本刊记者 黄子婧

四“心”成就辉煌
——西姆斯工艺制品（深圳）有限公司董事长贾淑霄专访之经营篇

Diligence Makes Perfect

本刊记者 黄子婧

在汽车工业发达、汽车文化氛围浓厚的德国，车模对于男士来说，是体现身份、品位的象征。车模档次越高，则表明收藏者的爱好品味越是不俗。正是如此，源于德国、定位高档精品的CMC，对产品档次和精致做工的追求深深根植在其品牌的血液里。

“精心”研发

CMC在深圳和德国分别设有科研团队。德方成员主要是汽车工业和车模收藏界的资深专家，负责选择车型。在选型这一步上，CMC有着独特的标准。贾董给我们介绍说：“无名之辈不做，没有历史背景的不做，线条不美的不做”，严格遵循制造经典模型车这一宗旨，选择的都是在欧洲车坛上有划时代意义的车型。随后，资料交由深圳的研发、设计和制造团队，负责进行建模、制造初样，再交由德方专家团队进行“挑错”把关。专家团队会从整体线条到细节部件，对样品进行彻底分析，只要一项不合要求，坚决要求整改，直至满意为止，力求完美呈现真车的风采。

在新款研发上，贾董坚持“别人不敢，我敢做”的信念，往往做出令人赞叹的精细产品。

比方说，早前在开发一款法拉利运输卡车时，真车上有一段升降导轨，通过金属链条拉动实现升降。但是在研发过程中发现，由于模型车按比例缩小了的缘故，金属链条很容易在拉动过程中绞在一起，发生断裂，或者导轨卡壳。其他牌子的同款模型车，都采用了将导轨固定的方式来处理，但贾董认为，这样一来，就让产品的仿真性大打折扣，无法真实还原真车功能。为了攻关这一技术难题，CMC研发团队耗费了将近半年的时间，就连德方专家都对此表示放弃，并劝说贾董何必自讨苦吃。但是贾董还是咬牙把这块硬骨头啃了下来，完美复制了真车的可滑动导轨，这在业内绝无仅有。

CMC生产的奔驰SSK-1930几可乱真

在研发过程中，研发团队必须针对各项数据和零件样品进行多次测试，产品方能投产

CMC车模的细节还原度很高，哪怕是外面看不到的内部结构都得到了完美的立体呈现

“细心”生产

CMC车模之所以能成为精品中的精品，生产环节可谓是关键。CMC在选材用料、零件数量、细节还原度以及生产工艺上，都努力做到尽善尽美。最关键的是做到了“结构模型”的档次。一辆小小的模型可以真实反映原车的结构与各项数据，甚至连运行原理都可以立体呈现。这就不难理解，

CMC（西姆斯），是车模圈内有口皆碑的高端精品品牌。在这个源自德国的车模品牌背后，其实有着一位来自中国的母亲，她就是华人企业家贾淑霄女士。作为品牌的领军人物，她勇于开拓、坚毅果敢的干事气魄，对产品质量精益求精、锲而不舍的精神令人感动，也值得广大青年创业者学习借鉴。

《中外玩具制造》记者最近来到CMC设在深圳的工厂对贾董进行了专访。继上期创业篇之后，本期将通过各种生动的细节事例，揭示CMC成功背后的经营之道。为什么很多国外汽车博物馆都选择了CMC车模作为真车的补充展示和收藏了。

选料精良。为了完美仿制真车，CMC选用了红铜、黄铜、铝、不锈钢等大量五金材料，还有优质的澳洲3号锌合金。汽车内饰方面，选用真羊皮和棉布削薄用于加工座椅，且保留材料的纹理，外层油漆选用和高级真车一样的杜邦漆，呈现出光亮、饱满的效果。

近年，由于行业不景气，很多车模厂都倒闭了，剩下的很多都因为成本问题，改用树脂生产车模，但是树脂材料容易变形，并不适合用于收藏，因此CMC坚持使用五金材料。

注重细节。为了提高产品档次，一台模型车的零件数量高达上千件，精细程度极高。结构复杂，细小零件多，加工难度大，所用时间长，对生产成本和加工工艺是巨大的挑战。就记者在生产车间所见，每道工序的工作台上都摆放着10至20个不等的零件盒，很多零件都小得必须用镊子才能操作，因此，要求师傅心细，眼好。而对这些看不见的细节追求，正是CMC车模精品价值的一部分。

