孙 雁

(东北师范大学 历史文化学院，吉林 长春 130024)

三菱财阀国策会社性质探析

孙 雁

(东北师范大学 历史文化学院，吉林 长春 130024)

三菱财阀与日本政府和战争的关系十分密切，由此可探究其性质。明治前期，岩崎弥太郎凭借与后藤象二郎、大隈重信等政界要人的同乡、同门关系，发展海运业、密切配合政府，凸显了三菱的政商性质。多元化经营之后，大正前期三菱演变为康采恩式的财阀垄断组织。三菱财阀建立后，重点发展重化工业，倾力于造船、战机、战车、化工等行业，接受日本海陆军的军工订货，助力侵略战争。同时，三菱财阀为政府收集情报，承担政府金融调查事项，开始向国策会社转变。七七事变后，三菱财阀在中国的各支店尽全力配合日军在当地的行动，助推侵华国策，三菱财阀已完全转变为国策会社性质的企业。

三菱财阀；政商；战争；国策会社

在日本军国主义对外侵略过程中，财阀一直是侵略战争的参与者和协助者，其中尤以三菱、三井、住友等国策会社为最。但目前学界的先期研究尚显不足，以三菱财阀为例，有些学者仅从经济史的角度来写财阀，模糊了财阀的战争责任；①三道康雄：《日本财阀经营史——三菱财阀》，东京：日本经济新闻社，1981年。三岛康雄、长泽康昭等著：《第二次世界大战与三菱财阀》，东京：日本经济新闻社，1987年，第1页。有的学者则将三菱财阀定性为国家主义者和民族主义者；②王文英：《三菱财阀史》，北京：中国社会科学出版社，2002年，第266页。还有学者只点明了三菱财阀形成时期的政商性质，有意无意地忽视了其国策会社的性质。③王哲：《浅议日本明治时期的三菱政商》，《赤峰学院学报(汉文哲学社会科学版)》 2014年第8期。有鉴于此，本文拟采取计量统计的方法，在三菱财阀的发展历程(1872—1945年)中，从三菱财阀与政府和战争的关系两个方面探讨其政治性格，最后指出：三菱财阀从明治前期的九十九商船会社到战后解体时的全日本最大重化工业企业，自始至终都具有显著的国策会社性质。

一、三菱财阀与政府的关系：政策扶植下的政商会社

三菱财阀与政府的关系，表现为三菱财阀的掌舵者通过同乡、同门等关系来保持与政界的联系，“明治十四年政变”(1881年)以后，随着大隈重信的下台，三菱财阀与政界的蜜月期也随之结束，开启了“政治不参与”时代。

岩崎弥太郎于1835年12月11日出生于高知县安艺郡井口村的下级武士之家，幼年生活困苦。早年跟随姨夫冈本宁浦读书，后通过冈本宁浦的引介拜吉田东洋(土佐藩学者，积极倡导“开国主义”)为师，在吉田东洋所办的“少林塾”读书。在吉田东洋门下，岩崎弥太郎结识了福冈孝悌、后藤象二郎、渡边健三、森田良太郎等人，其中后藤象二郎是吉田东洋的外甥。④白柳秀湖：《伟人传全集第12卷：岩崎弥太郎传》，东京：改造社，1932年，第93页。1858年，吉田东洋进入土佐藩做“参政”，提拔有才干的人员为官，少林塾出身的人员福冈孝悌、后藤象二郎等均担任土佐藩要职，岩崎弥太郎在1959年6月被委以“乡廻”职务，并被派往长崎考察外国事务。在此期间，岩崎弥太郎结识了大久保利通、大隈重信等人，保持良好关系。

