宽频车-车通信中多普勒效应的移动扩散器建模

介绍了宽频车-车（V2V）通信中基于多普勒频谱移动扩散器建模的一般方法。在几何随机通道模型（GSCMs）的环境中，研究了车辆环境中移动扩散器位置建模中信号相对延迟的轮廓图，利用开发的模型仿真多普勒频谱。数据结果显示，产生的多普勒能量频谱非常接近高速公路条件下V2V信道所获得的数据，所用模型同样适用于不同的道路条件。

V2V通信的多普勒频谱建模是车辆网络特征描述中的主要工作，根据IEEE802.11p标准，引入5.9GHz频率波段的10MHz带宽无线接入车辆环境中，V2V通信的信道是由频率来选择信道。在宽频V2V信道中，多普勒能量频谱密度能够随着不同的时间延迟而改变。因此，在评价V2V通信的多普勒效应中，路径延迟就变得至关重要。在典型的车辆通信中，延迟的多普勒特征取决于驾驶环境（如高速公路、城市公路等）和相对于传递和接收车辆的扩散器散射的空间分布。

研究了各向相同散射环境条件下的V2V通信多普勒频谱，V2V通信数据高度依靠车辆的数量、车辆速度和车辆间隔。高交通密度情况下，V2V通信通常为各向异性散射，运动方向与传递和接收车辆的速度同样会影响多通道部件的多普勒效应，因为道路上的其它移动车辆会相对传递和接收车辆改变位置、速度。在不同类型的信道模型中，车辆环境的物理统计特性和GSCMs对非稳态环境中的信道建模很有帮助。在非稳态环境中，多普勒频谱的信道传播面积很大，并随时间快速变化。V2V通信的非稳态可以通过变化的车辆密度在环车辆移动模型得到。提出了基于宽带V2V通信的多普勒频谱移动扩散器散射的建模方法，建立的几何模型并不局限于垂直或水平方向椭圆。

刊名：IEEE Communications Letters（英）

刊期：2014年第4期

作者：Mohammad Dehghani Soltani et al

编译：陈飞