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试述市政道路路基施工质量控制

2015-10-21边德春

建筑工程技术与设计 2015年19期
关键词:路基施工质量通病市政道路

边德春

【摘要】近些年,市政道路建设力度日益加大,对于市政道路而言,路基是其重要组成部分。城市道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺复杂,加之施工中会遇到不同环境条件的制约 ,影响施工质量,只有始终坚持技术标准,注意加强施工管理,才能保证城市道路路基施工质量的优良。本文立足市政道路路基工程角度,主要分析市政道路路基工程的质量通病,探讨一些质量控制方法。

【关键词】市政道路;路基施工;质量通病;质量控制

针对市政道路工程而言,路基属于重要组成部分,如果路基质量较差,必然会影响道路整体质量。在路基工程中,极易出现路基下沉、纵横向裂缝、翻浆冒泥等问题,而这些质量通病存在,对道路安全状况具有直接影响。因此,为避免这些质量通病,我们必须分析路基质量通病类型,探讨优化控制措施。笔者根据自身多年的路基工程施工经验,立足市政道路路基工程角度,主要分析市政道路路基工程的质量通病,探讨一些质量控制方法。

一.市政道路路基施工的重要性

城市道路的路基是道路工程的重要组成部分,是路面的基础,在施工过程中,是否能够保证路基的质量,直接关系到整个道路工程的质量,如果没有稳定的路基,就不可能有稳定的路面,因此,保证路基的强度和稳定性、 提高道路工程的质量则是城市道路工程施工的关键,其主要体现如下:

1.提高路基的强度和稳定性,一方面要依靠城市道路设计单位根据 《城市道路设计规范》 进行精心设计来保证,另一方面,还要依靠城市道路施工单位(也称承包商)和工程监理单位根据 《城市道路路基工程施工及验收规范》及 《市政道路工程质量检验评定标准》 进行精心地施工和严格的监理来完成。

2.路基的土石方工程量要占整个道路总工程量的65%左右,制约着道路工程的工期,如果能够充分地做好施工前的准备工作,进行周密的施工组织设计,采取合理的、 先进的施工方法和技术,使用先进的施工机械,注意安全文明施工,就可以确保道路工程的质量,同时,还可以缩短工期,取得明显的经济效益和社会效益。

二.市政道路路基工程常见质量通病分析

近些年来,随着城市道路建设力度不断加大,施工水平也不断提升。在市政道路建设方面,我国也取得了诸多施工经验。然而,在实际施工中,虽然存在诸多问题,严重影响市政道路的质量。

首先,翻浆冒泥。针对路基工程,由于路基含水过多,重复行车增加路基重力,引起强度剧烈下降,导致路基出现冒泥、裂缝、车辙和弹簧问题,进而称作翻浆冒泥。

其次,不均匀沉降。因填方路基压实度较低,在地基土体中,软土层逐渐饱和,且路基填料刚度不同,加上行车荷载作用,在机床结构中,极易引起加大附加用力,使得路基遭到破坏。同时,路基地下水处于动态变化状态,随着孔隙水压力不断变化,土体容重逐渐增加,进而产生附加压力。而这些附加压力,导致填土附加沉降,加上路基侧向变形,引起路基不均匀沉降。

第三,纵横向开裂。通常由横向裂缝所致,因路基大多属于半刚性结构或刚性结构,对于温度变化,敏感性十分强烈,当路基受到热胀冷缩影响,极易出现裂缝。同时,若沥青未满足使用要求、质量标准,与区域气候条件不相符合,使得沥青层出现温度疲劳应力,或发生温度收缩,且该应力比沥青混合料抗拉强度要大。另外,当出现纵向裂缝,纵向沟槽未严密回填,压实质量较差,进而出现沉降。在半填半挖路段,由于填方路基压实度较低,导致路面沉降,引起纵向裂缝。

三.市政道路路基工程的填筑材料

首先,含水量。现阶段,随着路基填筑材料类型日益增多,许多填筑材料被运用于路基填筑,例如砾石土与碎石土,均属于理想材料。然而,施工人员不注重填筑材料优点,认为使用该类材料,即可填筑较好路基。在施工过程中,为降低成本,大多数施工单位,不重视材料含水量控制,有些甚至忽略,导致路基反复辗压,难以达到压实度要求。

