王潇　李闯

摘要：伴随着我国社会经济增长的同时，给公路交通工程也带来了巨大的压力，在很大程度上缩减了公路干线的使用寿命，阻碍了社会经济的发展。本文从公路工程路基路面病害入手，探讨分析了公路工程路基路面病害治理措施，以供参考。

关键词：公路路面；病害；原因；防控

一、公路工程路基路面病害

1、公路塌陷和边坡崩塌

公路路基的質量取决于施工技术，当路基结构的质量不合格时，一旦受到气流或雨季环境的影响，表层岩石滑落现象会立即出现，同时发生路基坍塌，假如处理不及时，公路整体也会崩塌。另外，边坡崩塌也是常发生于公路路基中的病害，其形式主要有两种，分别是滑坡与流方，前者指重力长时间作用于本身结构不符合稳定性要求的路基，会逐渐发生滑动，加上外界环境的影响，最终发生路基滑坡；后者是指在恶劣的外界环境中，表面的泥土发生渗漏，导致路基沉缩严重，最后造成边坡崩塌。

2、路基的沉降和滑动

刚开始使用建成的公路时，路基沉降是一种经常发生的现象，假如有关人员没有及时发现和给予相应处理，一段时间后就会导致公路整体发生坍塌，无法再发挥使用功能，路基的硬度、强度与有关要求不符合是导致发生路基下沉的主要因素，当有较大压力作用时，下沉便会发生。此外路基防水性能差、施工技术水平低，材料不合格等都可能引起路基沉降，特别在下雨天气时，会发生更严重的路基沉降，还可能引起公路整体的坍塌。质量不佳的路基在雨季时处理发生下沉外，在雨水作用下还可能出现滑动，这是因为公路结构没有足够的支撑力度，导致路基移位，最终发生滑动，路基自身的重力与车辆的压力都可以提供滑动所需的力。

3、车辙

车辙是指由于行车长时间载重行驶导致路面上所形成的永久性的带状凹槽。路面出现车辙的最主要原因是施工时没有将沥青混凝土压实后再进行道路铺筑。当载重量较大的车多次在公路某一处进行碾压时，碾压处下方的沥青混凝土就会被压密进而出现碾压处下陷的现象。另外由于沥青混凝土的热稳定性不高，当气温较高的时候容易导致路面软化而形成车辙，同时，雨水也会侵蚀公路表面材料。

4、裂缝

裂缝是公路路面比较常见的病害，一般有横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种形式。横向裂缝是与公路路面中线近乎于垂直的裂缝，一般最先在路肩出现，之后贯通，横向裂缝主要由于材料收缩、温度影响以及路面差异沉降引起。纵向裂缝走向与行车方向一致，严重影响行车的舒适性，主要由于车辆荷载长期作用导致路面发生疲劳引起开裂、路基不稳定等情况引起裂缝和路面进行施工过程中互相影响所造成。

二、公路工程路基路面病害治理措施

1、沉陷病害的处治技术

沉陷病害处治的关键在于解决新旧高速公路路面的平顺以及衔接平整问题，在施工的过程中应该采用水准仪和目测相结合的方式进行有效的测量以及调坡，严格的控制分层铺筑的厚度以及平整度，严格的控制好路面的质量检测工作。在进行路面摊铺之前，必须做好前期的准备工作，在进行摊铺时应该测量摊铺施工的相关数据，以此控制好高速公路的施工质量。沉陷处治的工艺流程为：病害路段确定、施工区布置、设备进场、测量放样、铣刨路面、作业面的清理以及切缝、粘层油的洒布、放样摊铺线、沉陷部位找平以及摊铺、碾压施工、面层摊铺前的放样、摊铺、碾压施、工接缝处灌注沥青、路面养护，当达到相关的规范要求之后开放通行。