长崎考察之行使岩崎弥太郎对近代化有了初步认识，也使其对近代商业有了初步了解。1870年10月9日，岩崎弥太郎决定弃政从商，承办了土佐藩营的“大阪西长崛商店”并接收商店附属的工地房屋、三艘轮船，开始经营海运业务。岩崎当时将所承办的事业取名为土佐开成商店。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第1卷，东京：东京大学出版会，1981年，第1页。在岩崎弥太郎承办藩产的过程中，正是由于后藤象二郎从中联络才得以顺利进行。*白柳秀湖：《伟人传全集第12卷：岩崎弥太郎传》，第257页。同年10月18日，岩崎弥太郎同板垣退助协商后，将会社名称改为“九十九商船会社”，*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第1卷，第2页。专营海运事业，更名也意味着岩崎弥太郎拥有了会社的自主经营权。因此，通常将其看作是三菱财阀的起点。

“九十九商船会社”在1872年5月改称“三川商店”，又于1873年3月改称为“三菱商店”，此后“三菱”这一名称一直沿用至今。起初三菱只设据点于东京、大阪、土佐、纪州四地。1875年5月，三菱商店改称“三菱轮船会社”，开始采用“株式会社”这一组织形式。由于三菱以纯商业的经营方式运行，这比以三井资本为后盾的国策公司(邮政轮船会社)更受到民众的欢迎，因此发展速度较为迅速。

此后，三菱相继抓住令事业快速发展的契机。首先是在侵台之战中，由于半官半民性质的邮政轮船会社，因惧怕三菱商船会社的发展壮大而失去国内市场，在承担侵台之战的军需品运输问题上犹豫不决。因此大久保利通通过西乡从道找到岩崎弥太郎，决定让三菱会社承担此次军需品运输事务。得到通知后，岩崎弥太郎决定动用全公司的船只来完成此次运送任务。此战之后，三菱取得了可以自由支配战时供其使用的全部13艘政府船只。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第2卷，第203页。此后，三菱的实力大大加强，超过了国内的竞争对手——日本邮政轮船公司。因出色地完成了运送任务，在取得经济利益的同时，更密切了岩崎弥太郎与大久保利通、大隈重信等的私人关系，三菱迈出了通往政商之路的坚实一步。

具体而言，侵台之战期间，在台湾藩地事务局发给三菱蒸汽船会社的军事运输命令中，要求三菱会社要“尽全力保证藩地海上运输的要求”。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第1卷，第201页。因此，三菱会社出动东京丸、东海丸、高砂丸、丰岛丸、品川丸等运输船8艘，累计往返24次，主要从事兵员运输、枪支弹药、米、酒等战时用品的后勤补给工作，往返地点主要集中在长崎、品川、台湾、上海、兵库等地，还到过一次天津，三菱会社的船只运输为日本军队在台湾的侵略行动提供了强有力支持。表1为三菱会社在侵台之战中所有船只的具体运输情况统计，可见三菱会社在这次对外侵略战争中所起的军事运输作用。

因三菱会社在侵台之战中的表现，日本政府对三菱会社予以奖励。于1875年9、10月，向三菱交付了《第一命令书》与《助成金二十五万日元附属书》，主要内容有：“1.政府购买的东京丸等十三艘船只归三菱公司所有；2.批准三菱公司开通上海航线；3.三菱公司开设商船学校，政府每年出资15000日元；4.无论何时，如政府需要，三菱财阀将举全社之力来满足政府所需之运力；5.政府每年向三菱公司发放25万日元的海运助成金”。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第2卷，第203—222页。日本政府于1876年9月，又向三菱交付了《第二命令书》，这是对《第一命令书》的补充说明，在明确了赠与三菱的13艘船只编号等具体信息的基础上，针对海运助成金的用途做了具体规定：“1.二十万日元用于上海航线；2.二万日元用于东京、横滨、大阪、神户航线；3.一万日元用于东京、横滨、涵管航线；4.一万日元用于东京、横滨、新潟等沿海航线；5.五千日元用于东京、横滨、势州等西日本航线；6.五千日元用于长崎、对马及朝鲜釜山之间的航线”。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第3卷，第386—387页。从日本政府向三菱会社无偿赠与官船、批准重要航线、代办商船学校、发放海运助成金等行为以及三菱会社对日本政府所承担的海运义务与助成金用途等规定，足以表明三菱会社的政商地位得以确立，并开始具有了国策会社的性质，这一地位和性质伴随着此后三菱的整个发展过程。

