袁宗喜

（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉 430071）

1 问题的提出

通用码头由于其适应性广，散货、件杂货都能装卸，故作为公用性码头建造较多。其码头主要装卸设备通常采用通用型的门座式起重机，通过变换吊具进行多种货物的装卸。装卸件杂货时等同于普通的件杂货码头，但散货卸船时大部分采用门机抓斗直接装汽车运至后方堆场；散货装船时多采用汽车将散货卸至码头平台上，再用抓斗抓到船舱。存在问题是装卸效率低，污染严重，较难满足环保要求。

对于偶尔装卸散货的通用码头，通常采用上述装卸方式，但对于散货装卸量较大的通用码头，效率和环保问题突出，故研究采用既能提高效率，减少污染，又能兼做件杂货的工艺方案是必要的。

长江下游某通用码头，建设规模为新建2个50 000 DWT级通用泊位（码头结构按靠泊100 000 DWT散货船设计）及相应的堆场、道路及配套设施，设计年吞吐量为510万t，其中进口307万t，出口203万t。货种为铁矿石、铁精矿粉、球团、煤炭、矿渣、煤渣、废钢、钢材等，主要货种为铁矿石的进口和出口，以及成品球团矿的出口，兼顾件杂货的作业。在本项目设计中，针对装卸货种特点，提出了一种高效、适用的通用码头工艺方案[1-3]，使用表明，工艺方案使用效率高，通过能力大，适应性好。

2 工艺方案影响因素分析

根据上述规模及通用码头的性质和自然条件，工艺方案应考虑如下因素。

1）主要装卸货种

首要考虑通用泊位的通用性，以及对各种货物装卸和未来发展变化的适应性，故需分析各货种比例及可能的变化情况。本项目主要散货装卸，兼顾件杂货作业，以后有可能散货量更大，故工艺方案的选择要考虑发挥散货高效装卸的特点。

2）后方堆场的布置型式

后方顺长江布置了散货堆场，较好的工艺布置方式为：卸船时，设备在码头一端卸船并进入后方堆场；装船时，堆场的物料从另一端出料并进入码头上装船设备装船。这样堆场布置顺畅，一端进料，另一端出料，堆场皮带机朝一个方向运转，与后方的工艺流程吻合。同时要考虑件杂货与散货堆场的关系，最好能互为备用发展场地，或将件杂货堆场布置在不规则区域。

3）方便件杂货作业

作为通用码头有件杂货作业需求，故码头前沿需留出件杂货作业空间，以设置方便的集疏运循环通道。

4）自然条件和设计船型

根据水域地形特点，码头前沿下游水深条件较好，上游水深不足，需局部疏浚。根据码头货物进出的特点，原料进口多为国外到港的大型散货船（最大达10万吨级），中转出口及成品出口为5 000~10 000吨级的散货船，件杂货为1~2万吨级左右的件杂货船，故大型散货卸船泊位宜布置在下游。

5）今后发展需求和方向

工艺方案设计要为今后企业发展留有余地，故需了解业主今后的发展方向，并尽量提高码头的适应性。

6） 投资要求

在满足装卸能力要求的前提下，尽量优化码头结构形式，减少工程投资。

3 装卸工艺方案选择

针对通用码头工艺的影响因素，设计采取相应的对策，提出一种高效、适用的码头工艺方案。

3.1 采取的对策

根据码头以散货装卸为主，兼顾件杂货的需求，设计采用了专用设备结合通用设备的方案，确保散货装卸优先。采用高效卸船机作为卸船主要设备，采用高效装船机作为装船主要设备，采用门机作为散货辅助卸船设备并作为件杂货的装卸设备，这样既体现了高效，也体现了环保节能。

根据自然条件、船型和后方堆场布置方式，设计采用将散货进口泊位布置在下游侧，散货出口泊位布置在上游侧的布置方式。码头面布设3根轨道，以满足10.5 m轨距的门机、装船机和22 m轨距的卸船机布置需要。皮带线布置在10.5 m后轨后方与22 m后轨之间，码头前方空间用于件杂货装卸作业。码头布置三座引桥，下游引桥布置进口皮带机，上游引桥布置出口皮带机，中间引桥作为件杂货运输通道，三座引桥均可以作为件杂货运输的循环通道。

