陈鑫

【摘要】随着施工企业的增多，施工企业之间的竞争逐渐激烈。如何降低施工过程中的造价是企业保持有效竞争力非常重要的方式，本文重点分析了如何通过设计降低工程造价，提高企业的核心竞争力。

【关键词】道路；设计；降低；造价

一、道路设计一般原则

在道路建设过程当中，道路设计是工程建设的灵魂中心，并且能够控制工程投资以及整体质量。城市道路设计的考虑因素主要有以下三点：1）功能性。要求各种道路在功能上有所扩展，在交通规划和性质上有所侧重，以适应交通规划所提出的流量、流向、性质的要求，做到车道和人行道的有效分离、不同速度的车辆分流，以提高整个道路系统的通行能力。2）特色性。首先，作为交通应该反映出道路的功能特色，城市道路设计要反映交通性、生活性及游览性等各种功能，其次，道路宜具有明显的城市特色。3）协调性。从安全、环保、舒适、和谐等先进设计理念出发，坚持以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观，提高环保景观设计意识，灵活运用科学合理的设计技术和方法，同时将道路与地区环境、经济状况、人文景观相协调，实现经济效益与社会效益的统一。然而，由于城市道路的建设任务重、设计周期较短等情况，往往在实际的设计施工当中会出现不合理的规划、不科学的定位、不能够灵活的运用工程指标、选取设计方案没能联系实际等情况。并且在实际的施工当中忽略了设计，过于重视主体工程。这些现象导致了工程造价受到不同程度的影响，并且工程建设的质量也难以得到保障。

二、我國造价控制背景下的工程设计问题

1.技术与经济相脱离。由于工程设计人员的专业性，往往更注重工程设计的合理性，对规范了解较深入。这样就使一些工程设计人员只注重设计的功能性和实用性等，在一些工程中采用新的材料，使施工方很难在市场上买到，忽略了工程设计与施工实际间的局限性，所以有时会为施工造成很大困难。有时因设计图纸原因，施工方不得不购买先进的施工设备，这样无疑会增加施工企业的开支，降低工程效益。

2.设计质量低，忽略工程造价。设计单位没有严格的造价控制制度，在一些工程中，设计者思想过于保守，不敢创新，甚至不切实际的加大安全系数，这样不仅增加了工程总造价，而且对道路施工过程造成影响，影响施工工期。道路设计过程中应从多方面进行考虑，对于路基结构的选择、路面材料的选用要多方案进行比较，尽量选用施工工艺比较成熟的施工方法，要以保证道路质量和使用年限的情况下，尽量减少造价，提高工程项目带来的效益。

三、造价控制下的道路设计管理

设计阶段是项目将要实施但是还未实施的阶段，这个阶段充分阐述了事前控制的思想。因为在设计阶段中首先进行的就是方案设计，然后才是初步设计再到施工图，一步步循序渐进地将整个项目的模型体现出来，并且进一步进行实施，所以在设计阶段控制造价比在施工中控制造价更加具体、直观。由于道路工程的设计人员，一般只考虑到道路工程的设施的作用，使其真正的在城市发展和人们生活中发挥的用处，却忽略了其经济的因素，不能对设计阶段进行良好的预算，在很大程度上将导致项目资金的失控，阻碍道路工程的施工建设。要想达到合理确定和有效控制建设工程造价这一目标，就要坚定不移地将重点放在建设前期阶段上的设计阶段上来，以取得事半功倍的效果。试想，如果在设计时没有好好控制造价，那么一开始就花费了不需要花费的资金，去建设一个自己本来就没有必要建设那么高水平的道路。设计阶段的造价控制相比之下更能体现事先性和主动性。在整个道路的施工过程中，道路项目的初步设计在一定程度上为道路工程施工的有序运行奠定了重要的基础。通常情况下，施工图设计完成之后，相关预算部门编织出施工图的大体预算情况，从而能够计算出道路工程造价的基本情况。

四、工程造价影响下的道路设计

1道路设计方案直接影响投资。相对于整个道路工程来讲，设计所需费用仅仅不到1%，但是正是因为设计费用这不到1%的影响着高达65%之上的投资。在对单项工程所需花费进行计算的时候，对于道路施工使用的材料以及结构方案的选择都有着不同程度的影响。

2设计方案对于经常性费用有着一定的影响。对于城市道路项目建设一次性投资中，道路结构设计有一定的影响，另外对于使用阶段的经常的使用费用也有着影响，例如维修、照明能源、清洁等方面。而经常性使用的费用与一次性的投资费用是成反比的。但是通过设计人员的精心设计与努力，只要找寻到两者之间最佳的结合点，才能够确保在道路设计当中使用最低的费用。

3.设计质量对于投资有着间接的影响。在城市道路工程质量事故的影响当中，设计占据的比例为例第一，大约40%。为数不少的城市道路由于设计不够合理，会影响到道路的正常使用；对于设计图纸要求过低，往往设计之间存在矛盾，而导致停工、返工现象严重，甚至是给道路带来安全隐患或者是质量方面的缺陷，从而造成不必要的投资浪费，从而将工程造价提高。

五、造价控制下的道路设计措施

1.技术标准需要合理选用。拒绝采用技术标准过低的设计，有效的避免道路还未达到使用年限的时候，就出现了不得不扩建或者重修的地步。扩建道路，不仅会影响道路的整体服务，更会投入大量的资金。当道路还不到使用年限就开始扩建或者重新修建时，就说明了存在不必要的投资浪费。拒绝采用技术标准过高的设计。运用发展的眼光去看待道路建设，适度超前能够确保道路的使用性能，但是不能只想到超前，应做好因地制宜，选取最适合城市道路的技术标准。

2.技术指标要善于利用、灵活运用。作为道路建设的设计人员，只有将规范条文熟记于心，才能以此为基础，灵活的御用道路设计技术指标，才能够做到“对症下药”，确保在行车安全、不降低道路使用功能以及对周边环境影响的前提下，有效的控制好工程造价。

3.道路工程方案确定需要具备合理性。首先是要做到收集与调查基础资料的工作。例如：道路建设所处场所的地质条件、建设用地、运输方式、周边环境等。其次，在正式确定道路施工方案时，要坚持安全、适应、节约的基本准则。

4.进行多方案比选，做好方案优化选择。所以对于方案的优化设计，就需要在原方案设计的基础上，投入新材料、结合设备与新型工艺的使用，对于方案进行局部的设计变更，不仅可以让技术更加具备可行性，更重要的是能够满足工程对于功能的要求，这样不仅节约了工程使用材料，而且也明显降低了工程的造价。往往在同一个工程或者是建设项目当中会有多种设计方案，也会出现不同的工程造价，所以能够进行方案的对比，才能够为建筑工程选择最经济、最优的设计方案。

六、结语

在城市道路的全程控制设计当中，设计阶段的工程造价才是关键所在。作为道路建设的设计人员，需要将在每一道工程程序当中都有效的控制与降低工程造价这一设计理念的渗透。作为设计人员，在工程的每一个小方面挖掘具备可行性的措施，才能够确保工程施工质量以及具备的经济与社会效益。

参考文献

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