■ 党晶晶博士 孙 斌（、西安工业大学经济管理学院 西安



我国长江经济带流通业与产业结构调整的关联研究

■ 党晶晶1博士 孙 斌2（1、西安工业大学经济管理学院 西安

710021 2、国网陕西省电力公司经济技术研究院 西安 710065）

内容摘要：本文实证检验了长三角经济带流通业发展与产业结构调整之间的关联性。结果显示，第三产业对长江经济带流通业的推动作用相比第一、二产业更为积极，未来产业结构的优化对流通业发展的影响将进一步显著；流通业规模的增加能积极推动长三角经济带产业结构的优化调整，且重点在于批发和零售业的贡献。

关键词：长江经济带 流通业 产业结构调整 关联

建设长江经济带，是党中央在新一轮改革开放与转型升级中提出新型区域性开放性战略决策。建设长江经济带就是要依托长江黄金水道，打造新型的经济发展支撑带，建立综合性、立体化交通廊道，实施创新驱动战略，加快推进产业转型升级。

流通业是我国国民经济的基础行业、先导行业，在新常态经济下，推进流通业的发展具有重要意义。在长江经济带战略中，流通业为长江经济带的经济发展提供重要的基础保障。随着区域一体化、产业融合化特征不断明显，加快推进流通业与产业结构优化调整之间互动，对长江经济带区域经济的稳定发展具有重要意义。目前鲜有学者对长江经济带流通业与产业结构调整的关联进行研究，但未来这将是深化研究的重要领域。基于此，本文通过实证方法，对我国长江经济带流通业与产业结构调整的关联效应进行初探。

表1　回归结果（一）

研究方法

（一）样本选择及评价方法

由于本文研究的是长江经济带流通业与产业结构调整的关联性，因此以长江经济带内的地区作为对象，共包括11个省或直辖市，即上海市、江苏省、浙江省、江西省、安徽省、湖北省、湖南省、贵州省、云南省、四川省、重庆市。

在选择指标时基本采用增加值类指标，其中流通业涉及门类较为丰富，包括物流业（交通运输、仓储和邮政业）、批发和零售业、住宿和餐饮业三大类。流通业的增加值即内部三大类行业的增加值之和。为了清晰地表达产业结构调整，本文选取第一产业、第二产业和第三产业的增加值，且第三产业增加值不包括流通业增加值，以免重复计算。本文选取的样本时期为1997-2014年。

（二）研究模型

本文通过分析产业部门的产出量增长之间的关系，来研究长江经济带流通业与产业结构调整之间的关系。所采用的计量方法为回归分析，考虑到本文所选用的数据既有横截面序列（即11个省、市），又包含时间序列，因此采用的模型为面板数据模型，其基本模型框架如下：

Yit= a0+ a1X1it+ a2X2it+ a3X3it+…+ amXm it+ui+vt+εit（1）

其中，Y为因变量，Xi为自变量，ak（k =1，2，…，m）为对应的系数，用于检验Xk对Y的影响程度。下标i表示横截面，t表示时间序列，u为个体不可观测成分，v为时间序列的不可观测成分，ε为模型的随机误差项。

长江经济带流通业与产业结构调整关联性实证检验

（一）产业结构对流通业发展影响实证检验

为了实证分析长江经济带流通业与产业结构调整的关联性，这里首先实证检验产业结构对流通业发展的影响。以三次产业的增加值为自变量，流通业内部的三大行业为因变量，根据式（1）建立三个面板数据模型，通过回归估计得到结果如表1所示。

本文采用了横截面与时间序列的面板数据，因此首先需确定面板效应类型。面板数据模型主要包含三种面板效应类型：固定效应、随机效应和混合效应。根据豪斯曼检验以及LR检验，最终三个面板数据模型均拒绝了随机效应和混合效应，最终选择固定效应。

