胡安邦

【摘 要】公路的建设在国家的发展中起到非常重要的经济和战略地位，特别是高速公路的建设。高速公路在建设的过程中难免会对周围环境造成一定的影响，包括生态、社会、水声气等方面。文章系统地阐述了因高速公路建设而引起的环境方面的各类问题，并通过分析这些问题来提出如何在设计和建设的过程中甚至是从汽车本身的角度去改善和保护公路周边的环境，以达到高速公路建设与环境相协调的目的。

【关键字】高速公路； 环境 ；问题

前言

随着国民经济的发展，公路建设已经成为国民经济发展和社会进步的内在要求，特别是高速公路建设在国民经济中起着越来越重要的作用。然而由于高速公路高质量高标准的要求以及建设的特殊性，其蓬勃发展的势头必然会对沿线的生态环境产生重要的影响，不可避免地对原有的生态环境起到一定的破坏作用。因此在高速公路的设计、施工、使用、管理的各个环节中如何保护环境不受破坏，如何减少或者消除这种影响所带来的负作用，如何尽快恢复环境以及生态是一项十分重要而迫切的任务。

1.环境问题分析

1.1对生态的影响

1.1.1占用土地

高速公路用地范围大致为宽50m的带状地带，对土地资源的占用是永久性，有些甚至是良田。根据环评调查统计，在某些农业发达的省份，有些村庄被占用的耕地面积可达20%～30%。高速公路的建设难免会对农业生产产生一定的影响。

1.1.2水土流失

有些公路特别是山区公路在施工的时候，由于大填大挖或者取土或弃土处理不当，以及某些边坡问题没有解决好会对原有的山体平衡体系造成破坏，局部地区可能引起水土流失。有时在施工的时候可能會对地表和地下水流造成一定破坏。

1.1.3对珍稀动植物的影响

如果在高速公路建设的时候路线经过某些自然保护区，特别是有些动物生活的区域或者植物生长的地方，那么难免会对生物多样性造成一定影响。

1.2对社会环境的影响

在高速公路建设时，特别是沿线有村庄的时候，很容易把居民的村庄和农田分隔开来，造成农民耕作不方便。同时，高速公路建设会造成一些拆迁问题，有的甚至会有“钉子户”的麻烦，更严重的可能会损坏文物古迹。

1.3对环境的影响

1.3.1水环境

在高速公路施工阶段，尤其是路桥施工时，施工废水、高速公路运营生活服务区洗车污水和生活污水，各种汽车排出来的污水，这些都会对沿线水源带来一定的影响。

1.3.2声环境

高速公路建设对环境的各种污染中，营运阶段所产生的交通噪声是污染最严重、居民最难以忍受和反映最强烈的污染。随着国民经济的发展，汽车保有量的增加，越来越多的人更倾向于开私家车出行，这难免会使噪声污染加重。根据对某些高速公路交通噪声的监测，夜间噪声100%超标，有些路段甚至超标10dB（A）以上。

1.3.3气环境

汽车尾气中含有氮氧化物、碳氢化合物、铅等有害物质，随着我国汽车数量的不断增加，这些有害气体的排放将对空气造成巨大的环境污染。此外，沥青拌合场的沥青烟和粉尘也会对空气造成污染。

2.公路环境问题改善和保护

2.1公路建设水土流失的防治措施

2.1.1主体工程防治区

公路沿线征地范围划为主体工程防治区，该区域主要根据挖方、填方情况采取护坡工程、排水工程和植物绿化美化工程，保护路基路面稳定，排除路面水，保证路面安全，美化公路运行环境。

2.1.2取土场防治区

根据土场所处的地理位置及地形条件，采取植物防护盒工程防护，防治水土流失。

2.1.3弃土场防治区

该区采取工程防护及植物防护等水土保持措施，防治弃渣下泄，稳定堆砌弃渣形成的边坡，防治水土流失对河道及农田的影响。

2.2公路水污染防治

以化粪池作为初步处理，以减轻污水对环境的污染。双层沉淀池可以使污水沉淀，并将沉淀的污泥同时进行厌氧消化的功能。生物塘可以作为化粪池或双层沉淀池的后续处理，也可以单独使用。

2.3公路空气环境污染防治

公路空气环境污染，主要有机动车辆行驶中排放有毒有害物质及在道路上产生的扬尘所致。当前，国际上通常是依靠采用先进的发动机控制技术，辅之以完善的后处理系统来达到消减汽车污染物排放的目的。源头削减无疑使控制污染的最佳方法，在设计阶段就考虑将机动车设计为污染物排放量控制在极低的水平。因此，排放控制技术和装备是机动车污染控制的基础和主要手段，失去了依托，机动车排放控制也就无从谈起。公路空气污染防治主要有七种途径：①采用新的汽车能源；②采用新燃料；③对现有燃料改进及提前处理；④改进发动机结构及有关系统；⑤在发动机外安装废弃净化装置；⑥控制油料蒸发排放；⑦加强和改进道路交通管理。

2.4公路噪音污染控制

交通噪音控制采用的措施应围绕降低汽车行驶时噪音的辐射、限制噪音和传播、保护接受者三个方面进行

2.4.1降低噪声的辐射

①通过车辆动力机械设计降低汽车的动力噪声

②通过轮胎的形式和减噪路面改善和降低轮胎与路面的接触噪音

③加强交通管理。减少或者限制载重车进行噪声控制区，禁鸣喇叭等。

2.4.2限制噪声的传播

①控制路线距环境敏感点的距离：当高速公路建设范围涉及到学校、居民区等地方时，尽量把路线布设在离这些地方较远的一侧。

②合理利用障碍物来衰减噪声的传播：利用土丘来降低噪声即在路线布设时，尽可能利用地貌地物作声屏障。对于环境比较敏感的路段，采用路堑形式以起到噪声防治的效果；利用构筑物或建筑物来降低噪声，构筑物如挡土墙、围墙等，都能够起到很好的降噪作用。林带的合理利用也能降低噪声，路线可以尽量选取在原有林带，但是最好不要对林带产生太大的生态影响。同时，采用声屏障措施，如修筑放射式或吸收式屏障墙，都能达到限制噪声传播的效果。

2.5社会环境影响控制对策

2.5.1路线设计方面

路线占地应少占耕地、保护良田；尽可能的避绕城镇居民区和较大的村落，对少数民族居住应尤为关注；路线应与沿线地区自然景观、人文景观相协调，并理保护和利用。

2.5.2路基和桥涵设计方面

尽可能的降低路基宽度，在良田路段的路基采用陡边坡，减少路基占地；认真调查确定通道或者天桥的数量及位置。应作好通道内的排水设计，或在通道的一侧设人行台阶，以便通行。在牧区设放牧通道。

2.5.3道路施工方面

合理安排桥涵施工，不影响农田排灌；及时修复因施工损坏的地方道路，确保安全通行；认真调查作好取，弃土设计，取土坑、弃土坑尽可能复移、还耕或植草种树，保护土地资源。

3结语

在我国公路建设中，像思小路这样的例子不多，如何从经济、生态环境和安全方面找到一个平衡点是一项非常艰巨的任务。这就需要我们的土木工作者不仅得掌握好本行业的基本技能，而且得熟悉其他与公路环境保护相关的专业知识，为建设出高速公路与生态环境相协调的工程打好坚实的基础。

【参考文献】

[1]孟祥海.高速公路规划设计与管理[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2006.

[2]刘朝晖，秦仁借. 公路环境与景观设计[M].北京：人民交通出版社，2003.

[3]环境与交通工作组.交通与环境[M].北京：中国环境科学出版社，2001.