刘宗恺

（1.太原理工大学，山西 太原 030024；2.山西省水资源研究所，山西 太原 030001）

长安高速公路环城东段对辛安泉域水环境影响评价

刘宗恺1，2

（1.太原理工大学，山西 太原 030024；2.山西省水资源研究所，山西 太原 030001）

为保护辛安泉域水资源，实现泉域水资源的可持续利用，结合线路水文地质特征，以长安高速公路环城东段为例，从松散层地下水、岩溶地下水、地表水等方面分析评价了该段对辛安泉域水环境的影响，从而提出了相应的水源保护措施。

水环境；泉域；水资源；辛安泉；高速公路；长治市

1 引言

长安高速公路环城东段工程位于辛安岩溶泉域，为保护辛安泉域水资源，实现泉域水资源的可持续利用，分析评价长安高速公路环城东段对辛安泉域水环境的影响，从而提出水资源保护措施。根据该公路沿线的影响特征，此次评价范围包括长治区域环东段，长25 692.574m，其中1 070m位于辛安泉域重点保护区，非重点保护区24 622.574m。

2 工程概况

2.1 线路情况

该项目起点线路位于潞城市西贾村，接长邯高速，然后经东贾村、郝家沟村、微子镇、王都庄、三井、丁流村、山后村、北社、常家、苖庄、西安善至逢善设互通接长安高速，终点里程桩号BK25＋692.574，全长25.692 574 km。

2.2 主要工程技术方案

位于辛安泉域重点保护区的长治环东段BK9+ 280—BK10+350，主要工程为路基开挖、填土、桥梁（王都庄1号、2号大桥，桥孔11个，桥梁全长355.6m）。重点保护区范围内挖土26 330m3，填土36 330m3，填石37 972m3，挖填之比1∶2.82。

长治环东段BK0+000—BK9+280段挖土石总计1 032 892m3，填土石925 245m3，挖填之比1∶1.12。大桥7座，桥孔68个，桥梁全长1 932.6m，桥面面积13 610m2。

长治环东段BK10+350—BK25+692.574段挖土石总计2 240 976m3，填土石2 877 984m3，挖填之比1∶0.78。大桥7座，桥孔51个，桥梁全长1 737m，桥面面积12 350m2。隧道工程1个，苗庄隧道总长194m，全部为混凝土衬砌。

深挖路堑工程路线范围较大的深挖路堑共计4段，即 BK8+750—BK9+130，BK15＋280—BK15+ 400段为土石复合型边坡，坡体由第四系中、上更新统黄土及奥陶系上马家沟组灰岩构成。BK22+620—BK22+720，BK22+970—BK23+100段为岩质边坡，岩体由奥陶系上马家沟组灰岩构成。

3 水文地质特征

3.1 重点保护区路段水文地质特征

长治环东段跨过山西化肥厂排污渠道附近段（BK9+280—BK10+350）属泉域水质重点保护区，主要为水质保护区域，线路以填、挖地堑、桥梁路段为主。

3.2 其他区域路段水文地质特征

BK0+000—BK9+280段位于辛安泉域非重点保护区，浅层地下水类型为松散岩类孔隙水，含水介质为第四系晚更新统的砂砾石层、砂层，位于BK1＋200右500m民井，孔深46m，地下水埋深41m；BK2＋800右400m民井，孔深54m，地下水埋深43m。

BK10+350—BK25+692.574段位于辛安泉域非重点保护区，浅层地下水类型为松散岩类孔隙水，含水介质为第四系晚更新统的砂砾石层、砂层，位于BK16＋000右500m机井，孔深80m，地下水埋深60m，水位标高860m。

由于线路没有专门的岩溶地下水钻孔资料，据辛安泉岩溶水等水位线图，推测该项目线路岩溶水水位标高635~700m。

4 长安高速公路建设对水环境影响分析

4.1 长安高速环东段与地下水位关系

长安高速环东段工程地质探勘时，大部分钻孔未揭露松散层地下水水位，仅在地势较低的地段，钻孔揭露松散层地下水水位，根据王都庄2号大桥桩号为BK10＋150（ZK2号孔）孔深45m，孔口标高892.2m，揭露地下水水位埋深43m左右，水位标高849.2m左右外，说明该段具为独立的含水系统。

由于长安高速环东段工程地质探勘时，没有进行专门的岩溶水勘探，本报告根据辛安泉岩溶水等水位线图，推测该线路经过的辛安泉岩溶水的水位标高为635~700m左右。

4.2 重点保护区影响分析

4.2.1 对松散层地下水影响分析

长治环东段BK9+280—BK10+350段，松散岩类孔隙水含水岩类主要为第四系全新统以及上更新统地层，含水层岩性主要为粉质黏土，富水性较差。大气降水是当地地下水的主要补给源，除王都庄2号大桥桩号为BK10＋150钻孔，松散层地下水埋深43m左右，水位标高849.2m左右外，说明该段具为独立的含水系统。

该项目所处的辛安泉重点保护区段，主要针对本泉域水环境水质的保护。长安高速经过辛安泉域重点保护区段桥墩均位于当地松散层孔隙水位之上，桥墩施工和运营不会对当地松散层孔隙水产生明显影响。4.2.2 对岩溶水影响分析

