汤黎黎

摘 要：目前，随着教育水平的不断发展，我国的高等教育越来越普遍。在高校不断扩招下，每年的毕业生数量庞大，高校毕业生就业难已经成为了社会一大难题。随着教育改革的推进，校企共建这种办学模式成为了解决高校毕业生就业问题的有效措施。校企共建的办学模式，一方面利用学校的优秀资源进行理论教学，另一方面又利用企业的场地为学生提供实践的机会，可以说这种模式的教学，综合了学校和企业的优势，使得培养的学生在综合实践能力方面更具优势，在就业竞争中也更具优势。

关键词：交通工程专业；校企共建；实验室

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9132（2016）12-0350-85

校企共建办学模式对于提高高校的创新能力与产业相合方面有着突出的作用，目前在国外，校企共建已经成为了一种普遍的办学模式，而且取得了非常不错的办学成果。在我国的高校中，校企共建办学模式已经运用，像目前高校教学中的定向培养就是校企共建的一种模式。虽然说校企共建已经有所开展，但是范围和力度不够，尤其是在交通工程专业这个实践性特别强的领域。

目前我国教育正在实施全面的改革，教育模式是教育改革的一个重要方面，校企共建的办学模式以学生为纽带，加强了学校与企业的联系与合作，这无论是对学校的教学质量还是对企业的人才培养，都具有重要的意义。另外，校企共建办学模式一方面可以加强毕业生在工作中的竞争力，另一方面又能解决一部分学生的就业问题，对于缓解当前的就业形势意义重大。

一、交通工程专业

（一）概念

交通工程专业，作为一门实践性特别强的专业，培养的是富有创新精神和实践能力的人才，这类人才必须具备扎实的基础知识，要牢牢掌握交通工程、土木工程的基本理论知识和基础技能，要能够在交通领域从事对于道路交通的分析和评价工作，而且也要了解交通规划、交通工程设计以及交通土木工程建设等多个方面的操作。可以说，交通工程专业，培养的都是高级工程技术和理论科研人才。

交通工程专业是现在高校课程设置中一个普遍专业，就国内而言，这个专业的报考率非常高。随着我国经济的发展，交通事业也取得了非常大的成绩，而为了适应现代化社会的要求，在交通工程这方面的要求也是越来越高，所以需要更多专业化的人才来进行交通工程的设计和研究。这从另一个角度说明，交通工程专业，虽然就业前景好，但是就业面对的竞争会越来越大。

（二）特殊性

交通工程专业虽然现在是高校的一个普遍性专业，但是这门学科有着自己非常独特的地方。

首先，就在于其实践性。交通工程专业是一门实践性非常强的学科，因为要进行交通工程设计，必须要面对工程所要进行的实际情况，这就需要设计者对工程的实际情况进行考虑，这样才能设计出符合地区特色的交通工程。所以要学好这门学科，必须要有大量的实践机会，否则只能是纸上谈兵，起不到任何效果。

其次，在于这门工程的学科交叉性。交通工程专业所涉及的不光是交通工程方面的知识，还有土木工程方面的东西。在学科学习的时候，一方面要掌握扎实的理论基础，一方面还要了解工程的基本技能。而要学好交通工程这门课，必须也要掌握好土木工程这门课，只有将二者的理论和技能进行完美的结合，才能将交通工程这门课学好，才能使交通工程这门课程在实际中发挥作用。

二、校企合作共建实验室的初探

（一）学校方面

校企共建实验室要求学校方提供两方面的支持，首先就是教学资源。现在高校是理论课程和研究发展非常快速的地方，校企共建实验室需要科学的理论支撑，所以学校必须提供实验室运行的理论支持。高校拥有最为专业的教师队伍，其理论研究相对权威，所以在校企共建实验室的实践中，实验室人员的理论知识培养，都由高校来负责。再者，高教教师拥有相对丰富的教学经验，在实践教学中进行指导，可以起到事半功倍的效果。

除去教学资源，学校还应该提供学生资源。校企共建实验室的目的就是培养出既具备扎实的理论基础，又具有超强实践能力的人才，所以在实验室运行的过程中，学校对学习人员的提供必不可少。高校提供学生资源有一个突出的优势就是高校的招生范围比较广，所以相对而言学校提供的学生资源相比企业供给更具有全面性和可塑性。

（二）企业方面

校企共建实验室是学校和企业的合作，学校提供了教学资源和学生资源，企业也必须提供相应的资金和技术支持。实验室运行必然离不开资金的支持，校企合作就是学校利用企业提供的资金来帮助企业培养企业需要的人才，所以在实验室运行之时，企业要为教学提供必要的资金支持，方便教学活动的正常培养。与此同时，为了使得实验室发展得更快更好，企业在提供必要资金的基础上，对于一些重要的技术研究和开发，企业也可以辅以资金支持，便于产生更好的教学成果。