2、坑槽病害的处治技术

当公路路面出现坑槽时，应该准确的测量坑槽的范围以及深度，画出与路面中心线平行或者垂直的坑槽修补轮廓线，然后在稳定部位开槽，槽壁应该垂直，将槽壁清理干净，并涂刷一层黏结沥青，并及时的填筑准备好的沥青混合料，填铺的高度应该比原路面略高，保证通行压实后与原路面相平。

3、边坡下滑防范措施

防止边坡下滑的产生就是要在边坡部位做好防护性措施。第一，对于可能出现边坡下滑的地位可以采用抗滑桩、挡土墙、灌浆等方法，对边坡下滑进行防范。第二，可以采用柔性防护措施，在公路建设中可以在公路边坡采用植物性防护措施，在公路边坡种植植物，减少雨水等对边坡的冲刷，不仅能起到稳定边坡的作用，同时也能美化公路的周边环境。第三种是工程性防护措施，在一些不适宜植物生长的地方，可以通过人工建造防护墙、砌石防护栏等工程进行防护，有效防止公路边坡下滑，从而引发公路路基路面病害。

4、车辙的治理

4.1 微表处治直接填补修复技术

压密型车辙和磨耗型车辙一般并不太严重，深度大约在2cm以内。当车辙深度小于1cm时，只需要进行简单的单层微表处治填补修复；如果车辙深度在1cm～2cm时，需要进行复式双层微表处治填补修复。

4.2铣刨后加铺沥青混凝土面层修复技术

当车辙深度较大，达到2cm以上时，此时一般为失稳型车辙。由于损坏较为严重，不可以直接进行简单的填补修复，只能先采用铣刨的方法将损坏的面层除去，之后认真观察裸露出来的新面损坏情况，根据实际情况给予相应的处理，最后铺筑新的沥青混合料或再生后的混合料。受横向推挤形成的车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青，填补沥青混合料，并找平、压实。

4.3灌注水泥沥青混凝土路面

该方法需要首先铺筑沥青混凝土面层，然后使用稀浆封层摊铺机将水泥乳浆“灌入”沥青混凝土层中，养生后形成半刚半柔性路面。

5、裂缝的防治措施

从表面裂缝产生的形状来看，主要有纵向裂缝、横向裂缝及龟裂等多种形式。形成的原因往往既有车辆荷载的作用，又有温度的原因所致。比较常见的裂缝形式主要有反射裂缝。这种路表面所产生裂缝的原因是由于基层产生裂缝后，在车辆荷载及温度等各种复杂因素作用之后，逐渐影响到沥青表面，因而路表面裂缝的形状、位置与基层裂缝的形状、位置基本相对应。对于路段纵向裂缝宽度较大，已深至路基的，在处理过程中采用对纵缝压注水泥浆，封闭固结土基的方法，以防止裂缝进一步发展。首先对面层进行切缝处理，沿纵缝两侧切割出 10 -15cm 宽的条形槽，深度为上面层，清理槽壁，用高温火清理过的槽口，迅速沿着烤热的槽口灌注加热好的灌缝胶，整个过程要自下而上将胶体充分灌满槽口，同时要排除填料过程中在下部所产生的气泡，使每条裂缝的灌注保持连续不间断地完成，最后碾压成型。沥青路面灌缝胶具有优点是：能充分灌入裂缝与原路面粘结性好，低温延伸性和弹性好，高温稳定性好、强度好、灌注后的外形美观等。轻微小裂缝病害的处治由不同的季节和环境温度而定。在夏季等高温的天气情况下，可采用喷洒沥青撒料压入法进行处理，也可以进行小面积封层处理；在低温潮湿季节则可以采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青进行细浆封层。

结束语

综上所述，公路路面病害会给车辆的行驶带来不便，因此在进行公路日常维护时一定要有科学性，保证公路始终状态良好，减少因公路病害带来的交通不便现象。对于造成公路路面出现病害的各种因素，应该从施工技术和质量管理等方面着手及时进行预防和控制。加大对公路病害的重视，才能及时消除安全隐患，从而保证公路的畅通运行，发挥其应有的作用。

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