1961 FACEL VEGA HK500 Coupé

在法兰西最后的豪华车品牌 - FACEL VEGA（法赛·维嘉）短暂的生命中，一共制造了约2900部快速、豪华而优雅的汽车，而且她们无一例外的都非常昂贵，在当时一台FACEL VEGA Facel II（法赛·维嘉法赛二型车）的售价与劳斯莱斯不遑多让。她的忠实顾客自然是那些富庶且追求个性化的要人名流。我们可以在FACEL VEGA的客户名单上找到美国影星托尼·柯蒂斯、丹尼·凯尔、披头士的鼓手林格·斯塔、奥斯卡女影后琼·芳登和美国著名女星艾娃·加德纳。除了优雅奢华的外观，FACEL VEGA更以出众的性能赢得了包括斯特林·莫斯爵士、莫里斯·坦蒂尼昂、罗布·沃克等赛车手的订单。

法国工程师Jean Daninos（让·达尼诺）于1939年成为新成立的Forges et Ateliers de Constructions d‘Eure-et-Loir（厄尔-卢瓦尔省冶金与制造工厂，简称FACEL）的技术总监，该工厂主要生产航空零部件和金属构件。二战结束后，公司转型为PANHARD（庞锕赫）、SIMCA（西姆卡）和福特法国分部制造车身，直到1954年巴黎车展Vega车型的首发宣告FACEL正式进军整车制造业。尽管此前法国政府在战后出台的法律将那些好不容易熬过二战并曾是法国汽车制造业代表和标杆的豪华汽车制造商纷纷扼杀，但这并不能阻止Jean Daninos试图恢复法国豪华汽车制造传统的决心。Vega的命名源自天琴座最明亮的一颗星，拥有与她的名字相称的优雅车身及强调性能的轻量化管状底盘。然而苦于找不到合适的法国产高性能引擎，Jean Daninos只好从大西洋彼岸找来了4.5升180马力克莱斯勒V8引擎配自动或手动变速箱。法兰西的优雅的身躯与美利坚的强大心脏就这样无可奈何却又异常完美地结合到了一起。

进入量产阶段以后，FACEL与Vega结合成了新的汽车品牌 - FACEL VEGA，车型名则采用品牌的简写 - FV。到了1955年3月，FV的改进版FV1诞生，为了增强行驶舒适性，轴距被加长，引擎也被升级为4.8升200马力克莱斯勒V8。同时推出了小批量的敞篷版，但因为Jean Daninos本人并不喜爱敞篷车型，产品线稍后集中于硬顶双门GT和四门豪华轿车。

作为FV车系更进一步改进版的HK500于1957年问世，引擎被升级至5.9升360马力克莱斯勒V8 Hemi，稍后又进一步达到6.3升。有了美式心脏的加持，HK500可以非常安静和轻松地以190公里/小时的速度巡航，极速则可达225公里/小时，在当时绝对是最快的汽车之一。而0-100加速所需时间甚至少于法拉利250 GT、奔驰300 SL和阿斯顿·马丁DB4。1960年10月26日，比利时车手兼记者Paul Frère（保罗·福莱尔）驾驶的一台特制版HK500从静止到完成1公里距离的平均速度达到了237.154公里/小时，创下了当时的量产车型该项测试的世界纪录。

除了强悍的性能，FACEL VEGA为了提升HK500的驾乘便利性，将助力转向加入HK500的选配件，而从1960年起，所有HK500都安装了由邓禄普提供的四轮碟式制动系统。当年的《The Motor》杂志在试驾过后这样评价HK500：“该车最大的闪光点来自超高性能与乘坐舒适性的完美结合。”从1958到1961年间FACEL VEGA共生产了500多部HK500，可以说是当时法国产高性能豪华汽车的唯一代表，而法兰西与美利坚相结合的血统更让她显得别具意义，如今在收藏市场也是颇受追捧的法国经典车型。

而我在今年2月初邦瀚斯拍卖行巴黎大皇宫拍卖会上见到的这台1961 FACEL VEGA HK500 Coupé的底盘编号为CC7，所采用的自动变速箱和原厂天窗这样的罕见选装配置让她更加奇货可居。该车在最近50年被同一家族所拥有，被妥善使用和养护，从下线至今从未经历修复和翻新并保持了极佳的原装状态。在此次拍卖会上，该车的预估价为14万-18万欧元，最终以14.375万欧元成交。