文：安郁滨

一汽丰田柯斯达客车故障4例

文：安郁滨

故障1 关键词：空气滤清器

故障现象：一辆2010年产一汽丰田柯斯达客车，行驶里程21万km。用户反映该车加速无力，发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障代码为P0171——混合气过稀。发动机控制单元根据发动机转速、空气流量、进气气压确定基本喷油时间，并根据空燃比传感器的数值对基本喷油时间进行修正，从而将混合气控制在理论空燃比14.7：1附近。这样不仅能使发动机的性能得到发挥，而且也优化了三元催化传化器的转化作用。混合气过稀时，发动机控制单元会增加喷油量，如果增加的喷油量超过35%，就会出现故障码P0171。

根据原理判断，可能的故障部位有进气系统、排气系统、喷油器、供油系统、发动机控制单元和空燃比传感器等。查看记录故障代码时的定格数据，车速41 km／h，发动机转速1 604 r/min，空气流量22.5 g/s，大气压71 kPa，冷却液温度84℃，空燃比传感器信号3.18 V，后氧传感器信号0.8 V，短期燃油修正17.9%，长期燃油修正25%。总燃油修正为38.2%，异常。

替换空气流量计，故障依旧。对进气系统检查，未发现有明显漏气的地方。拆下节气门检查，密封圈良好。检查排气系统、燃油供给系统、发动机冷却系统、PVC阀和连接软管都未发现问题。对空燃比进行主动测试， 混合气加浓12.5%、减少12.5%，测试结果显示空燃比传感器和氧传感器正常。对4个喷油器进行清洗，装复试验故障依旧。检查炭罐及炭罐电磁阀，均正常。替换发动机控制单元，故障依旧。

再次对进气系统进行检查，还是未能找到漏气部位，但却意外地发现新换上的空气滤清器为不知名品牌，原来问题出在这里。

故障排除：更换品牌空气滤清器后，数据流恢复正常。短期燃油修正为0.7%左右，长期燃油修正为3.9%左右，总燃油修正为6.2%。大气压为101 kPa，故障排除。

故障2 关键词：转向机固定装置

故障现象：一辆2010年产一汽丰田柯斯达客车，行驶里程29万km。用户反映该车低速转向时，转向盘有一下振感，并伴有“咯嗒”声。

检查分析：维修人员检查车辆的底盘，目测转向机、前悬架，均未发现异常。检查各球节，防尘套无破损，也未见渗油现象。检查各处的螺栓，未见松动。

用力摇摆前轮，发现有轻微的“咯嗒”声，与故障现象一致。检查发现，转向机与其固定装置之间有间隙。增加固定装置螺母的扭紧力，试车故障依旧。由此确定转向机固定装置已经出现异常磨损。

故障排除：更换转向机固定装置，故障排除。

故障3 关键词：制动总泵

故障现象：一辆2010年产一汽丰田柯斯达客车，行驶里程19万km。用户反映该车制动响应不灵敏。

检查分析：维修人员试车，发现该车要踩2、3次制动踏板才能停住。检查制动管路，无泄漏或挤压过的痕迹。拆卸4轮检查，无漏油或制动抱死现象，分泵活塞活动自如，制动盘片正常。

检测防抱死制动系统控制单元，发现故障码C1441——制动效率低。用力踩下制动踏板，查看制动总泵油压传感器的信号电压为1.23 V，偏低。说明制动总泵存在问题。

故障排除：更换制动总泵，试车确认总泵油压传感器的电压信号最高可达2.94 V。路试证明制动性能恢复正常，故障排除。

故障4 关键词：凸轮开关

故障现象：一辆2010年产一汽丰田柯斯达客车，行驶里程23万km。用户反映该车电动车门失灵。

检查分析：维修人员检查电动车门线束，确认电源及搭铁良好。怀疑电机内部的凸轮开关出现问题，导致电机开时有反应，关时没反应。于是决定对其进行拆检。根据电机转动时凸轮开关所接触的位置进行细致检查，按照现在的位置让电机工作，查看运转状况，发现电机在运转到一半时，凸轮开关由开变为关。正常情况下，凸轮要转动一周才会与开关接触，执行断电功能。

故障排除：转动凸轮查找合适的接触点，反复进行调整，将正确的凸轮位置调试到位，安装后确认故障消除。