贾天琼

8 月初，宁波港股份有限公司（宁波港）和舟山港股份有限公司（舟山港）牵头的浙江港航整合传闻便甚嚣尘上。8月3、4、5日，浙江港航上市企业中昌海运股份有限公司（*ST中昌）、宁波港和宁波海运股份有限公司（宁波海运）均以筹划资产重组事项相继停牌，给港航业国资国企改革带来想象空间。

如今，传闻已久的浙江主要港口整合有了新进展。宁波港公告称，控股股东宁波港集团有限公司（宁波港集团）已完成与舟山港集团有限公司（舟山港集团）的合并事项，同时宁波港筹划其他相关重大事项，股票继续停牌。

宁波舟山港集团成立

9月28日，宁波港公告称，宁波港集团已完成与舟山港集团合并，并完成了相关工商变更登记手续。据悉，宁波舟山港集团是由宁波港集团与舟山港集团通过股权等值划转整合组建而成。舟山国资委将舟山港集团100%股权无偿转给宁波港集团，同时宁波国资委将宁波港集团等值股权无偿划转给舟山市国资委，宁波港集团更名为宁波舟山港集团。宁波国资委和舟山国资委分别持有宁波舟山港集团94.47%和5.53%股份，宁波舟山港集团持有宁波港75.46%的股份，为宁波港控股股东。

9月29日，宁波舟山港集团在宁波揭牌，标志着宁波—舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化，也意味着浙江港航资源整合发展迈出关键一步。

宁波—舟山港的吞吐量长期位居全国各大港口前列。交通运输部数据显示，前7月，宁波—舟山港吞吐量为53252万吨，排名第二的上海港为37834万吨，领先上海港15418万吨。宁波舟山港集团成立后，将通过资产、人员、品牌、管理等各大要素的深度整合，加快推进港口综合规划、基础设施建设、重点港区开发、海事航运服务和口岸监管等“五个一体化”。

此前，为推动浙江港航资源整合，浙江省海洋开发投资集团有限公司（浙江海投集团）改组成为浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港集团），并于8月28日在舟山揭牌，统一运营浙江省五大港口——宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港。

业内普遍认为，在“一带一路”、国资国企改革等宏观战略背景下，宁波—舟山港的重组整合，将为全国港口资源整合拉开崭新序幕。据悉，宁波舟山港集团总部落户宁波，其后续管理体制仍是目前关注的焦点。据悉，下一步宁波舟山港集团将注入浙江海港集团，放大宁波港、舟山港“1+1大于2”的整合效应。同时，宁波港还公告称，合并事项完成后，宁波港还将筹划其他相关重大事项，宁波港股票自9月29日起继续停牌。此前宁波港为筹划合并事项已于8月4日起停牌。

浙江港航整合扑朔迷离

此前，关于浙江港航业3家上市企业的整合预期，知情人士透露：宁波港与舟山港整合为宁波舟山港集团，实现一体化；宁波海运从浙江省能源集团有限公司（浙能集团）退出，并入宁波港；*ST中昌则受尽嫌弃，浙能集团和宁波港均无意接手。

在宁波和舟山港筹划合并事宜的同时，宁波海运在实际控制人浙能集团的运作下也开展了重大重组。浙能集团原筹划将持有的宁波海运第一大股东宁波海运集团51%股权转让给其控股子公司浙江海投集团，但最终未通过相关单位的审批。

最新消息显示，宁波港与舟山港合并成立宁波舟山港集团，在资本层面实现一体化运作；*ST中昌谋求自救，出售船舶资产，减少负债以应对退市风险；宁波海运实际控制人也因未通过审批终止了转让大股东股权。随着宁波海运实际控制人终止转让大股东股权，其投靠宁波港的预期也有所折损，其在浙江港航企业整合中的走向也变得扑朔迷离。