文/周拥文 中铁七局集团第四工程有限公司　湖北武汉　430070

关于高速公路施工中冲击碾压技术的应用

文/周拥文 中铁七局集团第四工程有限公司湖北武汉430070

现代科技的不断发展，促使了各个行业的迅猛发展，在高速公路施工中的建设也有层出不出的技术不断被开发出来，建造部门也在不断寻求新的方法来增强公路的质量、抗压强度以及稳定性。在公路工程的建设过程当中，冲击碾压技术是目前常用的施工方法，不仅能达到上述效果，还能节约成本，提高施工效率。本文阐述了冲击碾压技术的应用原理及特点，并将其原理实施在高速公路施工中的一些应用。

高速公路工程；冲击碾压技术；应用

1、什么是冲击碾压技术

所谓冲击碾压指的是采用强大的冲击力对土体进行冲击压实，使排出土壤中的水分和空气，在巨大的冲击力下，土体中的颗粒也会进行重新排列，冲击力将颗粒较小的颗粒冲击进较大的颗粒中，形成二次沉降，土体的密实度得以提高，最终使路基工后沉降，提升路基的承载力。

冲击碾压采用非圆形的压路机，这种压路机在压实施工时，压实轮的质心子在不断交替变化，动能与势能结合在一起对土石材料产生揉搓、冲击等周期性作用，这种冲击技术具有低频率、高幅度的特点，具有地震波的传播特性，冲击力向土层深度扩散。这种方式能够进行深层次的压实填料，压实功能增加，工后沉降现象减少，是一种全新的施工工艺和冲击碾压的方法。

2、冲击碾压技术的特点

2.1低频率高振幅

这个特点与传统的压路机工作特点恰好相反，冲击压力机具有低频高振幅的特点，，它的冲击量可以达到15—30KJ，载荷数据也高达2500-3500KN，这种方式对路面造成的波动和地震波的传播特性非常相仿。冲击压路机能够把热能和动能混合到一起，具有振击和夯实的双重作用。

2.2关于产生的冲击力

冲击式碾压机在对公路进行施工时，会产生强大的冲击能量和非常深的影响深度。例如25KJ三边双轮型号的冲击压路机，机速为12Km/h时会对地面产生30次的冲压，所产生的压力与超重型的施工相比也是相当大的。压路机在不断冲击的过程中也会一边的夯实土地的密实度，经实际检验所测，它的压实度可达到90%以上。冲击式压路机与传统的压路机相比较，对于某些石料更能较好的压实，对整体建设出一条优质的公路具有强大的保障作用。

2.3冲击强度大

冲压式压路机产生的分层冲击碾压和它的补振碾压，能够使路基的均匀性和整体的强度都能得到更大的提高，可以避免道路过早的损坏，延长了公路的寿命。

2.4冲击效率高

当冲击碾压的次数达到一定的量后，都会不同程度提高压实的力度，路基在经过碾压之后，如果效果合格的话，其密度都可以达到96%以上，才能使路基的稳定性增加。冲击碾压技术不但可以从整体上提高路基的压实度，还会增加回弹的规模，降低弯沉值。如果施工后发现哪里出现软弱的现象，还可以采取有效的补救措施，保证整体路基的均匀性。

2.5施工后路基沉降率减小

在经过实际的试验下，观测路基达到规定的压实度后测得工后沉降为0.4%左右，而冲击碾压技术施工后工后沉降率可降低到0.1%-0.15%，表明冲击碾压技术可以更好的防止差异形变造成的路面裂纹，解除了路堤变形的危害。

3、冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

3.1关于冲击技术的检测功能

压实机在施工的时候如果对碾压面产生的力均匀的话，达到一定的应力水平的时候，就会发现在碾压的过程中所产生的一些缺陷和沉降等问题，和一般压路机随机抽查的检测办法相比较，这种方法检测手段更为先进，这种方式在检测的同时还会对路基进行补压的工作。

3.2关于冲击碾压与含水量

从国内已经建造的多条采用冲击碾压技术的高速公路实例中可以看出，冲击碾压的效果与土地的含水量具有密切的关联，由于各个地区的地质不尽相同，所以在具体的施工中，对含水量的要求也不一样。我国南方地区的土质含水量较大，所以在施工的过程中对于含水量的要求没有特别高，而在北方地区，由于土质本身的含水量较小，所以在施工的过程中对于含水量的要求就比较高。冲击碾压在对路基进行补压的时候，含水量达到20%-30%就可以满足需要，达到很好的冲压效果。

3.3关于指标的控制和施工方法

与传统的压实相比较，在实际的路基施工的过程中冲击碾压具有许多不同的地方，所以对于压实的方式也会与传统的操作也不一样，因此进行的质量控制也不同。填料的种类不同、类型不一样、所产生的冲击效果就不一样，对于工期比较急的情况下，可以进行冲击碾压技术。

在施工时要注意，在路基达到规定的压实度后才能进行第二次的补强压实，如果在路床的顶部、中部、底部都铺设了双向的钢塑凸节点的工格栅，那就必须在距路面顶端铺设双层的钢丝格栅，使竖向间距为0.5m。

结语：

近年来，冲击碾压技术是路基路面施工过程中产生的一个非常创新的技术，当然在于传统的压实技术相比较的时候就具有一定的优点和优势，冲击力强、冲击能量大、冲击深度达，对路基的冲击效果好，工作效率高。可以减小路堤的工后沉降，使整体的强度和稳定性得到很大的提高，在高速公路的施工过程中得到了有效的应用。希望这项技术能够广泛的推广，提高公路的综合性能和寿命，推动我国公路建设健康发展。

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