表1 侵台之战中三菱会社船只运输情况统计表

资料来源：本表根据《三菱社志》第1卷第202—204页中侵台之役的相关数据和表格制成。

因三菱会社的政商性质和岩崎弥太郎与后藤象二郎、大久保利通、大隈重信等人的良好私人关系，在日本政府推行殖产兴业政策时，三菱会社低价从政府获得了高岛煤矿、长崎造船所、佐渡金山、生野银山的所有权，其中高岛煤矿是由后藤象二郎购买后再转手给三菱。政府当时出售这四家官产的价格为：高岛煤矿550000日元、长崎造船所459000日元、佐渡金山和生野银山共2560926日元，*浜野洁等著：《日本经济史1600—2000》，彭曦等译，南京：南京大学出版社，2010年，第64页。远远低于市场价格，这些产业的获得也为三菱此后向重化工业的转型奠定了坚实的基础。

“明治十四年政变”之后，三菱在政界的主要支柱大隈重信失势，三菱财阀的主营业务也发生改变，由之前主要从事海运业务转变为造船和煤矿等实业生产与销售，与政府的关系也随之发生微妙变化。1882年2月28日，日本政府向三菱会社会下发了《第三命令书》，*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第10卷，第196—224页。其大意是再次明确第一、第二命令书中的内容，意在洗脱三菱会社在大隈重信问题上的立场。正因如此，三菱会社也不得不做出自身的表态，三菱由此开始了“政治不参与”*三道康雄编：《日本财阀经营史—三菱财阀》，第10页。时期，其主旨是禁止三菱会社任何员工从政，而集中精力于企业生产。正如《岩崎小弥太传》所示，岩崎小弥太坚持政治不参与的目的是“站在政治军事的圈外，对国家经济的发展尽自己的职责，同时保持自己的独立性不受政党政派的丝毫干涉”。*岩崎小弥太伝编纂委員会编：《岩崎小弥太传》，东京：东京大学出版会，1979年，第198—199页。此一评论虽有隐晦之处，但也道出了大隈重信失势与三菱的企业定位之间存在密切关联。

由此可见，明治前期的三菱财阀，通过维持自身与政界的良好关系，在后藤象二郎、大隈重信、大久保利通等人的关照下，取得政府官产、海运运输权、政府助成金、低价获得矿山等，为之后的发展奠定了基础。在三菱财阀与政府关系不睦之后，虽在公开场合标榜“政治不参与”原则，但其与政府的关系并没有因为号称的“政治不参与”而有所淡化，反之利用这一原则使得三菱财阀能够在日本政局的波澜变化之中免受影响，三菱财阀也从最初的商船会社发展成为日本最大的重化工业企业。标榜“政治不参与”原则，不仅使三菱洗白了与失势官僚间的政治关联，而且进一步巩固了其政商地位。

二、三菱财阀与战争的关系：“军财合抱”中的“国策会社”

三菱财阀与战争的关系主要表现为前后两个时期：在三菱财阀发展初期，同战争的关系主要表现在为军部运送兵员和做好后勤运输工作；“军财合抱”形成之后，三菱财阀在做好后勤运输之外，与战争的特殊关系尤其表现在为日本侵略军提供大量的武器装备。三菱财阀的发展壮大同日本对外侵略步伐的不断扩大是同步的，同军部的关系也是逐步加深，最终形成“军财合抱”。

在1877年的西南战争中，日本政府征调三菱会社船只共46艘，这几乎涵盖了三菱会社当时的所有船只。这46艘船只在西南战争中累计运输579次，其中东京丸、西京丸、名古屋丸3艘船是因运力紧张而特意从长崎至上海航线抽调而来，专门用于运输兵员；延年丸是作为仓储船一直停留在鹿儿岛一带，用于储存从各地运输而来的军用物资；须麿浦丸专门负责运输大米，以保障军需；ジュナ号则是外商船只临时租借为战时用船，后为三菱会社购买，改名为住ノ江丸。

