张晔明

摘 要：桂林位于华南、西南、中南三大经济圈结合部，是桂湘粤黔交界区域的中心城市，是中国-东盟自由贸易区的西南大门，是世界著名的风景游览城市和国家历史文化名城。桂林的旅游资源一直吸引着世界各地的游客。但桂林的经济增长因素单一，充分利用航空资源实现物流发展，首当其冲。鉴于目前国内航空物流存在网络不健全、被动经营、运营成本高等问题，桂林两江机场应该充分借鉴行业经验，结合当地特色，引进现代化运营模式，发展现代物流。

关键词：两江机场；物流；发展

桂林历来有“山水甲天下”之誉，是我国重点风景游览城市和园林城市，又是国务院命名的第一批历史文化名城。桂林属亚热带气候，气候温和，雨量充沛，属山地丘陵地区，为典型的“喀斯特”岩溶地貌，遍布全市的石灰岩经亿万年的风化浸蚀，形成了千峰环立，一水抱城，洞奇石美的独特景观。此外，桂林已形成旅游演艺、文化娱乐、文化旅游、对外文化交流等8大类文化产业。作为广西最大的民用航空港，桂林两江国际机场成为该市的主要空中门户，为桂林市经济的发展做出重要的贡献。

近年来，交通运输产业不断升级，铁路正在实现全网覆盖，加之我国经济持续增长，各类运输的需求不断增强，尤其是最为安全、便捷的航空运输需求量也日益增大，中国航空运输业迎来了广阔的发展空间。预计到2020年，我国民用机场的数量将达到近250余个，机场数量的大幅增加必将导致机场之间以及与其他运输行业的竞争更加激烈。如何增强物流竞争力，成为桂林两江国际机场当前迫切需要研究和解决的重要课题。

一、桂林两江国际机场发展现状

桂林两江国际机场位于中国广西壮族自治区桂林市临桂县两江镇，是一座民用机场，距市中心约28公里，由桂林两江国际机场公司运营管理，为桂林市提供航空服务。它是广西唯一的4F级机场和广西第二大航空港，总投资18.5亿元，1991年9月，经国务院、中央军委正式批准立项，并于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航。

作为广西重要的旅游城市，桂林有着得天独厚的区位优势，也吸引着数以万计的游客慕名而来。两江机场是桂林的门户，也是游客了解桂林的重要窗口。旅游资源的充分整合和利用，也为桂林当地的经济发展带来质的变化，物流成为关键因素之一，也是两江机场实现国际化接轨和市场化升级的重要抓手。

二、航空物流发展存在的问题

（一）网络构建问题。当前，航空物流发展的态势可概括为“ 多、快、少、散”的特点， 即产品种类多，物流企业层出不穷；发展速度快，业务增长加速；系统化管理少，规模化经营欠缺；物流业务分散，没有形成规模化发展效应。两江机场是民用航空机场，除基本的旅客物流业务外，也承担着桂林及周边地区航空运输的重要责任。目前，机场航空物流仍然受传统观念限制，没有形成系统化网络管理模式，信息化水平有待进一步提升。

（二）缺乏主动经营理念。目前航空物流多为航空公司和货代公司的B2B合作模式，主要从“量”和“速”方面抢占市场，但是受货物种类、到达地点等原因限制，无法实现网络覆盖，因此物流局限性较大。而机场集团以及航空公司更多的关注点在客运，货运的专业化和信息化意识及水平目前都打不到市场要求，更缺乏主动抢占市场、优化整合资源的理念。

（三）运输费用较高。航空运输的优势是运输时间短，效率高，而不足则是运输物品和区域范围受限，运输成本较高。而与之相对应的铁路运输和汽运，则费用相对较低，货物种类限制较小。因此，很多货代选择降低成本，增加运量方式应对市场变化。

三、两江机场物流发展策略

（一）建立航空物流产业园。传统物流行业目前都在转变经营理念，由传统的单一货运向运输、加工、仓储、配送、信息服务等一体化现代物流转型。而航空物流更应该抓住机遇，抢占先机。根据桂林市人民政府《桂林临空经济区发展规划》中指出，要依托桂林两江国际机场建设桂林临空经济区，涵盖桂林两江国际机场，临桂区临桂镇、五通镇、两江镇，永福县苏桥镇（苏桥工业园）和灵川县定江镇（含八里街工业园区），主要涉及临空经济核心区57km2、辐射区176km2和生态缓冲带157km2。依托这一惠民举措，可考虑建立航空物流产业园区，在临空经济区的发展带动下，实现物流信息网络建设和物流一体化资源整合。

（二）建立物流网络、信息网络和航线网络。桂林属于旅游产业较为发达城市，旅游资源丰富，但是桂林整体的经济发展资源相对单一，产业基础薄弱，经济总量较小，产业结构层次低，尤其是航空指向型产业较少，同时两江机场基础设施建设目前还无法满足物流业迅速发展的需要。这些因素在一定程度上都对桂林两江机场物流发展产生了影响。在建设物流产业园的基础上，应该同时考虑建立物流信息网，完善运输系统化建设，提供更为周到、细致的服务。同时优化和增加航线，实现经济产业区以及经济带的航线联网，最大程度实现网络覆盖，提高运力，降低成本。

随着经济一体化和门户开放，国内航空业也受到国际市场的冲击和压力，调整航空物流结构，整合民航资源，完善运营管理机制，对于国内航空物流业来说刻不容缓。桂林有着丰富的旅游资源，发展航空物流产业具有良好的资源基础和区位优势，借助新海上丝绸之路发展契机，以城市品牌效应带动物流经济发展，具有巨大前景。