码头后沿间隔设置5 m×17 m局部小平台，作为卸船机抓斗和推耙机的存放平台。见图1。

图1 码头工艺断面布置图Fig.1 Cross-section plan of the terminal technology

3.2 码头装卸工艺方案

码头前沿2个泊位均为通用泊位，其中上游侧1号泊位主要承担散货出口作业，下游侧2号泊位主要承担散货进口作业，2个泊位均可承担件杂货的进出口作业。码头上的皮带机可以同时进行装船和卸船。

1号泊位配备1台3 000 t/h移动装船机进行散货的装船作业，考虑组合船型情况，为提高效率，适应今后发展需要，预留1条装船生产线，也可满足卸船要求。配备1台25 t门座起重机和1台40 t门座起重机进行件杂货装卸船作业；2号泊位配备1台1 800 t/h桥式抓斗卸船机和2台25 t门座起重机进行散货卸船及件杂货装卸船作业。

散货卸船时，卸船机或门座起重机卸下的物料落入由码头平台皮带机、引桥皮带机和陆域皮带机组成的进口皮带机系统，转运到斗轮堆取料机进入堆场，堆场物料再由皮带机系统运送至后方。利用门机进行散货卸船时，先将物料卸入皮带机栈桥上竖立的通过漏斗，再落入皮带机上运走，漏斗采用门机吊运移位。

散货装船时，物料由后方经引桥皮带机、码头平台皮带机，直接上装船机进行装船。

图2 码头工艺平面布置图Fig.2 Floor plan of the terminal technology

件杂货装卸船时，码头前沿4台门座起重机合理分配进行废钢、钢材、一般件杂货的装卸作业。件杂货水平运输配备4组20 t牵引平板车和2组40 t牵引平板车作业，堆场配备6台25 t轮胎吊和2台50 t轮胎吊作业。

码头工艺平面布置方案如图2所示。

3.3 方案特点

设计采用的装卸工艺方案，完全满足本工程以散货装卸为主，件杂货装卸为辅的要求，且充分考虑了未来发展的需求，预留了一条作业线，2个泊位码头都可以进行件杂货的作业，流程顺畅，装卸高效，装、卸船机环保性好，码头皮带机采用防风挡板防止扬尘，三座引桥能方便地进行件杂货的运输中转。堆场采用沿长江的条形布置，不规则区域做件杂货堆场，堆场布置合理。

4 工艺方案创新

1）装卸船皮带机布置在码头平台后沿工艺布置。卸船泊位和装船泊位的码头横向皮带机都布置在码头后沿，前方空间作为件杂货装卸场地。

2）装、卸船两条皮带机连为一条整皮带机工艺技术。由于装、卸船额定效率差不多，且皮带机都布置在后沿，故采用了一种特别的工艺布置方式，即将两条皮带机连为一条整皮带机，在一条完整的皮带上同时进行卸船和装船作业。下游皮带段承运卸船物料，上游皮带段承运装船物料。

虽然卸船或装船时，皮带机都得整条运行，消耗的功率会增加，但皮带无料段是空载运行，消耗功率不大，而连成一条整皮带后，可使整个码头长度上船舶靠泊更方便灵活，除设备占用的空间外，所有泊位长度上可同时停靠几条待卸或待装的船舶，只要设备数量足够，预留的一条皮带机安装上，则可同时卸两条船或装两条船甚至更多，也可同时进行件杂货装卸，使码头的使用效率得到很大提高，从根本上提高了码头通过能力，增加了投资效益。

3）码头前方皮带机采用正反转自取直取作业工艺技术。装船泊位装船机采用双尾车装船机，码头皮带机采用正反转工艺，实现卸船到装船的直取作业。

5 结语

目前，项目已按照设计工艺方案建成投产并运行2 a，使用效果很好，船型组合方便，散货装卸船和件杂货作业适应性好。作为通用码头，码头通过能力大，且码头面干净，环保效果好。