丁广城　周志强

【摘要】本文主要阐述了施工场地有限的狭窄空间内多层钢结构安装所采用的一种综合吊装施工技术，总结了以往钢结构工程施工时采用的常规吊装方法在狭窄空间内施工存在的吊车行走难和构件无处堆放等问题，结合所存在问题并经过研究得出了狭窄空间内多层钢结构厂房综合吊装技术。

【关键词】狭窄空间、多层、钢结构、吊装

近年来，轻型钢结构迅速发展，已广泛用于工业厂房、公共建筑、体育场馆等建筑的新建及改扩建项目，这种结构由工厂制作构件，现场按要求拼装形成，具有自重轻跨度大，建设周期短，适应性强，外表美观，造价低，易维护等特点。轻型钢结构是目前新建厂房及旧厂房改建、扩建项目的主要结构形式，而旧厂房改扩建通常会涉及新旧厂房衔接，以及场地限制影响吊装施工等问题，因此必须针对此类情况进行研究，制定可行的施工方案。

我司承建的某汽车工厂工程，主钢结构采用门式轻型钢结构建筑体系，厂房为三层钢结构。拟建场地为原旧厂房（单层框架厂房）拆除后的独立地块，该地块四面紧临其他厂房，其中北侧与相邻厂房连通，西、南侧为约4米宽人行通道，东侧为6米单向行车道。由于可用临时场地极其狭窄，现场无法使用塔吊，按常规汽车吊吊装方法，也无法实现全部钢结构工程的吊装。为此对狭窄空间内多层钢结构厂房的吊装施工方法进行研究与优化，得出一种在狭窄空间内多层钢结构厂房综合吊装技术。

1、主要技术要点

（1）工艺原理包括四个方面：①总体吊装顺序上采用整体纵向阶梯式后退吊装，②横向采用先两侧后中间的“包拢式”吊装布置形式，③吊装至最后一跨时，水平构件采用先上后下的逆向吊装方法，如下图所示：

（2）钢结构整体纵向阶梯式后退吊装顺序，就是在常规的平面后退的吊装方式的基础上加以改进，采取“凹”字型的吊装形式，方便吊车的走位，以适用于在狭窄空间的吊装施工，充分利用现有场地堆放钢构件，减少吊车移动次数和钢构件二次周转费用。

（3）为保证先行吊装的若干跨结构的纵向水平稳定，利用现有施工场地，减少吊车移动和方便材料补给，先在吊机周围三面包围吊装，即对横向两侧结构先行吊装，再移动吊车进行下一轮吊装，形成“阶梯包拢式”吊装布置形式。

（4）吊装至纵向中部最后一跨时，由于吊装现场场地限制，无法按照先下后上的顺序吊装，此时对该跨水平构件采用先上后下的逆向吊装方法。

（5）在末跨中部吊装采用逆向吊装顺序时，需考虑吊车的最后摆放方式，吊装下层梁时应注意避免吊臂上端与上层梁的碰撞，最后一根梁吊装时，可采用两台小吊车同步吊装或采用多台手拉葫芦人工吊装。

（6）在局部无临时支撑平台且跨度较大的条件下，采用空中钢桁架散拼技术。主要解决了由于场地受限，无法进行地面拼装后再整体吊装的问题。

2、操作要点

（1）纵向整体阶梯式后退吊装

多层厂房吊装时，采用纵向整体阶梯式后退吊装，具体方法为第一、二跨首层结构吊装完成后，再吊装第一跨二、三层结构，再吊装第二跨二层结构，第三跨一层结构吊装完后再吊装第二跨三层结构，然后第三跨二层结构，以此阶梯式吊装形式，利用后施工场地作为吊装操作空间进行吊装，吊至最后一跨时，采用倒序吊装。吊装具体顺序：第一跨首层结构→第二跨首层结構→第一跨二层结构→第一跨三层结构→第二跨二层结构……最后跨施工。

