文 大唐 设计 宋海强

因简洁而自信 全新大众途观

文 大唐 设计 宋海强

2015年9月的法兰克福车展，全新大众途观重磅推出，作为一款在国内连续多年占市场主导地位的紧凑型SUV，可以说是拥趸众多。此番亮相第二代车型外观更加简洁，全新的设计风格，让下一代途观更具独创性。

外观

全新的尺寸和比例让下一代途观较上一代车型得以全面提升，其车身更大。全新车型长4 486mm，增加了60mm。轴距加长77mm，达到2 681mm。全新车型宽1 839mm，加宽了30mm。同时，车身高度降低33mm。得益于空气动力学方面的大量改进，下一代途观的风阻系数也得以降低。该车在空气动力学方面的创新例证之一就是全新设计的车外后视镜。后视镜外罩的形状通过风洞测试和气流模拟进行了改善，从而将车身的整体风阻损失降低了40%。通过测试发现，这种改进使得风阻系数降低了0.0048，车身风阻系数达到0.31。

车头看起来明显更加宽阔大气，这主要归功于物理宽度的增加以及进气格栅和前大灯横向排列的视觉效果。下一代途观是大众汽车第一款以选配（豪华版起为标配）方式配备投射式LED前大灯的SUV。

发动机舱盖的位置显著抬高，以精准、锐利的线条呈V字形径直向挡风玻璃延伸过去。顺着进气格栅看去，外侧的V字形线条部分围成了极度向上弯曲的发动机舱盖。其腰线比前代车型更高，从而突显出下一代途观的SUV设计风格。特征线的位置相比上一代车型也更高，这道线条是下一代途观最简洁的设计特征之一。

内饰/空间

下一代途观的内饰也经过全面的重新设计，展现出动感十足而又极具SUV风格的个性风采。仪表板依然采用了以驾驶员为中心的设计概念，主要元素包括中央处位置较高、向驾驶员方向倾斜的仪表组（可选配数字化Active Info Display主动式信息显示器）和多媒体信息娱乐系统。多媒体信息娱乐系统下方带是空调控制模块的具有动感风格的中控台。中控台同样向驾驶员方向倾斜。下一代途观的仪表板和中控台在造型风格上完美融为一体。中控台上的主要元素是围绕抬高的换挡杆排布的一系列按钮。全新4MOTION全时四驱系统的圆形多功能按钮操作直观、触手可及。空调出风口和车门扬声器周围采用纤细、精致的铝质感边框尽显优雅气质。车门把手的设计则彰显了SUV的粗犷个性。设计师们还着重通过内饰表面材质的选用和空间的分布来传达SUV的感觉。

值得注意的是，该车尽管车身高度较低，但后排座椅的头部空间却大幅提升。后排三位乘客的膝部空间增加了29mm，同时行李厢容积增加了50L。后排座椅采用非对称式分离设计，并可纵向调节达18cm。

科技配置

新技术包括12.3英寸主动式信息显示系统（带五种信息模式的交互式全数字化仪表盘）以及大众汽车首次在SUV车型上配备的抬头显示器。标配辅助系统包括带有城市紧急制动和行人监测功能的预碰撞环境监测系统，以及主动式发动机舱盖。车道保持辅助系统是该车新增的一项标配配置。此外，豪华版还配备自适应巡航控制系统。

下一代途观在主动或被动安全方面拥有的其他辅助系统还包括一些选装配置，如侧向辅助系统（变道辅助系统）、预碰撞主动保护系统（检测潜在碰撞风险是否增大，自动收紧前座安全带，以便将驾驶员和前排乘客固定在座位上，并将开启的车窗和天窗关到只留一道缝隙）、紧急制动辅助系统（能够自行识别驾驶员是否有所反应措施，并在无任何应对行为时自动实施制动至车辆静止）以及在越野驾驶时非常有帮助的全景辅助系统。

动力

海外版的全新途观共有四款汽油发动机、四款柴油发动机多种动力配置，并全部为欧6排放标准。入门版低功率发动机将采用前轮驱动。其它所有版本的途观均提供选配或标配款全轮驱动系统。与搭载欧5排放发动机的上一代车型相比，下一代途观的四缸发动机最多可将燃油效率提升24%。

4MOTION全时四驱车型的离地间隙均加高了11mm（从189m m增加到200mm）。另外，下一代途观还可订购特殊的越野车头套件，使其接近角从18.3°增加到了25.6°。而所有版本的车辆离去角均为24.7°。牵引能力方面，下一代途观将具备2 500kg的强大拖拽能力。

GTE搭载插电式混合动力系统的途观概念车

同时，大众还亮相了一款插电式混合动力概念车，这也是大众汽车首款插电式混合动力SUV。在“E-Mode纯电动”模式下以零排放电动汽车行驶，续航里程可达50km。其平均油耗（综合）仅为1.9L/100km。这不仅得益于可外部充电的锂离子电池（电能容量为13.0kWh），而且还得益于集成在车顶之上的太阳能电池组件，这是一项世界独创技术。在理想条件下，太阳能电池组件每年产生的电力足以驱动汽车行驶1 000km。