经验人：张 静

潭榄桥设计要点综述

经验人：张 静

潭榄桥是海南省2014年危桥改建计划的重点工程，本文介绍了该桥在桥梁方案选定、抗震设计应用、工程造价控制等方面的设计思想和要点，供大家参考和讨论。

潭榄桥位于省道S202定安县城路段（见龙大道），跨越潭榄溪，是连接定安县新城区和老城区的一座重要桥梁。原桥建于上世纪六十年代，桥梁型式为3～25m钢筋混凝土双曲拱，矢跨比1/5，全宽24m，桥长93m。桥台为重力式桥台、扩大基础，桥墩为实体桥墩、灌注桩基础。全省危桥普查发现，该桥主拱圈、拱脚、桥台侧墙、桥墩基础出现不同程度病害，被评定为四类危桥。该桥被列为海南省2014年危桥改建计划首批实施重点项目。

技术标准确定

见龙大道道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，潭榄桥服从路线标准，主要技术标准见表1。

表1　项目主要技术标准

平纵方案

潭榄桥位于已建成的见龙大道上，桥梁平纵方案服从见龙大道路线平纵方案以及《定安县城市总体规划》（2005-2020年），尽可能的避免大量拆迁，兼顾城镇的近期发展和长远规划。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）该桥设计洪水频率应为1/100，而桥梁两侧市政路和潭榄溪防洪堤防洪标准均为1/20，从城市总体规划和与环境的协调性考虑，桥梁应与周边构造高程保持协调一致，即使桥梁防洪标准高于周边环境，也达不到预期目的，反而造成浪费。经多方研究讨论，最终确定该桥设计洪水频率为1/20，桥梁纵断面服从已建成的见龙大道纵断面。

桥梁方案

潭榄桥虽为公路桥梁，但身处过县城路段，桥梁方案需要结合市政功能需求、城镇施工条件等综合考虑，既要满足两种桥梁的基本要求，又要有侧重地突出市政要素。

横断面方案确定

潭榄桥一头接新城区，一头接老城区，新城区道路横断面宽50m，老城区道路宽31m。为保证行车通畅性和安全性，桥梁横断面不压缩行车道宽度，其行车道、非机动车道及分隔带宽度与新城区道路横断面保持一致，同时为降低造价，将人行道宽度适当减小，由7m变为5m，桥梁横断面具体分布如下：人行道（5m）+非机动车道（4m）+机非分隔带（2m）+车行道（24m）+ 机非分隔带（2m）+非机动车道（4m）+人行道（5m）=46m。桥梁较宽，桥下净空不充裕，为进一步争取桥下净空，将横坡最低点由人行道缘石侧变至机非分隔带位置，达到减少横坡高差目的。

桥型方案比选

潭榄桥跨越的潭榄溪河段正在进行整治，两岸河堤已建成，河堤顶部已铺筑砂石路面，桥位处河道宽度约95m。随着两岸城镇化程度也越来越高，桥梁建设应考虑两岸长远发展，桥长宜能跨越河溪即可，不宜深入河岸太远。综合地形地貌、使用功能、县城总体规划等，初步确定桥梁长度为100m左右，拟定两种桥型方案：

（1）方案一：5～20m装配式预应力混凝土简支空心板

桥梁总长110.92m；上部结构采用5～20m装配式预应力混凝土简支空心板，梁高0.95m；下部桥墩采用柱式墩，摩擦桩基础，桥台采用U台，摩擦桩基础。

（2）方案二：5～20m现浇预应力混凝土连续箱梁

桥梁全长96.0m；桥梁全宽8.5m；上部结构采用3～30m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.3m；下部桥墩采用柱式墩，摩擦桩基础，桥台采用U台，摩擦桩基础。

方案一为预制空心板，上部可标准化预制，质量有保证，吊装施工，雨季旱季均可施工，工期短；梁高小，在桥面高程受限时，有利于争取桥下过水面积；装配式结构通过后期湿接形成一体，整体性不如现浇结构；简支体系有利于抗震，可将水平地震力均匀分配给各个墩台；单位工程造价较低。

a）5～20m装配式预应力混凝土简支空心板

图1　潭榄桥桥型布置图

方案二为现浇连续箱梁，上部采用满堂支架施工，工艺复杂、要求高，洪水季不宜施工，工期较长；梁高大，桥下过水面积较少；现浇混凝土结构，整体性较方案一好；连续结构体系的固定墩要承受巨大的水平地震力，需要特殊设计；单位工程造价较高。

综合考虑施工条件、工期、抗震、造价等因素，推荐桥型方案一。

桥梁抗震设计及措施

桥梁处基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.2g，抗震设防类别为B类，工程场地类别为Ⅲ类，反应谱特征周期为0.45s。

桥梁处于高烈度区，抗震要求较为突出，从抗震角度看，桥型方案选取简支结构为宜，简支体系可将两个个方向水平地震力较均匀的分配给每个墩台。

高烈度区桥梁需要进行抗震设计，目前桥梁抗震方法大体可分为减隔震设计和延性设计。潭榄桥梁横向宽度较大，桥墩较矮，桥梁水平抗推刚度较大，不宜采用延性设计，可采用减隔震。采用的抗震措施如下：

1.采用超高阻尼橡胶支座，延长结构自振周期，减小水平地震力。

2.合理设计抗震挡块尺寸，一方面防止结构在罕遇地震作用下的落梁，另一方面使得地震来临时主梁与挡块的横向碰撞力趋于小值。

3.合理设置挡块与主梁间的距离，有利于支座隔震效应的发挥。

4.在挡块内侧及台背前墙位置黏贴防震缓冲橡胶垫块，减小碰撞力。

总结

潭榄桥为旧桥改建项目，改建路线总长度0.5km，桥梁长度110.92m，项目总造价4020.0891万元，其中建安费3265.6651万元；桥梁部分总造价3129.7678万元，其中建安费2560.8345万元。通过路线总体方案、桥型方案、桥梁横断面、抗震体系选择等方面反复研究和比选，在保证使用功能和满足规范的基础上，投资控制取得较好的效果。

10.3969/j.issn.1001-8972.2015.15.051