西南战争是三菱会社作为以航运为主体的商社参与日本政府战争中规模最大的一次，几乎涵盖了三菱会社所辖的全部船只，负责整个战争的兵员输送、武器弹药和后勤补给事项，出色地完成了维新政府所交付的任务。当然，这次后勤运输并不是免费地为政府提供运力，也相应地从日本政府获得了报酬，在西南战争中从政府获得交通运输费用共计2995840.043日元。在战争期间所获得的原始资金积累，为三菱会社的中期转型创造了条件。

表2 西南战争期间(1877年)三菱会社所属船只运输情况统计表

资料来源：本表根据《三菱社志》第5卷附录：西南战争运输志，第1—138页相关数据所制。

此后，三菱会社随着自身业务的调整和受到与政府关系的影响，海运业逐渐退出了自身的主营业务，但在江华岛事件、壬午兵变、甲午战争、日俄战争中，三菱会社继续参与日本政府的对外侵略。在江华岛事件中、三菱会社有东海丸等11艘船只参与运输工作；*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第3卷，第25页。在壬午政变中有千年丸等10艘船只参与运输等工作；*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第10卷，第341页。在甲午战争中有须蘑丸和芙蓉丸等船只参与运输；*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第19卷，第24—25页。在日俄战争中有大蒲丸、若松丸、大冶丸等船只的参与。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第20卷，第686页。此时三菱会社的船只修理业务也开始崭露头角，三菱造船厂就是在此基础上发展起来的。

三菱会社在全力参与战争的同时，也注意自身事业的发展，利用同政府的特殊关系，不断地扩大自身的营业范围，开展多元化经营。例如在运输过程中开发的煤矿和船只修理厂，为三菱重工业会社的建立提供了先期条件；三菱财阀的化工业则是从所属煤矿开采业务中逐步分化而来的。随着“明治十四年政变”的影响及三菱重工业会社的发展，三菱会社自身不断发展壮大。1916年，岩崎小弥太就任社长后，三菱会社最终形成了康采恩式的垄断实体——“三菱财阀”。*三道康雄编：《日本财阀经营史——三菱财阀》，第85页。

三菱会社发展壮大成三菱财阀之后，不仅在交通运输这一方面为日本对外侵略战争出力，而是像其经营多元化一样更大程度地参与到日本的对外侵略扩张之中。在第一次世界大战期间，三菱财阀在造船业上发展迅速，在军舰建造上也取得初步成果，如表3所示，一战期间三菱财阀共建造战舰9艘，总吨位达54014吨。三菱财阀在军舰建造完成后，海军如需要造船技师，其员工则临时编入海军，*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第22卷，第1752页。政府则相应免除了三菱财阀下辖“兼二浦制铁所”所需机械和材料的进口税。*三菱社志刊行会编：《三菱社志》第24卷，第2502页。在1906—1929年期间，三菱财阀还承担政府金融事情调查事项，向政府递交调查报告。

表3 第一次世界大战期间三菱造船部门舰艇建造量统计表*三道康雄编：《日本财阀经营史——三菱财阀》，第209页。

二战期间，三菱财阀增加了对重化工业及其附属产业的投资，以满足不断增长的军事订单需求，在舰船、战机、战车等军事工业生产中都占有重要地位，为日本军事实力的恶性膨胀提供了硬件支撑。在日本实行统制经济之后，三菱财阀全力配合日本战时经济生产方式，有力地保证了军需物资供给。除了继续提升自身的重化工业生产之外，三菱财阀通过三菱商事等公司积极参与到日本政府的对外侵略活动当中，承担了交通运输、粮食收购等后勤保障工作，尽其所能地为日本的侵略国策服务。

表4 太平洋战争期间三菱重工业100吨以上船舶的建造量*三岛康雄、长泽康昭等著：《第二次世界大战与三菱财阀》，东京：日本经济新闻社，1987年，第49页。 (单位：吨，括号内为舰艇数)

