王水萍

摘要：随着我国公路交通的高速发展及施工技术水平的不断提升， 填石路基作为一种特殊结构型式的路基，目前在公路建设中正在得到广泛应用。通过对公路工程填石路基施工特点、方式及技术控制进行分析与探究，为了人们保障出行的安全，做好石路基铺设至关重要。

关键词：石路基施工；压实；地基处理

一、填石路基的特点：

1、填料的选择。填石路基应采用不易风化的石碴填筑，所用石料抗压强度应满足设计要求。确保填料的质量要求，填石路堤的填石料强度应该在15MPa以上，采用硬质填料.从而具有更强的耐压能力。另外，还要注意填石料的级配，最好能够确保级配均匀.这样能够进一步提高填石路堤的施工效果。

2、粒径的控制。需要控制填石料颗粒的最大粒径值，以达到最佳的压实效果。当填料为石灰石的时候，应该将粒径控制在30～50cm之间.不均匀系数控制在15～20之间。如果填料直径超过20cm.应将其含量控制在30%～40%之间：如果直径小于2cm.应将其含量控制在10%～15%之间。当填料为砂岩的时候，应该将其粒径控制在30～40cm之间，不均匀系数在15～20之间是比较理想的。同时对粒径值大于20cm的填料应该将含量控制在30%以下，粒径小于2cm的填料其含量应该大于20%。石碴最大粒径应控制在小于压实厚度2/3的幅度内，用于嵌填缝的细石碴或石屑以达到理想的级配为准。

3、边坡的码砌。填石路堤的边坡采用不易风化的块石码砌时，石料必须有足够的强度，边坡表面以码砌成20cm左右的台阶为宜，在码砌的石块空隙內填入较细的石碴或石屑，同时还应保持表面的平整和稳定，以利于日后的边坡绿化。要严格控制边坡的宽度，严格按照设计要求进行边坡码砌。

二、地基处理

在公路工程施工中填石路基地基处理是否符合施工要求对公路工程整体质量具有重要意义。填石路基多修筑在山区，其填筑高度较大，地基承载力不足容易导致填石路基整体施工后沉降过大，或出现变形模量差异而产生非均匀沉降。因此必须针对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求，以尽量减少地基的压缩变形，以保证填石路基的稳定性。在填石路基填筑前，首先应对原地面进行表面清理，清除树木等杂物。—般耕地土地段原地面应清除表土15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹处，并按规定进行压实。路基填石材料的特点主要表现为密度大及透水性良好，在水渗入到路基后很容易出现路基整体沉降不均的情况。应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施进行加固处理。

三、施工技术

在公路工程路基施工中填石施工技术如何不断提高，有赖于施工企业严格按照施工的具体要求合理选择与之相适应的施工方式进行科学有效地施工。只有这样才能确保公路工程的整体质量。

1、石料的运输

施工工程的测量人员先准确放样，将坡脚线定出；两点挂线的距离大概为20m，将每层的松铺厚度控制在50m左右，并将每辆运输填料的汽车明确卸料位置标示出，以便于填料的合理安排与位置布置。

2、填石路基的填料摊铺

目前常用的路基摊铺方法有三种，即渐进式摊铺法、后退式摊铺法和混合摊铺法。据笔者多年工作经验认为，对于填石路基而言，采用后退式摊铺法进行施工时，填料的表面不易整平，离析现象较为严重，层厚也不好控制，同时较大粒径的石料也没有较好地被摊到压实层的层底，容易露出层面，从而增加了整平的难度。相比而言，采用渐进式摊铺法时的路基表面较为平整，没有较大的石块突出。这是由于后者在用推土机将石料向前推进时，填料前面没有阻挡物，且已有的卸料面与原有的压实面形成一定的落差，这就能够为较大粒径的石料提供一个较为充分寻求最佳位置的过程，使其落到压实层的层底，最终到达一个较为稳定的位置，同时细料也能较好地填充空隙，使填料嵌挤紧密，从而为压路机提供了一个较好的工作面。因此，对于填石路基的摊铺应采用渐进式摊铺方法。

3、填石路基的填料整平

填石路基的填料摊铺完后，其待压层的平整度不仅在一定程度上决定压实层填料的粒径组成，而且会影响压路机在碾压过程中对路基的压实作用。因此应在摊铺后的压实层表面填充细料，加强人工整平工作，以给下一步的碾压工序提供一个良好平顺的工作面，在最大程度上保证理想的压实效果。填石路基整平工艺的关键是保证使较大的石块居于每层的底部，较细的颗粒居于顶部，并填充其间的孔隙，以确保最佳的嵌锁和压力传递，同时提供一个不会致使压路机的碾轮在行驶时受损的压实表面。对于摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应补充细料，铺洒一层碎石或石屑料，使碎石或石屑料填满大粒径碎石间的缝隙。

4、碾压施工

为了提高碾压效果.更好的处理大粒径石渣.可以采用功率高、自重大的振动压路机进行碾压，比较常用的是自重式18t压路机。碾压中不能进行掉头.只能进行前进或者后退。并且为了提高碾压效果.在前进时采用振动式碾压，后退时采用静压方式碾压。要防止压路机往返碾压，以避免对填料结构带来破坏，从而确保碾压施工的效果。填石路基碾压的时候，需要先碾压路基两侧，然后碾压路基的中间部分。碾压轨迹的重叠距离约为30m，前后的路段重叠距离约为1m。同时.为了确保压实效果.还应该采用石屑或者小石渣填缝，并按照要求进行碾压。当填石路基压实层被碾压到稳定，并且没有轮迹，表面平整，石块紧密的时候.才能停止碾压作业。

5、路基压实

路基压实是非常重要的一道工序，对确保填石路基施工质量有着重要的影响。为确保填石料压实效果，可以适当加入一定量的水，浸湿填石料，软化细料，以减小岩快之间的摩擦力，从而取得更好的压实效果.降低填石路堤施工完成后出现沉降的情况，提高整个路堤工程施工质量。现阶段在公路工程施工中，填石路基主要有四类施工方式，分别为分层压实、强力实、冲击压实和竖向填筑，其内容如下：

1）分层压实法。这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路。

2）强力实法。一般也被叫做分层强施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行实施工，以相同的材料对产生的坑进行填补。

3）冲击压实法。这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的。

4）竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。

结束语：

本文主要对公路填石路的施工技术进行了探讨。为保证填石路基质量，需要运行先进的路基施工技术。除此之外，先进的施工设备也必不可少。只有按照科学规范的施工方技术施工，才能更好的确保公路填石路基的质量。

参考文献：

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