王侠

“一带一路”下，中国汽车如何走进阿拉伯国家？

中国和阿拉伯国家的友好交往源远流长，千百年来，丝路精神薪火相传，丝绸之路成为东西方交流合作的重要象征。在新的历史时期，“一带一路”的国家战略把中阿国际合作带入了全新的阶段，而汽车作为重要的工业产品，在其中扮演着越来越重要的角色。

近几年，中国对阿拉伯国家整车出口连续三年达到20万辆以上，2014年超过23万辆，占到中国汽车出口总量的四分之一，中阿在汽车领域的合作显示出广阔的前景。

中国汽车出口总体走势

从2010年到今天的五年半时间里，中国汽车出口海外市场的总体走势如何呢？

我们先来看一看统计数据。从图表可以看出如下特点（表1）

总量先扬后稳：中国的汽车出口从2010年的56万辆迅速增长到2012年的超过100万辆，随后的两年小幅回落到近95万辆，今年预计也会在这个水平，在95万辆的平台上稳定了3年时间。（图1）

均价持续上升：虽然出口数量出现了一个平台期，但我们发现，出口总销售额稳中略升，由此带来的结果就是出口均价的持续上升，从2010年平均每辆车1.2万美元左右到今年突破1.6万美元（超过10万元人民币大关），增幅超过30%。这充分说明中国汽车在产品品质和档次上有了明显进步并得到了国际市场的初步认可。（图2）

再来看看分地区的出口情况。

表2是近几年中国汽车在世界主要地区的出口量，我们选取几个代表区域看一下走势图，发现在不同地区的走势有很大不同，有的中间高两头低（中南美），有的中间低两头高（中西亚），有的单边上升（东南亚），有的单边下降（欧盟、大洋洲、北非）。（图3）

不同国家、不同年份的出口情况起起落落，貌似没有规律性，但细一分析还是能发现其中的问题。

一是存在地区冲突和战乱的国家，汽车市场受影响最为明显。比如2011年叙利亚危机开始爆发，2014年乌俄冲突爆发，叙利亚和乌克兰当年的汽车销量同比均下跌一半还多；2011年持续大半年的利比亚战火也导致了第二年该国的汽车销量下降了近一半；而伊拉克持续多年的动荡局势导致了该国汽车销量连续多年的下滑。（表4、图4）

二是受金融危机影响比较大的国家，汽车市场的波动也比较大。比如金砖五国中，除了中国汽车销量一直保持增长外（增速也明显放缓），其他四国几乎都是在2012左右达到一个高点，然后小有回落，市场走势惊人的相似。当然，中国汽车在这些国家的出口数量变化也与之近似。（表5、图5）

三是个别国家政策法规的变化，导致了市场在短时间内异动。比如越南市场，由于在安全、排放法规出台新政，对中国汽车形成利好，导致了中国汽车出口在2014年爆发式增长，成为东南亚地区最大的亮点，今年这种势头仍然在继续。而巴西则因为产业保护政策的出台，导致了中国汽车出口从去年开始大幅度下滑。（表6、图6-1，图6-2）

当然，还有一个重要的共性因素，就是人民币对美元的升值对中国汽车出口带来了持续的压力，尤其是对汇率影响最为直接的北美、欧盟和大洋洲，近几年中国汽车的出口几乎呈现出单边下滑的态势（图8）。

表9是中国汽车出口量目的国前十名，其中埃及、阿尔及利亚和沙特榜上有名。（表9）

表10是中国汽车出口量企业前十名。（表9-1，表9-2）。

中国汽车在阿盟的表现

在概括性分析了中国汽车出口的总体形势之后，我们重点来聚焦一下阿盟地区的市场情况。

从表11看出，近几年阿盟地区的汽车总销量呈现出平稳增长的势头，在全球汽车销量中的比重虽然只有3%左右，但份额一直保持略微增加。（表11、图A、图B）

中国汽车在阿盟地区的出口情况，与中国汽车全球出口总量的走势是一致的，在阿盟地区出口量占总出口量的比重，则大致保持在四分之一左右，而且商用车要比乘用车的量大。（表12、图12-1，图12-2，图12-3）

表13则显示出，中国汽车在阿盟市场上的占有率一直徘徊不前，还没有有效突破10%的关口。（表13）

表14是中国出口阿盟不同国家的整车数量。（表14）

从表15可以看出，零部件在阿盟出口情况虽然呈现出逐年攀升的势头，但与整车出口占比25%左右相比，零部件在阿盟的出口量占比不到4%，主要原因是阿盟地区少有自己的汽车生产企业，OEM市场缺失，零部件主要是用于售后服务市场。（表15、图15）

“一带一路”带来的历史机遇

最后我想简单阐述一下中国的“一带一路”国家战略带给我们的历史机遇。

在产销量稳居世界第一之后，中国汽车产业目前正在经历转型升级的重要历史阶段，转型升级会让中国的汽车产业发生质的变化，而中国与世界相关国家和地区进行的产能合作则会影响全球的汽车产业，惠及全球的汽车消费者。尤其是，中国“一带一路”国家战略的实施，为中国汽车走出国门、融入世界提供了绝好的历史机遇，增添了新的信心。

从图16可以看出，阿盟国家正好处于丝绸之路经济带和海上丝绸之路的双重辐射范围内。据统计，“一带一路”辐射沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“一带一路”带来的大量投资和路网的连通，将推动沿线国家的开放和经济发展，促进双边贸易增长，给中国车企提供更多的发展机会，中国企业走出去的条件会更加有利，时机更加成熟，对外投资合作也将步入快速发展的阶段。为了推动中国汽车企业海外投资，中国商务部制定了一系列政策，并于去年10月发布新修订的《境外投资管理办法》，实行以备案为主、核准为辅的管理方式，进一步提高了境外投资的便利化。（图16）

中国汽车产业在30多年的发展中，依靠引入外资建立合资企业，取得了显著的发展成果，基本形成了一套兼具国际技术水准和较高成本优势的中国式汽车产业体系。我们的生产能力已经十分可观，产品品类已经比较完善，研发能力虽然与国际先进水平相比还有差距，但经过艰难的摸索和试错，已经初步走上了正向开发的良性轨道。与阿盟国家进行充分的产能合作，我们可以充分借鉴这几十年汽车产业发展的经验教训，协助阿盟国家用更小的成本、更快的速度走向汽车社会。

中国的汽车企业经过多年的探索，真正认识到，要想在海外市场有长足的发展，必须稳扎稳打，摈弃短期行为和眼前利益，强化产品质量和售后服务，重视产业体系的输出，坚持合作共赢的发展理念。同时深入研究不同国家的文化和历史、消费环境、消费能力和消费喜好，将国际化战略与本地化战术有效结合，才能确保合作的有效性和长期性。