何昂

【摘要】水泥稳定碎石基层具有刚度大、早期强度高、承载力高等特点，被广泛运用在城市道路施工中。鉴于此，结合施工实例，从底基层检测、测量放线、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等多个方面阐述了城市道路工程水泥稳定碎石基层施工要点，可为相关施工提供参考。

【关键词】城市道路；施工技术；水泥稳定碎石基层

一、施工前的准备工作

1.1对工作进行合理安排与组织

为了保证工程能够顺利实施，我们需要扫清施工过程中可能存在的障碍，这样才可以保证工程实施的顺利性。一般情况下，在施工之前我们必须将施工所需的设备准备齐全，其中包括：拌合机、水以及

电设备的调试和安装。如果想同时保证施工的质量与速度，我们还需要对施工人员有一个合理的调配，每一个施工人员都需要熟练掌握自己所需操作的设备，这些都是在施工之前需要准备的工作。

1.2 针对下承层问题做好准备工作

为了保证施工质量，我们需要对每一个环节进行严格把关，而下承层环节主要是对以前的路面进行质量检查，检车过程必须要全面、仔细，一旦发现问题要对其进行深一步的调查。对于原来路面存在的问题，我们更要给予重视，例如，以前路面存在的龟网裂和弹簧问题。

1.3 施工放样工作要做好

为了保证施工完成后的美观性，我们需要在施工之前进行施工放样工作，也就是根据现场情况放置中桩，通常情况下我们将其安装在距离施工位置10cm 左右的地方。当然，中桩的安放并不是道路建设工程的必须环节。施工过程中可能会有一些地方的地基出现下沉现象，这时候中桩的作用就会显现出来，结合路面实际情况与中桩辅助作用，我们可以保证整个工程的完美性。

二、水泥稳定碎石基层施工要点

2.1底基层检测

提前对底基层中线偏位、高程、横坡度、宽度、厚度（ 压实度检测时对其进打检测） 、压实度、强度（ 试验室提供） 进行全面检测， 对不合格指标， 采用合理的办法提前处理。彻底清除底基层表面的松散及起皮材料， 决不留下软夹层。

2.2测量放线

用全站仪每20m放出水稳基层的中线、边线及每个车道标高控制点并钉水泥钉。用水准仪测出每个车道标高控制点的石灰土底基层顶标高，并计算出与20cm水泥稳定碎石基层顶标高的高差。

2.3支模板

根据全站仪放样的边线点，支模前在路基两侧逐点拉线不小于100m，保证模板及水稳基层的线型。用400cm×15cm×20cm的木模沿路基边缘拉线摆放好模板。用 16～18钢筋加工的三角架（60cm×40cm×40cm）紧靠模板后背， 用大锤在模板两头将模板稳固， 保证压路机碾压过程中模板不松动、移位。

2.4标高基准确定

控制标高的钢钎基准架采用 16～18光圆钢筋加工并配丝扣固定架，便于拆卸和调整标高，钢钎搭设在路基两侧模板后30cm的地段， 间距不大于10m。技术工按照技术员交底标高逐桩调整好钢钎基准架上的固定架。选用 2～3mm的钢丝作为基线， 将基线架设在基准固定架上， 长度不大于200m，且在两端用紧线器同时张紧， 使其不产生烧度。

