汽油直喷压缩点火增压系统

进气增压是一种改善内燃机燃油经济性的重要方法。介绍了1.8L 4缸汽油直喷压缩点火发动机高增压系统的建模与评估。

经过初步的概念选择阶段后，使用该模型来研究增压系统的参数，以达到满负荷和部分负荷的工作目标。基于全面仿真校准来确定最高效稳定的设置。改变速度/负荷后再次进行仿真来观察发动机的瞬态响应。高效通用数据通信接口引擎开发程序需要一个高效增压系统。提出了几种增压系统，然后利用燃气轮机功率的稳态性能模型来进行分析。增压系统架构中：单增压器系统不能满足在高发动机转速范围内的性能指标；单涡轮增压器和两级涡轮增压系统不能在发动机低转速范围内满足发动机性能目标；涡轮增压器系统的性能被证明由于低温排气，因此导致高EGR退化；两级涡轮增压系统也有两个空气冷却器可以在任何时间来满足通用数据通信接口对空气冷却的要求。

将两个设备和冷却器加入到整车中。设备的交互作用影响系统的性能和效率。选择合适增压器传动比和涡轮设置后的仿真结果表明，该系统能在满负荷的情况下高效运行；在部分负荷运行时使用涡轮增压器支架和旁路阀可实现低油耗。

Kevin S. Hoyer et al. SAE 2013-01-0928.

编译：王川