（2）“阶梯包拢式”吊装布置形式

钢结构吊装时，必须有两跨以上排架形成整体，以保证已吊装结构的纵向水平稳定。为了保证先行吊装的若干跨结构的纵向水平稳定和汽车吊的实际使用方便，对横向两侧结构先行吊装，再吊装中间跨结构，形成“阶梯包拢式”吊装布置形式。

“阶梯包拢式”吊装的主要技术原理是利用有限的场地安排吊车作业和钢构件堆放，合理安排钢构件吊装顺序，采取先吊装外围跨钢结构，并逐步向中间跨包拢，并按阶梯式后退吊装，形成“凹”字形平面结构，最后完成中间跨的逐步吊装。

（3）水平构件逆向吊装

吊装至纵向中部最后一跨时，由于吊装现场可用场地限制，无法按照先下后上的顺序吊装，此时该跨水平构件采用先上后下的逆向吊装方法。先吊最后一跨屋面钢梁，再三层、二层依次吊装。二层钢梁吊装时，因吊车臂高度要高于三层高度，三层钢梁限制了吊车臂的运转，导致二层钢梁无法吊装，现场采用两台小型吊车组合吊装第二层钢梁，解决了钢构件主体框架最终收拢问题。

在末跨中部吊装采用逆向吊装顺序时，①由于空间狭窄，需考虑吊车的最后摆放方式，以便于吊车的最后撤场，②吊装时由于层高只有4米左右，吊装下层梁时应特别注意避免吊臂上端与上层梁的碰撞，③由于吊车最短臂长限制，无法进行最后一根梁（末跨中部二层梁）的吊装，需采用其它方式进行吊装，如采用两台小吊车同步吊装或采用多台手拉葫芦人工吊装。

（4）空中钢桁架散拼安装

在施工场地条件有限无法进行地面拼装，且无法搭设操作平台的条件下，采用吊车逐根钢梁、柱吊装，在空中进行组装、焊接，适用于安装高度不大的较大跨度钢桁架梁。吊装顺序为先吊装下弦钢梁，再吊装上弦钢梁，再进行腹部竖柱、斜梁拼装。上下弦钢梁吊装就位后，先吊装腹部竖柱，再吊装斜梁，腹部构件连接点先临时固定，整个桁架安装完成后，上弦钢梁挠度达到设计工况时，再能各连接点逐一紧固、焊接。

由于上下弦梁在空中进行腹部构件拼装过程，钢梁会随着承重的加大而不断下挠，故在构件加工时，应严格根据深化设计图对上下弦预设一定的起拱度，全部钢构件都在工厂加工再运输至现场进行吊装，不宜现场切割和钻孔，保证钢结构安装质量。

3、技术特点

（1）通过上述技术措施，确保了多层厂房钢结构的顺利安装。

（2）吊装作业面采用“包拢式”吊装布置形式整体后退吊装，充分利用了现有施工场地，方便吊车行走和构件堆放，在最后一跨采用先上后下的吊装顺序，解决了吊车无法施吊最后一跨的问题。

（3）相对于常规的施工方法，它具有效率高、操作简单、施工速度快等特点。

（4）钢桁架吊装采用的无支撑平台条件下的空中散拼技术，主要解决了无法在地面拼装整体吊装，且无法用支架法在空中拼装的条件下，大吨位钢桁架梁的吊装施工。

（5）与常规吊装方法相比，能确保钢构件快速吊装就位，减少吊车移动次数，节省二次周转费用，实施便捷，容易推广应用。

参考文献：

[1]李建雄张文学刘曙光包明利.狭窄空间内大跨重型钢结构施工技术[J].施工技术.2011，1

[2]郑世标.多层车间钢结构吊装方案探讨[J].门窗.2012.08

[3]邹科华顾红波纪红兵.高空连体钢结构分段逆向吊装技术[J].施工技术.2008，11

[4]李华钢邓利辉.超高层建筑钢结构吊装施工技术研究[J].价值工程.2010