该项目长治环东段在辛安泉域重点保护区的长度为1.070 km，据辛安泉重点保护区约10 km处合室乡余庄村的岩溶井资料，结合辛安泉岩溶水等水位线图，推测该线路经过的辛安泉重点保护区岩溶水的水位标高为635m，水位埋深286m左右。该线路重点保护区线段标高为920~955m，线路经过辛安泉域重点保护区路基标高与当地岩溶水的水位标高为相差285~320m。

根据周围的钻孔资料，当地松散层与奥陶系地层为不整合接触，松散层孔隙地下水埋深43m左右，水位标高849.2m左右，说明该段具有独立的含水系统，当地松散层孔隙水与当地岩溶地下水关系不密切。由此可见，该线路在辛安泉域重点保护区段距离奥陶系岩溶水位285～320m之上穿行不会对当地岩溶地下水产生明显影响。

4.2.3 对地表水影响分析

施工将使用大量的施工机械，这些施工机械的含油污水如进入水体，会引起河水油污染。如果施工材料保管不善被暴雨冲刷进入水体引起水体污染。施工期间施工人员的生活污水直接排入河流将污染水体，因此必须采取切实可行的有效保障措施及污染物处理措施，防止产生二次污染。施工期在山区的沿河路段，路基施工中泥土被雨水冲入河流或路面施工没有及时压实被雨水冲入河流，引起河水悬浮物偏高。

4.3 非重点保护区影响分析

4.3.1 对松散层地下水影响分析

长治环东段BK0+000—BK9+280段和BK10+ 350—BK25+692.574段位于辛安泉域非重点保护区，浅层地下水类型为松散岩类孔隙水，含水介质为第四系晚更新统的砂砾石层、砂层，据调查位于BK1＋200右500m民井，孔深46m，地下水埋深41m；BK2＋800右400m民井，孔深54m，地下水埋深43m。

位于辛安泉域非重点保护区的长治环东段BK0+ 000—BK9+280段，松散层孔隙水的埋深41~43m左右，水位标高832~839m左右。路基全长均高于当地松散层地下水水位41m左右；同时调查该段公路周围松散层水井，均有地下水水位，说明当地松散层地下水具有独立的含水系统。

位于辛安泉域非重点保护区的长治环东段（BK10+350—BK25+692.574）松散层孔隙水埋深45m左右，水位标高840m左右。路基全长均高于当地松散层地下水的水位40m左右；同时调查该段公路周围松散层水井，均有地下水水位，说明松散层地下水具有独立的含水系统。

4.3.2 对岩溶地下水影响分析

位于辛安泉域非重点保护区的长治环东段BK0+ 000—BK9+280，BK10+350—BK25+692.574段，根据辛安泉岩溶水等水位线图，推测该线路经过的辛安泉非重点保护区岩溶水的水位标高为635~700m。一方面路基全长均高于当地岩溶地下水水位305~385m；另一方面调查该段公路周围松散层水井均有地下水水位，说明松散层地下水具有独立的含水系统。该段路基施工和运营对当地岩溶地下水不会产生明显影响。

4.3.3 对地表水影响分析

对隧道施工和运营期排水采取混凝沉淀过滤工艺进行处理，处理后分别达到施工用水标准和农灌标准，优先保证施工用水，富余水量则用于农灌或绿化。如施工和运营过程中产生其他污染物废水，应请专业污水处理机构提出相应的处理方案。

河道桥墩采用沉井法、围堰法封闭施工，能有效防止施工引起的水质浑浊以及施工垃圾等掉入河水中对水体的污染。桥墩挖掘中挖出的泥渣，以及建筑材料冲洗（如沙石冲洗）废水，不得再度排入河中，应设临时沉淀池沉淀，泥渣及施工废弃物统一集中运输置于河堤之外，无害化处理后进行覆土深埋。

施工材料如油料、化学品物质等应堆放在河床之外，并应备有临时遮挡帆布，防止雨水冲刷造成地表水污染。

施工期间的生活垃圾由专人收集后进行厌氧堆肥；施工营地全部设旱厕，旱厕垃圾进行厌氧堆肥，熟化的肥料可用于树木或田间追肥。厌氧堆肥场地应避开河道和低洼过水区域，避免堆肥垃圾在雨水冲刷过程中进入沿线河流影响沿线村民的生活环境。

施工期要避免雨季施工，对路面、路基、深挖路堑及时压实，避免冲蚀。

施工材料应远离地面水，并提供环行排水沟和渗水坑，以防意外溢出污染地表水。

5 水资源保护措施

长安高速公路在设计、施工、运营阶段必须有针对性地采取一系列防止该工程影响泉域水环境的措施。对重点保护区内的工程建设，要及时按施工方案采取具体的防护措施，防止水质污染和水土流失。对隧洞及时采用全断面钢筋混凝土衬砌。由于公路营运过程中隧道产生的煤泥水量较少，且隧洞做了衬砌处理，配套并完善了排水系统，进行了防渗处理；露天路段做了防风固沙、绿化美化、防止水土流失工程，因此，公路营运过程中产生的煤泥水、含油污水在营运期进入河流水体的量十分有限，对河谷地带的孔隙水影响很小，极少量污染物经松散岩层过滤，会下渗补给岩溶地下水，但不会对岩溶地下水水质产生影响，因此长治区域环东段高速公路在重点保护区的施工期和营运期对水环境的破坏十分有限，影响程度较小。此外，要加强施工期的管理与监督，并接受当地水行政主管部门和辛安泉域管理单位的监督。

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1004-7042（2016）03-0012-02

刘宗恺（1986-），男，太原理工大学水利工程专业硕士研究生在读。

2016-01-18；

2016-02-29