其次,易溶盐。在填筑材料中,由于易溶盐含量较高,不符合国家规范要求,属于盐渍土,而盐渍土经常会遇到重碳酸钠、硫酸钠、氧化镁等易溶盐类,也有可能遇到碳酸钙、硫酸钙等不易溶解类,在路基土体中,易溶盐的力学性质与物理性质出现变化,导致路基病害发生,引起常见性盐涨现象,加上易溶盐超标,导致路基病害。

四.市政道路路基工程的施工因素

首先,翻浆冒泥根治。对于翻浆冒泥路基,主要根治方法为:提高路基,使地下水位下降,添加水性隔离层,使用碎石桩、石灰砂桩、塑料排水板等,对软土基进行加固。

其次,边坡防护。加强边坡防护,主要采取石砌圬工、冲刷、坡面等防护措施。

第三,纵横裂缝防治。其一,横向裂缝防治。针对路基工程,需科学组织施工,采取连续作业方式开展摊铺工作,使冷接缝减少,加强冷接缝处理。待摊铺带摊铺压实之后,将其边缘切割整齐,并清除碎料,接着选择热混合料,将接缝处敷贴好,使其达到预热软化效果。然后消除敷贴料,选择0.5kg/m粘层沥青,对缝壁进行涂刷,接着铺筑新的混合料。同时,使横向接缝充分压实,在碾压过程中,确保压路机处于已压实横幅之上,待钢轮伸入至新铺层,大约为14cm时,每压一遍,朝着新铺层方向移动17cm左右,一直到压路机完全覆盖新铺层,再进行纵向碾压。待充分压实路基桥涵,再实施加固处理。针对严重沉降区域,需处理好软土地基,科学组织施工,防止出现横向裂缝;其二,纵向裂缝防治。选择全路幅方式,进行一次性摊铺。实施分幅摊铺时,前幅与后幅紧跟,防止前摊铺幅的混合料冷却之后,再进行后半幅摊铺,做到热接缝。若前后幅属于冷接缝相接,待施工压实完成后,可部分切除边缘坍斜,顺直切线须,确保侧壁处于垂直状态。

第四,冻胀防治。对于冻胀防治,首先消除水源,处于路基施工、路基竣工阶段,将地下渗水与地表给水及时排除。做好换土工作,选择冰冻强度高和稳定性好的粗颗粒土,对路基上部进行换填,以提升路基稳定性、强度。另外,加强保温措施,为实现土体冻结,需具备负温条件,负冻土物理性质、冻胀物理性质、冻结过程,均取决于负温条件。为消除水冻结,避免土体膨胀,可设置隔温层于路基中,合理控制保温层厚度,通常应的大于16cm。选择隔温材料时,考虑炉渣、泥炭等,在路面下部直接铺设,合理控制宽度,比路面边缘宽44cm~49cm左右。同时,对原地面明确提出压实度和地基承载力要求。其目的在于防止路基填方在自重和车辆荷载作用下,因地基承载力不足而产生沉降,对地基承载力低的路段应采取有效的工程处理措施。

第五,特殊土地基處理。针对湿陷性软土或黄土,由于含水量较大,且抗剪强度不高,加上承载能力较低,因此称作特殊土。由于强度衰减和浸水软化,使得路基缺陷加大。按照特殊土地基特性,可采取如下方法:选择透水性较好土基,实施换填加固。也可选择白灰粗砂桩,提升路基承载能力。或选择水泥稳定碎石法和石灰稳定碎石法,针对路基,可选择预压或强夯方法。

五.结束语

综上所述,路基强度如何,取决于路基土质、温度和稳定性等自然因素,行车荷载也影响路基强度。在路基工程施工中,由于设计、施工与养护方法不合理,极易引起翻浆冒泥、不均匀沉降、纵横向开裂等质量问题。因此,在路基工程施工中,需按照技术标准、技术原则,强化施工管理,提高质量意识,最终提高路基稳定性与耐久性。

参考文献:

[1] 卢滨.市政道路路基施工质量控制[J].价值工程,2010,

[2] 文光鑫.关于市政道路路基施工质量控制问题的探讨[J].科技风,2010

[3] 徐思宏.市政道路路基施工质量控制[J].中国新技术新产品,2010

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