表5 1937—1945年三菱重工业航空机生产数量、金额统计表*三岛康雄、长泽康昭等著：《第二次世界大战与三菱财阀》，东京：日本经济新闻社，1987年，第91页。

表6 1937—1945年三菱重工业战车生产情况统计表*三岛康雄、长泽康昭等著：《第二次世界大战与三菱财阀》，东京：日本经济新闻社，1987年，第124页。 (单位:辆)

根据以上三个表格及《三菱社志》相关数据统计，在1937年至1945年战争结束期间，三菱财阀重工业部门共建造100吨以上的船只302艘、共计1057633吨，其中包括武藏号战列舰、制式航空母舰隼鹰号、制式航空母舰天城号以及一等巡洋舰利根号、筑摩号等大型舰艇；共生产飞机24979架，其中主要以侦察机和轰炸机为主；共生产战车3203辆，以轻型和中型战车为主。三菱重工业所生产的武器，全部用于太平洋战争之中。例如，武藏号战列舰排水量为64000吨，于1942年8月5日完工，进入战斗序列，在1944年10月的“捷1号”作战计划中，在投入莱特湾海战之前被美军舰载机发现，是月24日在同美军的交火过程中被美军飞机击沉于菲律宾锡布延海域。此外，三菱财阀通过三菱商事公司，在中国有计划、有步骤地配合日军的前线作战，分区域地对中国等被侵略国家的产品进行掠夺以保障日本对外侵略的后勤供给。

表7 三菱财阀总资产统计表

资料来源：根据三菱社志刊行会编：《三菱社志》第23卷，第2372—2374页；第29卷，第4682—4686页；第36卷，第580页；第37卷，第1197页；第38卷，第1578页；第40卷，第2541页相关数据所制。

由上可知，三菱财阀在日本国家发动的对外侵略战争的全过程，以其超大规模的战争武器生产，支持了侵略政策的推行；其经营主旨彻底地贯彻了国家的政策意志；其经营规模亦随着近代日本国家对外侵略战争的扩大而扩大。三菱是日本国家侵略政策的参与者、辅助者和支持者，如果说三菱财阀是与日本国家的侵略战争荣损一致且忠诚、自觉的国策会社，是恰如其分的。

三、结 论

纵观三菱财阀的整个发展历程，它始终与日本政府和战争之间保持特殊关系。三菱财阀在发展之初凭借与政界人士后藤象二郎、大隈重信、大久保利通等人的良好关系，发展海运业、同政府配合密切，凸显其政商性质。多元化经营之后，造船业等重工业部门发展迅速，演变为康采恩式的垄断组织——三菱财阀。三菱财阀建立以后，重点发展重化工业，在造船、战机、战车、化工等行业倾力，接收日本海陆军的军工订货，为日本对外侵略扩张助力。三菱财阀在接收军事订单的同时，还为政府收集情报，承担政府金融调查事项，开始具有明显的国策会社性质。在日本全面侵华战争开启后，三菱财阀在做好军工生产的同时，三菱支店尽全力配合日军在当地的行动，成为日本对外战争的协助者，至此，三菱财阀已完全转变为国策会社性质的企业。

表8 日本军工企业采购额前十企业(1999年) (单位：亿日元；%)

资料来源：防衛省. 主要防衛企業の防かかる依存度，アドレス：http://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/bo-san/houkoku/si-01.html.

战后民主改革时期，三菱财阀被勒令解体。但三菱财阀所拆分出的三菱重工、川崎重工和三菱电机等企业一直是日本防卫省指定军工产品订单的总包企业，此3家企业的军工采购额占前10家军工采购总额的65.6%；三菱重工和川崎重工和三菱电机的军工依存度合计为29.5%，而前10家企业的军工平均依存度只有4.4%。这表明即使经过战后民主改革、财阀解体等事件，三菱财阀战前的国策会社性质，在50余年后由其拆分出的企业中依稀保留。

(责任编辑：董灏智)

2016-11-11

孙雁(1986-)，男，内蒙古通辽人，东北师范大学历史文化学院博士研究生。

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1674-6201(2016)04-0101-08