带来新的安全隐患。所以，需要认真处理好工程建设过程中的顺层边坡问题，采取相应的支护措施，消除不稳定的因素。

一、顺层边坡概况

在顺层边坡内部，不仅岩层与坡面的倾向一致，而且它们的倾角也是基本相近。在很多公路工程的建设施工过程中，由于路面的开挖，导致顺层边坡发生变形，就容易对路面施工以及日后的正常运行带来隐患。目前对于顺层边坡的分类，可以根据岩性、岩层组合特点、倾角大小以及岩层厚度等因素进行区分，例如，按照边坡岩性可以分为软质岩顺层，硬质岩顺层路堑边坡等；按照岩层组合特点，可以将边坡分为单一岩性、双层、互层路堑边坡等。

二、顺层边坡的处置措施

由于顺层边坡的处置对于交通运输线路的安全具有非常重要的意义，而我国西南地区的公路工程比较多，经常在施工过程中受到顺层边坡的影响。本文主要通过案例的分析，根据具体的实际情况，采取各种应对措施。

1.案例一

我国西南地区某段公路右侧出现硬岩质路堑边坡。该段地形像一个小山脊，地面横坡约为8-140m，坡面都被果树覆盖，部分地区开垦为旱地，地表覆盖的黏砂土在1.5m以内，下伏基岩为白垩纪上统二段岩组，砂质泥岩与泥质砂岩相掺杂，表面风化严重带厚3-5m。在本段路堑边坡深挖9.0m，于右侧坡脚设置高3-8m的重力式挡土墙，坡顶采用植草防护，最大边坡高度为 13m。由于受到雨季连连暴雨天气影响，该路段发生滑坡。发生滑坡以后，挡土墙被推倒，滑坡沿线路方向的长度为100m，主轴长约120m，覆盖物厚度达在4-12m，严重阻塞道路的正常运行。相关单位接到报告以后，立即采取措施，清楚覆盖物，在该段路堑的右侧重新设置重力挡土墙，不仅墙身采用C15片石混凝土浇筑，而且墙顶采用顺滑面设计，坡率设置在在1:1.5左右。同时，坡顶也采用了植草防护。工程建设完工以后，该路段的正常通行，没有受到任何滑坡的影响。

2.案例二

在西南地区的某路段，地形结构特征与上例比较接近，不同的是该路段是出现滑坡以后，山体还出现轻微的裂缝。相关部门接到汇报以后，采取了相应的加固措施，根据当地地形的具体情况，在原有重力挡土墙的背后安装了10根抗滑桩，其断面为2.85m×2.0m，这些抗滑桩的长度在15m左右不等，施工完成以后，原来的山体没有发生大的变化，道路通行一直比较稳定。

3.案例三

在西北地区某路段，长度约为200m，右侧顺层边坡设置重力挡土墙，该段挡土墙最高处15m，然后向两端递减最后分别为2m，沿着墙体还间隔25m，设置一道伸缩缝。同时，在墙体内部设置排水孔，每个排水孔为梅花状，间隔都在3m左右，而且还要在挡土墙的背面每隔0.5m，设置砂夹石反滤层。同样，墙顶依然采用植草防护。当这段工程按照原先的设计，施工到顶端开挖的工程时，出现大面积的杀死滑坡，所以施工单位与设计单位再一次进行协商，共同研究，寻找新的解决方案。经过顺层清理过后，改造边坡坡率为1:2.3左右。为了确保上部水流在岩体出现变化以后，还能够流入侧沟，增加了高度为2.5m的护坡工程。等到该段工程完工以后，经过长期观察，未发现山体发生变化，公路运输也比较通畅。

三、有关处理顺层边坡问题的经验分析

在当今公路施工的建设过程中，很多路段都是要经过山高谷深的地区，气候、地质、水文等各方面环境都是比较复杂，所以对于顺层边坡的处理就显得尤为重要。经过多年的实践，目前我国在顺层边坡的处理过程中，也积累了一些经验，下面简要论述一下。

1.通过设计坡率的处理顺层边坡问题

对于设计坡率处理顺层边坡，是目前最简单的一种路堑处理方案。只要将边坡的坡率按照1:1.5左右的比率就可以。在施工过程中，不仅不会受到山体高度的影响，而且也不会地下水文因素的干扰。同时，由于其滑动的方向远离路中心，也不会对施工以及线路的安全运行构成影响。这种处理方案，一般施工比较简单，工程量也不会很大，唯一的不足就是坡面很难一次性达到平整、美观的效果，需要多次进行操作。

2.采用挡土墙的处理顺层边坡问题

挡土墙的施工方案，一般比较适合坡度不高、地下水文不发达的地区。在具体的施工过程中，一方面需要注意挡土墙要有稳固的基础，能够抵挡住上部动土的压力；另一方面，还需要注意施工的时候，尽量快速完工，减少对坡面的影响，确保边坡的稳定性。同时，还要做好表面的排水工作，不要让地表水进入到人工作业区。这种方案在施工过程中，土方作业量比较大，表面防水要求也很高，很容易发生危险事故，所以尽量避免在雨天施工。

3.利用土钉墙处理顺层边坡问题

土钉墙的施工方案，一般适用于岩层层面倾斜角度较大，而山体较低的边坡，同时，还需要注意岩层的完整性以及地下水文等情况。在具体的施工过程中，要成分考虑土钉墙的抗拔力以及作用范围，垫板的大小以及网墙混凝土钢筋的粗细。在设计中，一定要让土钉穿过最大的滑面。这种方案的施工对于勘探工作要求很高，施工前必须开挖一块土方，进行试验，同时还要注意预留排水沟。这种工程方案一般施工周期比较长，而且对于施工技术要求比较高，尤其是灌浆技术。尽管开挖的土方不大，但是对于岩层要求很高，一般水系发达、山体高大以及软弱夹层等都不适宜。

4.使用抗滑桩处理顺层边坡问题

总体来说，在工程实践中处理顺层边坡问题的方案，抗滑桩这种方案是比较理想的。在具体的施工中，由于抗滑桩的大小、深浅可以根据实际需要做适当的调整，这样对坡体的稳定性影响就比较小。在设计的过程中，只需要注意按照一般的挖孔桩施工原理操作就可以，这样操作起来比较简便。等到上部完工以后，下部就可以灵活采取措施，不会对整个公路工程的工期产生影响。这种方案比较适用于水系发达、坡度较陡、岩层比较破碎的地理环境。尽管工程造价相对较高，但是操作起来比较安全可靠。