乔 文　文

壳牌新一代PC-11润滑油引领柴机油未来发展趋势

乔 文文

壳牌早在2011年就启动了针对PC-11标准的产品研发工作，至今壳牌和其合作伙伴已经进行了约9 000项发动机测试，同时对400辆卡车进行了约3 219万km的道路测试。

Introduction of Shell New Generation Lubricating Oil of P-11

More and more clean and fuel-saving engines have been developed, so that lubricating oil producers are facing a great challenge. How to make diesel lubricating oil meet higher emission standard is a question for all countries. Nowadays, the US based API had developed PC—11, so that Shell is planning to produce its lubricating oil product of PC-11 in 2017.

在发动机制造商不断制造出更清洁、更省油柴油机的同时，也对柴油机润滑油提出了更高要求——高清洁度、高耐久性和高燃油经济性。如何使未来的柴油机润滑油满足甚至超越这“三高”要求，目前美国石油协会（API）提出了第11种机油润滑油技术标准——Proposed Category 11（PC-11）。随着标准制定的完善，壳牌将在2017年发布符合PC-11标准的润滑油产品。

据悉，壳牌早在2011年就启动了针对PC-11标准的产品研发工作，至今壳牌和其合作伙伴已经进行了约9 000项发动机测试，同时对400辆卡车进行了约3 219万km的道路测试。经过反复实验，壳牌坚信在不牺牲润滑油保护性能的同时，新一代低黏度润滑油完全可以把发动机的燃油经济性能发挥到最大。

在不久前举行的2015壳牌北美见面会上，壳牌专家专门介绍了预计将于2017年在北美市场上市的PC-11柴机油。目前壳牌研发的PC-11分为PC-11A（CK-4）和PC-11B（FA-4）2种类型。符合PC-11A标准的机油将取代现行润滑油，可以做到完全兼容所有当前的车辆。PC-11A标准要求润滑油具有更强的抗氧化性、稳定性和空气释放性，而PC-11B标准要求油品不仅满足上述要求，而且要在不牺牲发动机保护性能的前提下，通过低黏稠度润滑油提升柴油机的经济性能。即将问世的壳牌PC-11B标准润滑油产品就是一款可在高温环境下使用的低黏度润滑油，用以满足不断面世的更清洁、更省油的柴油机。

同时，在北美见面会上壳牌还邀请全球顶尖发动机拆解和评测专家Howard Hill先生进行现场拆解和测评已经完成PC-11润滑油路试的重卡发动机。被实地拆解发动机的重卡运行已经接近128.8万km，被拆解下来的每一个发动机零部件基本都没有机油垢，状况良好。

据悉，目前壳牌旗下的机油品牌——壳牌劲霸已经为PC-11标准建立了一个专门的网站——WhatisPC11. com，壳牌希望能借助这个网络平台，帮助客户了解什么是PC-11，以及为什么要选择PC-11。虽然壳牌PC-11还需要一段时间才能登陆市场，但是我们可以感受到PC-11即将带来的影响力。同时，壳牌也希望能有更多客户和壳牌一起关注PC-11的研发进程，提前感受PC-11标准带来的变革。