除去资金支持，企业的技术提供也不能忽视。因为进行实验室教学的教师，本身都是理论教育出身，其专业的理论也相对丰富，但是实践中的技术和方法就相对欠缺，企业在发展过程中，应用于实践的技术和方法是高校教师所不具备的，所以为了培养出企业需要的理论和实践都扎实的人才，企业方面要给予技术教育，使得学生在接受理论培养的时候加强技术和方法的提高与改进，从而使得理论实践相结合来完善自己的缺陷。

三、校企共建实验室的优势

（一）资金方面

校企共建实验室有着明显的优势，首先表现在资金方面。在传统教学模式中，学校成立实验室或者确立某项目，启动资金和投入资金基本都是由政府审批然后直接拨付，简单来说，就是资金来源比较单一，相应的资金量也有限，不足以完成某些重大项目的研究。

但是校企共建的资金来源就不再单一，一方面作为学校成立的实验室，可以申请政府拨款作为实验室的启动资金，另一方面，因为是校企共建，要为企业提供定向的人才培养，所以企业也会有资金的支持。政府和企业两方面的资金支持，使得整个实验室的运行有了更为强大的资金支持，在研究课题的深度和广度上，可以进行得更加得心应手，也会取得更加突出的效果。

总而言之，校企共建实验室，无论是对学校还是对企业，都减少了单独培养人才的资金压力，是一种合作共赢。

（二）教学资源方面

校企共建实验室，在教学资源上也具有明显的优势。以往的学校教学，在课堂上都是以理论教学为主，对于学生的实践培养相对比较欠缺，主要原因是没有足够条件的实践场所。也就是说传统模式的交通工程教学，重理论而忽视实践，最终培养出的学生大多数为纸上谈兵，没有实际操作能力。对于企业而言，对于交通工程方面的人才培养，因为具备了技术和方法，所以对于人员的技术和方法培养较为深入和全面，但是理论培养却显得薄弱。换言之，企业培养出的人才是行动的巨人，思想的矮子，而学校培养的人才正好与之相反。

校企共建的优势就在于结合学校和企业的优势来进行人才培养，利用学校专业化的师资力量进行理论知识的武装，利用企业丰富的实践技术和方法进行能力的打造，两方面优势进行综合，培养出的人才既是思想的巨人也是行动的巨人。思想和行动相结合，教学效果和教学质量才会得到质的飞跃。

（三）人员来源方面

校企共建还有一个突出优势就在于人员的来源。就企业而言，必然要立足于当地的发展，所以在交通工程方面的培养，招收的人员必然以当地为主。从这个层面来讲，企业选才的范围不够广，所以在培养方面会遇到一些地域性的思想牵制。而高校不一样，高校招生面对的是全国，所以高校的学生更具有全面性，而且不同地区的人员其思维模式和思考习惯都存在差异，这样在培养的时候可以取长补短，使得整体效果达到最优。校企共建在人员上的优势就在于高校可以利用自己全面的生源来为当地的企业进行人才培养，从而扩大企业在空间范围内的知名度和影响力，这对于企业后续的发展来说非常有利。

四、校企共建实验室的成效

（一）提升了学校对外交流的水平

目前，世界经济已经向一体化方向发展，所以不管企业还是学校，其发展都要依赖于社会，不能闭门造车，校企共建实验室的突出成效就是提升了学校的对外交流水平。在以往的教学模式中，学校的对外合作基本都是和学校来进行，这对于促进学术交流，提高学生的知识水平均有一定的帮助，但是这种行业内部的交流对于学校自身体质和自身缺陷的改善非常有限。校企合作这种办学模式突破了学校行业内部的交流，使得学校与企业间达成合作，这对于学校对外间的认知来说是非常有利的。

首先，学校可以通过这种交流明确认识到自身教学中的不足，从而对教学方式和教学内容进行调整；其次，学校可以通过和企业的交流对行业和市场的认识更为清楚。因为学校培养的学生要适应社会的需求，所以通过不断提升对外交流水平来了解社会的需求，针对社会需求培养人才，这对于学校的发展来说意义十分重大。

（二）提升了教师教学的综合水平

校企共建实验室的教学方式，对于教师教学综合水平的提高帮助非常大。在以往的教学中，教师注重的是理论的教学，测试学生的能力也多是通过试卷的形式来进行，这种只谈理论不重实践的教学方法对于学生以后在社会中的实践帮助不大。而通过校企合作这样的教学模式，教师在培养学生们扎实的理论教学的同时，还能就企业的技术和方法进行了解。因为交通工程是注重实践的学科，所以学生在实践中将理论准确地运用非常关键，而通过企业提供的技术和方法，辅以理论知识的运用，可以非常好地检测理论和技术的契合度。只有理论和技术的契合度达到标准，教学质量才能得到提高。参与教学的教师在学生学习的过程中，可以通过实际操作来加强自身的实践能力，对自身理论进行一个补充和提升。这样在以后的教学过程中，教师不仅有理论而且有技术，其综合教学水平必然会上新台阶。

