李博

一直以来，受春节假期的影响，中国汽车市场1月、2月的销量通常会大幅波动，分析人士通常会将汽车公司这两个月的表现合起来观察。

除了丰田和本田在今年前两个月迎来了大幅增长，多数汽车公司在2016年依然处于销量增长的颓势之中。通用汽车公司在中国的销量下跌了3.7%，日产前两个月的销量则增长了 1%。

现代汽车看起来是最糟糕的那个。包括现代品牌和起亚品牌，2016年前两个月，现代汽车累计销量下降27.6%，至12.8万辆。

去年11月至12月，现代汽车曾迎来销量的复苏。其销量增长由旗下的紧凑型轿车和SUV驱动，很多车的排量在1.6L以下。而中国政府在2015年10月推出的针对1.6L及以下排量汽车的购置税优惠政策，刺激了小排量车型的销 售。

2015年，现代汽车7年来首次未能完成销量目标。对于一直处于顺利扩张的现代汽车，最要命的是其位于重庆的第五座工厂正在建设中，到2018年，现代汽车在华产能将增长57%，因此中国市场的复苏对该集团来说至关重要。

过去几年，现代汽车依靠优秀的设计、产品性价比及竞争对手在紧凑型轿车和SUV细分市场推出产品的失误，取得了更多市场份额，但随着通用、大众等主要竞争对手在去年相继降价，日本汽车公司也推出了外观设计激进的汽车，现代汽车的优势不断被蚕食。

根据韩联社的消息，在位于首尔良才洞的总部大厦举行的2016年新年工作启动仪式上，现代汽车公司的高管不断提及公司目前遭遇的困境。其总裁郑梦九还着重提到了信息技术的发展、新能源汽车市场的变化，以及生产高品质新车以提高品牌价值这几个话题。

现代公司高管预测，今年中国市场的形势会更加严峻。现代汽车计划进一步加强在华促销策略，为每款车量身定制，刺激销量，旗下现代品牌计划在2016年将推出5款新车，起亚品牌计划推出4款新车。

但更大的问题在于这些举措是否依然有效。新华信国际信息咨询有限公司副总裁金永生对《第一财经周刊》说：“现在的新车销售不像以前那么强，在新车设计、造型等方面经销商不像以前一样容易找到着力点，这种新车带来的销售刺激就不如以前来得大。”

韩国Investment & Securities公司的分析师Kim Jinwoo表示，由于政策支持，2016年现代与起亚都将在中国实现销量增长。

从前两个月遭遇的市场冷遇看，要想完成此前的目标，上述判断过于乐观。但在短时间内，想通过促销和改款迅速改变现代汽车长期的困境并不容易。