由表1结果可知，第一产业增加值对物流业以及批发和零售业的回归系数都通过了显著性检验，这表明了农林牧渔业的发展（特别是农林牧渔产业规模的增加）对长江经济带物流业、批发和零售业都有一定的促进作用。长江流域是我国农业发展较为领先的区域，像四川、湖南、湖北等地农产品生产规模较高，农产品市场也较雄厚，外部区域对这些地区的农产品需求也较高，这也就直接为物流业发展提供产业基础支撑。近年来，长江经济带发展进一步提速，现代农业进一步壮大，同时农产品多式联运的方式也不断普及，农业的发展对物流业的贡献不断显现。而农产品市场的壮大直接促进了批发和零售业的壮大。

但是，第一产业增加值对住宿和餐饮业的影响系数并没有通过显著性检验，这说明在长三角经济带，农业发展对住宿和餐饮业的支撑作用并没有显现出来。其原因可能是住宿和餐饮业与农林牧渔业之间的产业关联效应本身就比较低，同时餐饮方面所需农产品来自各地，长江经济带自身的农产品可能并没有明显地为本区域餐饮业发展提供支撑。

第二产业增加值对物流业以及批发和零售业的回归系数都通过了显著性检验，这表明第二产业的发展对长江经济带物流业、批发和零售业都有一定的促进作用，但与第一产业类似，第二产业发展对住宿和餐饮业的影响并不显著。长江经济带特别是东部沿海地区工业一向是我国最发达的区域之一，而湖北、湖南等中部地区不断崛起，工业发展迅速。工业的不断发展为交通运输、仓储等行业的发展提供了先决条件，诸如装备产品、纺织产品以及钢材等原材料的贸易对物流业发展提供强大支撑。工业作为国民经济的命脉，其规模的壮大为服务业开辟了重要的市场，直接有利于作为最接近消费市场的批发零售业发展。而之所以第二产业对住宿和餐饮业的影响不显著，原因可能在于长三角经济带区域工业发展与住宿餐饮业在产业规模方面联系并不是很紧密。

第三产业增加值对批发和零售业、住宿和餐饮业的回归系数都通过了显著性检验，这说明了服务业的发展对这些流通行业的发展都有明显的促进作用，但服务业对物流业发展的影响却不为显著。服务业是与消费者比较贴近的行业，其内部行业门类众多，而且长江经济带服务业相对比较发达，行业关联面较广，与流通业的关系更加紧密。金融业发展可以为批发零售业、住宿餐饮业发展提供信贷支持，房地产业、商务服务业发展又可以为流通行业发展提供空间和业务支持，从而推动两大流通行业不断发展。而服务业之所以对物流业没有产生较好地促进作用，原因很显然在于产品性质方面，服务业更多的是提供服务，不像工农业提供实体物品，因而物流业并没有发挥重要作用，同时批发零售的交易商品虽然带来较大物流需求，但本文第三产业中已将该行业单独梳理出来。

总体而言，第二产业、第三产业对长江经济带流通业的发展产生更为积极的影响，尤其是第三产业对流通业的总体影响最为明显，但第一产业对流通业的促进作用则不如第二、三产业。从这个层面上说，由于目前长江经济带产业结构调整的方向是稳定第二产业，提升第三产业，因此本文的检验结果表明了未来长江经济带产业结构的优化对流通业发展的影响将进一步显著。在经济新常态下，产业转型升级是一大重点，无论是工业、服务业还是农业，都应向高端化、现代化转变，新的产品决定未来将出现新的流通业态，因此长江经济带未来流通业发展的潜力巨大。