（三）培养了高质量人才

现在高校的学生培养存在着与社会脱节的现象，即学校培养出的学生并不能适应社会工作的需求，就这个方面而言，学校的培养不具有价值和意义。目前社会的发展要求学校培养大量的能适应社会工作需求的学生，其目的就是缩短企业的培养周期，创造出更大的企业效益。

校企共建这种办学模式，一方面学生在校学习，不耽误其学习基础知识，另一方面，通过与企业的对接，学生可以更好地了解到企业的用人需求，从而向该方面发展，待到学生毕业的时候，学生已经具备了直接工作的能力，可以在企业直接工作，这样既没有浪费学生的在校时光，又保证了企业对其的培养，无论是对学生还是对企业都非常有利。所以说校企共建培养的学生具有更高的质量，因为其不仅知识扎实，而且实用性非常强。

（四）节省了企业人员的培养周期

企业人员培养非常注重时效性，因为企业招收员工的目的是希望员工为企业创造价值，但是就目前的培养模式来看，学校培养的学生并不能完全满足企业的需求，企业需要对其进行再次培养，而再次培养的这个阶段，员工对于企业的价值几乎为零，但是企业又要为员工支出薪酬，这对于企业发展来讲非常不利。所以就企业而言，企业希望缩短员工的培养周期，使其尽快为公司创造效益。校企共建这种模式正好解决了这一问题。校企共建是将学生在校期间的时间一方面由学校来进行理论培养，另一方面由企业进行实践培养，使其具备企业用人标准。这样的模式使得学生在走出校门的那一刻就具备了创造价值的能力，所以企业直接拿来用的话不需要进行再培养，这对于企业发展来讲作用非常明显。所以说校企共建模式既不会浪费学生在校期间的青春时光，又不会耗费企业再培养的成本，对毕业生来说可以更快地实现自己的价值，对企业来说可以更快地为自己创造价值。

（五）提升了学生在就业中的综合竞争力

校企共建最具核心的优势就是提升了学生在就业中的综合竞争力。现在毕业生在人才市场找工作，最大的竞争力就是实践能力。校企共建在学生基础知识培养的同时，加大了对其实践能力的培养，并且使其具备了进入社会后直接参加工作的能力，这样的人员要素质有素质，而且还不需要企业进行再培训，大大节省了企业用于人才培养的成本，对企业而言非常有利，对毕业生个人而言，在巨大的竞争压力中拥有占得先机的综合竞争力，也就具备了优先找到工作的权利。

五、深化校企合作的构想和措施

（一）规范体制

校企共建是一种理想化的人才培养模式，在合作中要本着互惠互利的目的，进行合作体质的规范化处理。校企共建的规范化，主要表现在两个方面，首先，是对校企双方责任的规定。在合作时，双方就人才培养要达成一致的目标，然后在目标范围内确定自己的职责所在，在培养过程中若有失误，可以按照相应的责任范围来进行问题处理。

其次，就是对校企双方权利和义务的规定。因为校企双方进行合作必须要有明确的权利和义务确定，这样在培养过程中才能按照相应的规定来行事，要是权利不清、义务不明，很容易造成校企双方合作出现问题导致合作破裂。

（二）长效化发展

校企共建建立在合作共赢的基础之上，所以在达成合作的时候要考虑长效化发展。为了完成校企共建的长效化发展，学校、企业和政府以及其他相关的单位，要做好合作委员会的共建，这样有一个合作的指导机构可以协调各方面的意见，可以促进合作的长效化和稳定化发展。在合作中，合作指导机构一定要本着共同发展的原则对各方的利益与问题进行协商化解决，不能独断独行，损害各方利益，使得合作产生隔阂或间隙。合作各方一定要在合作指导机构的指导下各尽其责，促进合作道路的友好良性发展。

（三）满足双方要求

校企共建最大的受益方就是学校和企业，政府和其他单位起着知识桥梁的纽带作用，所以在合作中，一定要站在对方的角度为对方着想，满足对方要求，才能促进合作的长期发展。就校方而言，其需求就是资金和技术两方面，所以企业方要按照合作原则对校方的合理需求予以满足，而企业方的需求无非就是需要适合企业发展的人才，校方要按企业的发展需求，进行人才的专业化培养。只有这样互为对方考虑，互相满足，校企共建才能产生巨大的效应，才能在人才培养方面发挥出巨大的作用。

六、结语

新时代的发展需要全新的人才，纸上谈兵的教学方式既是对学生青春的一种浪费，也是造成企业培养成本上涨的重要原因。为了满足社会发展的需要，学校必须以社会需求为出发点，才能培养出社会需要、企业认可的高质量人才。校企共建这种培养模式，无论对于学校还是对于企业，亦或是对于学生，都具有非常重大的意义。所以在现代化人才培养中，不光是交通工程，其他学科也可以大胆地尝试校企共建。

[ 责任编辑 金 东 ]