张博|文

在我国经济发展进入新常态后，过去依靠资源要素投入、规模扩张的粗放式发展的企业难以为继，亟待转型升级。在这轮转型升级大潮中，许多勇于转型的企业在不断试水陌生领域。本期封面故事就讲述了多氟多化工股份有限公司(以下简称“多氟多”)成功转型的案例。从氟化工到新能源汽车，由传统行业到新能源产业，我们看到了多氟多创新的勇气和智慧，它的成功转型如同俄国作家陀思妥耶夫斯基所说，“勇敢者是到处有路可走的。”

勇敢二字，有蛮勇之力，也有智勇之慧。而多氟多一以贯之的技术创新，因势利导决定着多氟多的“智勇”转型之路。作为氟化盐龙头企业的多氟多，近几年准确地研判市场，压缩本部的氟化盐产能，到原料产地建厂，到下游客户门口建厂。本部腾出的发展空间，按照效益最大化的原则，做技术含量高、附加值高的产品，走出了转型的第一步。

如果说多氟多的转型是因为市场环境不佳倒逼出来的话，那么制造出用于电动汽车的高端锂电池的原料六氟磷酸锂乃至新能源汽车，才是多氟多的“升级”之路。从2006年开始研发六氟磷酸锂，到现在拥有的3000吨生产能力，多氟多挑战了日本独有技术的垄断性，实现了民族工业技术的突破。付出的努力总会有回报，2015年三季度以来，受上游碳酸锂价格上涨以及下游新能源车爆发式增长的影响，六氟磷酸锂供应趋紧，价格持续上涨，由2015年下半年的9万/吨增至目前的30万/吨。

尝到科技创新甜头的企业也许会有惯性，在六氟磷酸锂产业化后，多氟多又连续踏入了动力锂电池和新能源汽车领域。

由于多氟多拥有生产锂电池的技术优势，经过3年的技术攻关，多氟多目前已经形成年1亿Ah的锂电池生产能力。多氟多在锂电池生产领域已拥有独立的研发、实验、生产机构和完全自主知识产权，生产的3款电池在循环、高低温放电、倍率、一致性等方面性能优异，入选《国家高新技术与产品推荐目录》，成为多款电动汽车的首选。

动力锂电池的技术优势让多氟多完善了产业链的最后一环——生产新能源汽车。新能源汽车在2015年呈现了高景气值的发展，工信部数据显示，2015年1～11月，新能源汽车产量占汽车市场份额的1.26％，首次突破1％，新能源汽车从前期的纯政策驱动的市场导入期进入政策扶持和自主需求双轮驱动的成长期。多氟多并没有错过新能源汽车的第一块“蛋糕”，2015年5月，多氟多收购国内老牌汽车厂商红星汽车制造厂的69％股权，进军新能源整车制造领域。目前，多氟多已经建立起清晰的新能源汽车战略： 2016年，各类电动汽车产能达1.4万辆；2017年，各类电动汽车产能达3万辆；2018年，各类电动汽车产能达10万辆。

多氟多董事长李世江说：“创新实质上就是一种变革。”在多氟多清晰明确的创新之路上，我们看到了他们十足的勇气和信心。