文/李长生

安源客车：“搅局者”还是“变局者”？

文/李长生

2016年1月22日，“萍乡汽车产业集群合作项目签约仪式”在萍乡举行。

此次签约，意味着一个全新的安源客车正式诞生。根据《萍乡市新能源汽车推广应用实施方案》，萍乡经济技术开发区管委会、善林金融集团、江西中煤科技集团、安源客车制造有限公司结为全方位合作伙伴，成立萍乡新能源汽车产业基金，善林金融集团作为产业基金的参与方，将汽车产业、新能源系统、房车及露营文化等产业板块引入，以打造汽车、金融、互联网相融合的新型汽车产业集群为目标，致力于“国有+民营产业资本+实体经济”的融合。

接受采访时，江西中煤科技集团副总经理刘智明说：“我们将在战略上藐视宇通，在战术上重视宇通，站在高定位上来发展新安源客车。”

作为一家目前连行业前十强都未进入的二三线客车企业，安源客车竟然有胆量挑战行业绝对的龙头老大宇通，其底气何在？

重生之后誓言大干一场

安源客车原为1948年诞生的煤炭工业部萍乡客车厂，至今已有60多年的发展历史，先后研制拖拉机、自卸车、客车等产品，曾是江西汽车工业的一张“名片”。

刘智明介绍，安源客车曾经辉煌过，在上海市场的保有量曾达到4000多辆，属于行业比较响亮的品牌之一，后来由于各种原因，市场份额逐渐萎缩。为了把安源客车继续做大做强，作为控股方的江西中煤科技集团决定寻找合作伙伴，找到了善林金融集团。据了解，作为安源客车制造有限公司股权合作的撮合方，善林金融集团是一家大型的互联网金融公司，总部位于上海，在全国设有超百家分支机构。善林（上海）金融信息服务有限公司董事长周伯云在接受采访时表示，集团将为安源客车提供订单融资等金融业务，是未来安源客车的资金支持方之一。

按照善林金融的计划，首先要对安源传统客车进行新能源技术改造升级，然后至少通过两年左右的努力，将安源客车包装上市。等到上市完成后，善林金融则择机退出，但技术研发和管理团队等仍然服务安源客车。

善林金融董事长周伯云

团队+产品双发力新安源不容小觑

新的控股股东的加入，使安源客车掀开了崭新的一页。但市场终究是理性和现实的，一切要靠实力说话。除了资金上的优势，重生后的安源客车又将拿什么征战门槛看似不高实则极高的客车市场？

很多人担心的是，善林金融集团原来并未涉足整车制造产业，现在控股安源客车，能够玩得转吗？对此，周伯云表示，尽管善林金融没有整车制造经历，但善林金融将采取最先进的公司管理制度，打造全新运营团队，全面支持安源客车发展。据悉，善林金融曾经在纽约时代广场的大屏幕上向全球广发“英雄帖”，希望以最优秀、最专业的团队来管理和发展安源客车。

在签约现场，安源客车新董事长兼总经理方俊正式公开亮相。另外，现场还有来自台湾的动力电池研发团队以及为特斯拉做电控系统的团队等。而据介绍，安源客车本身拥有国内客车业工龄最长的产业工人，到目前为止，20年以上工龄的客车技工有100多人。在个性化定制、组装生产程度较高的国内客车业，优秀的技工无疑也是一笔宝贵的财富。

中煤科技副总经理刘智明

除了团队，新安源客车的产品和平台也已初露锋芒。据介绍，安源客车目前已形成六大系列近百款车型，涵盖5～12米城乡、城市客车，5～13.7米旅游、团体、公路客车，以及校车、专用客车等完整的产品体系。2015年，安源客车共生产各类客车1500多辆，其中新能源客车500多辆。在海外市场，安源客车同样表现不俗，已销往美国、英国、澳大利亚、智利、加纳、南非、苏丹、马来西亚、菲律宾、越南等10多个国家和地区。

“安源客车要做高附加值的产品”，这是新安源客车对自身的定位。今年1月15日，公司专为出口美国等发达国家市场量身打造的PK6137M高级旅游客车成功下线，该车是在吸收欧美高端同类车型先进技术基础上，按照美国DOT标准自主开发的样车。

而在新能源客车市场化推广应用方面，安源客车同样已有斩获。最近，继2015年32辆安源新能源客车交付萍乡公交使用后，70辆安源新能源客车再次交付萍乡公交，其中包括50辆纯电动公交车。此外，安源客车旅游车分厂还在赶制广东梅州益丰公交采购的134辆6米PK6603BEV“迷你”纯电动公交车，该车型乘客座位数16个，最大载客数31人，续航里程达120公里。

国内客车市场想要实现“弯道超车”难度较大，新安源客车到底是“搅局者”还是“变局者”，且让我们拭目以待。