2.5混合料拌和

拌和采用WBC--500型稳定土拌和设备，此设备配有電子计量装置，性能好、拌和质量高。工程拟用碎石进料时，应严格控制压碎值、粒径、含泥量，并将10。30mm碎石、10～20mm碎石、5～10mm碎石、3～5mm碎石、石屑严格分开堆放，施工中按设计级配或规范级配配料。装载机将10～30mm碎石、10～20mm碎石、5～10ram碎石、3～5ram碎石、石屑分别装入1#、2#、3#、4#、5#集料仓。将各集料出口斗门调到一定的几何尺寸，各料仓出口电子称按照计算机输入的设计配合比自动调整电机转速，控制各材料比例。试验员应对开拌前几盘进行混合料筛分试验，若不符合要求及时调整。在拌和过程中，为了避免水泥剂量不足，在实际施工中水泥的用量应该比设计用量高0.5%，而且在拌和过程中应随时观察拌和后混合料的颜色。开拌前几盘试验员应进行混合料水泥计量滴定，若不符合要求及时调整；并对砂碎石料进行含水量测定，加水量按照最佳含水量减去砂石含水量控制。拌和的混和料应均匀、含水量适当，拌和场拌和的混合料含水量应略高于最佳含水量0.5%～1.0%（视施工温度确定），以补偿摊铺及碾压过程的水分损失。

2.6混合料运输

采用15t以上自卸车将混合料运输到工地现场。为了避免混合料运输时表面水分蒸发，应加以覆盖。装料时，自卸车要不停地移动位置以使拌和后混合料流人自卸车不离析。发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥型号。由司机带到摊铺现场，收料员核对检查验收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，应不超过3h。

2.7混合料摊铺、整平

摊铺前，调整摊铺机熨平板及螺旋布料器高度，使其满足摊铺厚度要求，处于最佳摊铺状态。摊铺时，摊铺机以1.5m/min左右的速度匀速前进，摊铺应连续不问断，避免出现停机待料现象。摊铺过程中，螺旋布料器内最佳料位高度为覆盖布料片的2/3。摊铺机夯板和振动须调试得当，以保证混合料在摊铺后获得70%以上的压实度。摊铺时设专人在摊铺机后检测厚度、平整度、横坡度等指标，发现问题后及时通知摊铺机司机做出调整。摊铺后的断面尽量避免人工修整，如出现集料离析、断面不符合标准时，方可进行必要的修整。摊铺机摊铺时，其前应有3。5辆车在等候卸料，以保证摊铺作业的连续性，提高平整度。

2.8混合料碾压

碾压是底基层施工的最后一道工序，也是一道关键工序。摊铺完毕后，要立即进行碾压。碾压工作应控制好碾压机械的组合、碾压速度、碾压遍数等。采用两台YZ20振动压路机及一台双钢轮压路机来进行碾压。其中振动压路机碾压三遍，第一遍为初压，初压时压路机前进过程中不振动，在原路返回时开启振动。而后两遍的稳压则压路机进退均开启振动。碾压时两台压路机一前一后进行碾压，碾压遵循“前静退振、先慢后快、先低后高、先接缝后两边”的原则，相邻碾压轮迹重叠1/3轮宽，压路机紧跟摊铺机。碾压完成后即用灌砂法检测压实度，如压实合格则用双钢轮压路机跑光一遍，以消除轮痕。如未达到规定的压实度，则继续用振动压路机进行振动碾压，直至符合要求。

2.9接缝处理

（1）纵缝处理

招标要求基层采用两台摊铺机同时半幅一次相距5～8m摊铺，则不出现纵向接缝，故只需对两侧进行处理，基层两侧采用支木模法处理。

（2）横缝处理

每天施工段末尾或因故中断施工2h以上的断面应设置横缝。在需要设横缝时，施工中在摊铺方向预留60cm立端模（方木），人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平，并用模板紧靠末端，同时将模板固定于下承层上，然后将末端接缝碾压密实至设计要求；或在需要设横缝时，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃，并将已碾压密实且标高、平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面。清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端，重新摊铺。

三、结束语

在水泥稳定碎石基层施工过程中，我们必须从材料的选择、人员的安排、设备的准备等各个方面有个比较合理规划，只有这样才可以保证整个施工过程进行的顺利性。

参考文献：

[1]钱兴贵，孙秀江.城市道路工程水泥稳定碎石基层施工探讨[J].交通建设与管理.2014（08）

[2]陈静.城市道路水泥稳定碎石基层施工分析[J].城市道桥与防洪.2014（04）