刘志峰+孙迪

近日，sportauto利用休季的间隙，再度走入了澳门大赛车博物馆，看看这个博物馆到底浓缩了什么精华

这是我多年之后第二次走进澳门大赛车博物馆，感觉还是那么的熟悉。博物馆整体布局有一定特色，尤其花了不少“篇幅”介绍澳门格兰披治大赛车（Macau Grand Prix） 引以为傲的F3部分；但与此同时，关于WTCC世界房车锦标赛部分，还有诸多GT车赛的细节却并没有被罗列其中，因此，还不够过瘾。

澳门格兰披治大赛车，也称澳门GP， 每年11月中旬在澳门举办，吸引了来自世界各地的车迷来到此地。澳门GP是我看过最香艳的赛车之一，城市主打的博彩业让这里的气氛变得异常浓烈，光鲜亮丽的美女车模更是随处可见。感受澳门大赛车气氛除了现场看比赛之外，还有一个地方很值得一去，那就是澳门大赛车博物馆。这里全年开放，免费参观，是一个车迷梦想之地。

澳门大赛车博物馆的位置靠近港澳码头，离格兰披治赛车大楼也不远，从后者的位置走路过去也不过15分钟，平时从关闸坐3号车就能到达。博物馆位置不算显眼，位于旅游活动中心内，下负一楼右边就是了，免门票进场。

F3是主角

进入内部，很容易被面前几部F3赛车的宏伟场面所吸引，面前浅蓝色的是舒马赫当年在澳门比赛的座驾，以及库特哈德、佐藤琢磨和达·科斯塔当年的赛车，还有Toms引擎，大众引擎这些F3赛车的顶尖机器。

已经超过30周年历史的澳门F3洲际杯被认为是F1的摇篮，许多现役或者退役的F1车手都曾在这里战斗过，这一段段历史也是澳门GP的骄傲之一，几乎每一次都被提及。而洲际杯由于是邀请赛性质，受邀参与的都是当年各国表现优秀的F3车手，所以很多引擎供应商都会刻意拿出一些“澳门特别版”引擎来，因此每年的争斗都格外激烈。然而，现役奥迪车手莫他拿和梅赛德斯车手罗辛斯基虽然几乎统治了近年来的F3比赛，但始终没有参战F1的机会，这凸显了目前F3的尴尬。

赞助商扬名

走过F3战车区域，有一个区域还原了维修区的现场场景，技师在换胎，记者在记录，展车是190E，上面有硕大的仁孚logo，澳门GP中的确有不少汽车经销商通过参与赛事来扬名，比如仁孚（奔驰），捷成（保时捷），还有近年的锦龙（宾利）都先后通过参与赛事而进一步提升了知名度。一个赛事，切实带动了周边的汽车文化，赞助商文化，这就是得益的地方。

隔壁的一部E36年代的宝马3系，宝马曾经在澳门写下过不俗的战绩，尤其是M3赛车。派路、温高雄和派奥等人为我们带来一场场精湛的演出，统治了1990年代末到2000年代初的东望洋大赛。随着澳门从2007年开始承办WTCC分站，它的成绩就逐渐被西雅特和雪铁龙赶超，就此淡出舞台。博物馆这一部分展示比较简单，连标志性车型——阿尔法·罗密欧赛车都没有展出，实在比较可惜。

塞纳难忘记

走过第一展区，自然会进入一个“绿色部分”，面前是塞纳（AyrtonSenna） 1983年前来澳门参赛的赛车，隶属叶德利车队，使用丰田引擎。当年的塞纳还只是初出茅庐，但却一鸣惊人，排位赛时便杀出重围，并最终问鼎当年的冠军，这也第30届GP比赛的一大亮点，战车隔壁是他的赛车服和头盔，塞纳在1994年不幸撞车身亡，但他的人生似乎一直都是传奇。

在博物馆里面，还有不少叶德利车队的旧赛车展示，车队是早年F3车队的中坚力量，十分有代表性，前两年已经在澳门GP重出江湖，新与旧的传承似乎总是无时无刻地发生着，有历史的赛事便是如此。

澳门人与赛车

澳门大赛车，当然绕不开澳门车手的成分，本土车手艾明达（Rodolfo Avila）、何汉强（Micheal Ho）等人都是其中的佼佼者，博物馆里面展出了艾明达的雷诺方程式赛车，何汉强的比赛服装和奖杯。澳门人跑比赛是有一定的资助的，通过赞助跑比赛，继而使比赛吸引更多人，循环不息。近年还有不少车手跑路车赛，澳门GT赛和WTCC分站，故事连连。

宝马在澳门有很多故事可以讲，但现场介绍却十分简洁，然而笔者最爱的阿尔法·罗密欧赛车并没有出现在馆内。