以最近CMC推出的GTO车模为例。这款车型线条优美，但很多部位和曲线无法用普通的铸造技术和五金加工而成，因此就需要依靠巧妙的人手加工来弥补。为此，CMC采取了截断、补合的办法，用合金件或五金件加工成需要补合的部件，然后用钉子将之衔接到合金件车身上。也许有人会问，衔接有很多办法，可以粘合，可以焊接，为什么要选择最费力气的钉子呢？贾董解释说，这是为了模型的安全，保证它在运输过程中能经得起震动和投掷而不断裂。为了消除钉子衔接所产生的缝隙和高低不平，首先需要用其他材料将缝隙完全填平，再将接缝位置完全打磨成一个完整的平面。尤其钉子穿透的一端，需要花大力气将钉子完全磨平，最后再上漆。

严格把关。由于车模制作和整车生产不一样，无法进行自动化机械组装，依靠的是心细手巧的工匠。为了保证产品的出厂质量，质检部门采用责任制，由贾董亲自把关。每一道工序完成之后，都要进行质检，还有交叉互检。贾董几乎每天都会下厂检查，检查体系共有17个检查大项。比如：玻璃窗滑动顺畅、不可以出现任何划痕、胶痕等，一旦抽查有问题，这批产品100%返厂检修。正因为对品质的严谨要求，令CMC的产品赢来多方喝彩，远销欧美，被视为车模收藏者的宝贝。不仅如此，CMC车模还曾被作为德国国礼送给教皇。

图为师傅正在组装车模内部的仪表盘，上面的指针、玻璃罩板，都是一块块用手工装嵌

贾董经常下车间了解生产情况

“诚心”待客

CMC的年产量约为3～4万台，做的主要是老客户生意。品牌推广除了展会之外，主要靠的是业内口碑宣传。因此，CMC一向以“诚”待客，从不作假，做好售后服务，让客户完全没有后顾之忧。

有一次，深圳工厂接到奥迪的圣诞订单，因交期紧迫，工厂在生产完工后不惜高昂的运费从深圳空运到德国，当时身在德国的贾董亲自验货，发现产品有个别零件散落在包装盒内。发现这种情况后，贾董决定对奥迪如实陈情、道歉，并提出赔偿方案将产品返修，绝不将残次品交到客户手上。尽管错失了圣诞销期，但行动扭转评价，客户看中CMC这种负责任的精神，后来反而增加了订货。

正是由于CMC待客以“诚”，客户也对CMC不离不弃，多年来，CMC也用最高的制作水准来回报客户的信赖。产品不过关坚决不出货，甚至遭受损失也要整改。

2014年，Alfa Romeo 8C2900B Le Mans限量版（M-111）临投产之际，Alfa Romeo汽车博物馆馆长发来一份重要的绝密资料，显示了两项重大修改：一项是后车窗下面有6道通气孔，再有就是排气管要加长。馆长表示，市场上已经有不少这款车的模型了，但是都差强人意，更没有将以上的特点表现出来，他希望CMC能做出一款逼真的车模，并将上述两个特点反映到车模上。但是要修改就必须在模具上动“大手术”，需要经过修改3D图和模具等多道手续，非几日之功。而且，当时上千套零件已经完成，正待组装，如果要修改，就必须全部报废，推倒重来。在认真讨论了如何缩短所需时间和评估了损失费用之后，追求“还原历史”的原则压倒了其他一切的考虑，贾董立即叫停了生产线，报废所有的旧零件，争分夺秒地改模，终于再次重启生产。

在今年的纽伦堡玩具展会记者采访贾董时，正巧碰上一位资深的外国车模收藏家，盛赞CMC模型品质，他10年前买的模型车仍历久如新。他对CMC的车模有着超乎寻常的情感，直言：“CMC车模的高水准所体现出的严谨作风和一丝不苟的工作态度，是行业中出类拔萃的典范。”

教育员工不忘“初心”

“认真做事、诚信做人”是贾董的人生信条，同时也是CMC企业文化的重要组成部分。贾董认为做企业如同做人，要求员工诚信做人，诚实做事，希望在企业发展壮大的过程中，也把他们培育成为在社会的有用人才，让年轻人与企业共同发展。

在CMC位于深圳工厂的大会议室里，挂着满满一面墙的荣誉奖状。但贾董并不居功自傲。她表示，所有荣誉，都是CMC全体员工一起创造的。因此，CMC除了会对员工进行技能培训之外，还会让员工参观荣誉墙，培养集体荣誉感；同时在每个月给员工集体过生日，利用一切机会，让员工了解，企业所获得的各种荣誉，都与员工的努力息息相关，培养集体归属感，做到员工与企业共发展、共繁荣、共成长。

CMC位于深圳的厂房有5层，员工共有200多人