基于火花助燃的汽油机部分预混压研究

发动机在轻负荷范围运行时必须对燃烧相位和燃烧周期稳定性进行控制。火花点火式发动机对燃料和空气进行预混合，以克服在轻负荷条件下由于燃烧不充分而造成稳定性低的情况。为实现这一目标，对一个单一的气缸进行试验测试，对气缸压力和所产生的热释放率进行分析。研究结果揭示了火花助燃作为一个比较适合的方法，可对高辛烷值的燃料进行处理、对循环周期进行控制、改善燃烧的时间和空间；采用预混压燃模式可改善轻负荷工况的燃烧性能。已经确定在不同的阶段的燃烧模式。

在火花放电时，火花塞的周围产生火焰，最后形成一个预混合前火焰内核。这种预混火焰前锋加热未燃混合气,进而自动点火燃烧。对此燃烧模式的燃料喷射效果进行测试。喷射燃料质量增加将有益于火花助燃，对燃烧稳定性和循环周期的控制产生积极的影响。

目前的汽车技术以降低油耗为主要目的，对内燃机（ICE）的排放量进行优化，具体应用在CI柴油机上。这些新的燃烧概念是通过使用不同的燃烧策略，产生分层混合。以此实现发动机的高效率和减少CI柴油机NOx和颗粒物的排放。基于部分或完全预混稀薄燃烧，被称为均质充量压燃（HCCI）和预混充量压燃（PCCI），即使这些燃烧模式具有排放少的优势，但仍存在很多缺陷，必须加以优化才可在CI柴油发动机上应用。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2013第52卷

作者：Jesús Benajes et al

编译：祁祥