（二）流通业发展对产业结构调整的影响实证检验

为了实证分析长江经济带流通业发展对产业结构调整的影响，以流通业三大行业的增加值为自变量，产业结构调整变量为因变量，根据式（1）建立面板数据模型。由于长江经济带区域大部分省市已进入后工业化时代，第三产业比重逐步提高，未来有突破第二产业比重的趋势（像上海、浙江等地三产比重已超二产），与产业结构调整的趋势保持一致，本文选用第三产业占GDP比重作为产业结构调整的变量。考虑到产业结构调整包含了流通业对服务占比提升的贡献，因此在计算第三产业占GDP比重时，重新将流通业三大行业纳入。由于流通业增加值指标数值与第三产业比重的数值在量级上相差较大，因此对流通业增加值的数据取对数。通过回归估计得到结果如表2所示。

由表2结果可知，面板数据模型也选择了固定效应。根据流通业三大行业回归系数的结果，可以得到以下结论：

物流业、批发和零售业住宿和餐饮业对第三产业占比的影响系数都为正，且通过了显著性检验，这充分说明了长三角经济带流通业的发展对第三产业占比提升具有较大的贡献。无论是物流业、批发和零售业，还是住宿和餐饮业，其规模的增加对长三角经济带产业结构的优化调整都具有一定的促进作用。

与此同时，流通业内部三大行业对长三角经济带产业结构调整的影响存在较大差异，表现为批发和零售业>物流业>住宿和餐饮业。

批发和零售业是流通业中占比最高的行业，也是整个第三产业中占比最高的行业之一，该行业的规模提升显然能促进第三产业规模显著提升，因而对三次产业结构优化调整产生积极的推动作用。同时，长三角经济带的大部分省市属于经济较发达地区，人口密度也相对较高，为扩大消费市场集聚更多人气，也为与消费市场最贴近的批发和零售业发展带来更多动力，因而更能优化三次产业结构。

物流业是国民经济发展的基础行业，但从回归结果看出，长三角经济带物流业发展对三次产业结构优化的促进作用并不是非常大。笔者认为，这与长三角经济带的物流方式存在必然联系。目前，长三角经济带公路和铁路运输的货物主要为装备等工业产成品、建材产品、快递配送产品等，而水路运输的货物大部分为工业原材料产品，因而区域内水运与陆运、铁运的联动机制并没有有效建立起来。长江经济带的物流发展本应依托长江这一天然的水运优势，积极发展水陆联运，这也是未来长三角经济带物流方式转型的一个重要途径。

表2　回归结果（二）

结论与建议

本文通过实证分析的方法，检验了长三角经济带流通业发展与产业结构调整之间的关联性。综合本文的实证分析，最终可得到如下结论：一是相比第一、二产业，第三产业对长江经济带流通业的发展产生更为积极的影响，而且根据未来长三角经济带区域经济战略方向，未来产业结构的优化对流通业发展的影响将进一步显著。二是流通业规模的增加对长三角经济带产业结构的优化调整具有一定的促进作用，但物流业、住宿餐饮业带来的作用较为有限，重点还在于批发和零售业。

为了进一步强化长三角经济带流通业发展与产业结构调整之间的关联效应，本文提出以下建议：第一，应进一步强化流通业对第二产业的支撑力，并通过二、三产融合发展，加速流通业对二、三产业的连锁促进作用。第二，增强流通业与服务业其他行业的联动发展，特别是注重发挥物流业、住宿和餐饮业对金融业、房地产业、租赁和商务服务业以及信息科技服务行业等行业的促进作用。第三，强化长三角经济带水运与陆运之间的联动性，构建一个以长江为主脉络，区域运输相互融合，积极向南北辐射的立体化通道体系。

参考文献：

1.黄庆华，周志波，刘晗. 长江经济带产业结构演变及政策取向[J]. 经济理论与经济管理，2014（6）

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3.程艳，龙宇，徐长乐. 长江经济带物流产业关联度空间差异研究[J]. 世界地理研究，2013（1）

4.王笑宇，廖斌. 商贸流通业基础性和先导性作用的再认识—基于投入产出模型分析[J]. 北京工商大学学报（社会科学版），2014（3）

中图分类号：◆F061.5

文献标识码：A