文/张乃超

三分天下

文/张乃超

对比试驾上汽荣威360&长安福特福睿斯&上汽通用别克英朗

记得小时候每次听到单田芳老师说的《三国演义》中的故事总是会将自己代入到那个时代，想象自己究竟是哪位英雄好汉。正所谓天下大事分久必合，合久必分。长期被合资品牌所占据的A级车市场终于在2015年杀进了一匹黑马，那便是荣威360。

上汽荣威3 6 0 2 0 1 5款 2 0 T T S T旗舰版价格（万元）最大扭矩（N · m / r p m）1 2 . 9 9 4 5 7 9 × 1 8 0 4 × 1 4 9 0 2 6 6 0 1 1 5 2 3 5长×宽×高（m m）轴距（m m）发动机最大功率（k W / r p m）长安福特福睿斯 2 0 1 5款 1 . 5 L 自动时尚型价格（万元）最大扭矩（N · m / r p m）1 1 . 9 8 4 5 8 7 × 1 8 2 5 × 1 4 9 0 2 6 8 7 8 3 1 4 2长×宽×高（m m）轴距（m m）发动机最大功率（k W / r p m）上汽通用别克英朗 2 0 1 5款 1 8 T 双离合豪华型价格（万元）最大扭矩（N · m / r p m）1 5 . 0 9 4 5 8 7 × 1 7 9 8 × 1 4 6 3 2 6 4 0 1 0 6 2 0 0长×宽×高（m m）轴距（m m）发动机最大功率（k W / r p m）

说到三分天下，也仅仅是我对荣威360的一个期许，在这个长期被合资品牌霸占的市场中，自主品牌所获得的市场空间一直是一个不温不火的状态。随着全新A咖荣威360的加入也让这个长期被合资品牌霸占的市场空间终于有了一丝被撬动可能。

不过说起今天的主角相信大家都不陌生，分别为长安福特福睿斯、上海通用别克英朗以及上海汽车荣威360。就目前的市场而言，长安福特福睿斯与上海通用别克英朗的表现可以说是可圈可点。但是就我个人而言，长安福特福睿斯的制造着实有失水准，继承了福特经典的escort的名称，但是却空有一个名字，没有继承escort血液中的精髓。相比上海通用别克英朗来说，上海汽车荣威360可以说是棋逢对手将遇良才，至于最终的结果什么样，也只有看完这篇文章才能知道。

颜值出色

从外观设计上来说，这三台车各有千秋，长安福特福睿斯则采用了福特最新的多边形大嘴的设计语言，整个前脸就好像是被捏在了一起一样，从正面看去车辆的前脸有一种莫名的拥挤感，同时车辆的腰线走势平铺直叙，一方面表现出了车辆的稳重，另一方面也让本身就不大的车辆看上去更加拥挤。上海通用别克英朗则采用了别克品牌最新的设计语言，双腰线的设计搭配分段式前脸则让整车有一种稳重的感觉，同时也变相的提升了车辆的视觉重心。荣威360则采用了上汽集团最新的设计语言，上扬的双腰线搭配上扬的前脸线条让荣威360拥有一种俯冲的状态。同时尾部的线条也让荣威360的视觉感受更加舒服。

采用全新设计元素“丝绸曲面Silky Surface”的荣威360从外观设计看上去更加顺畅，更加一气呵成。LED日间行车灯的使用也是同价位车型中难见到的配置。黑色下进气格栅将车头的力量感表现得一览无余。并且由于其出身于英国品牌，其门板的设计颇具英伦风范，专门挑高的门板不仅仅是如今少见的配置，也是具有英伦血统的车型所特有的设计语言。同样的设计也仅仅在如今的劳斯莱斯以及宾利等车型上看到过。

车身尺寸方面，荣威360的长宽高数据分别为4579×1804×1490（mm），轴距更是达到了2660mm。与同级车相比，朗逸、悦动以及福克斯都甘拜下风。尽管与长安福特福睿斯和上汽通用别克英朗相比从数据上来看轴距方面略败一筹，但是实际乘坐感上却明显要强于两台竞争对手。荣威360的最大后排腿部空间距离为943mm，与全新英朗以及福睿斯相比其优势则处于决定领先的位置。

从设计和实用性上来说，这样的设计语言以及设计风格都让荣威360在这一场颜值的比拼中获得了一席之地，无论是从设计风格还是其实用性上来说，荣威360带给我们的惊喜远远超过我们对它的预期。无论是外观设计还是内饰的设计，荣威360都给我们一种泰然自若的感觉，然而正是这份泰然自若让荣威360在这场比拼中并不输于合资品牌的产品。

短兵相接

现在的消费者最注重的是什么？是配置，从配置上来说，荣威360可以说是拿出了满满的诚意。荣威360带给消费者的不仅仅是一个经过精心设计的内饰，更可以一个让乘员拥有一个充满科技感体验的环境。在这三台车中，车载娱乐系统最出众的便是荣威360所搭载的inkanet4.0系统，这套系统最大的特点便是其可以识别大量的方言。并且荣威360的内饰设计也可以说是简单明了，仅仅通过几个线条便将荣威之虹的概念展现出来，同时也将各式各样的科技感十足的装备有机的容纳到内饰

内功深厚

设计中。上深下浅的居家配色看起来也更加协调。同时偏向驾驶员乙方的设计则让中控台的内饰造型更具有层次感。

别克英朗的内饰设计则是充满了一股浓浓的通用风格。内饰设计依然简介，只是中控台的按键堆积在一起给人一种过于密集的感觉，同时车内的走线又过于棱角分明，从这个角度来说，全新英朗的内饰设计就略逊一筹了。

相比之下长安福特福睿斯可以说是内饰设计最差的一台车了。其车内设计不仅仅毫无节奏和造型科研，配置上竟然连自己的车载娱乐系统都没有搭载。按键布局尚且清晰，可是所有的娱乐系统却无法在中控台有一个直观的操作方式可着实让人失望的很。

至于仪表盘的样式，可以说是各有千秋，荣威360的电子仪表盘则给我留下极其深刻的印象，这样的设计以及对电子仪表盘大胆的应用也让荣威360内饰的科技感增色不少。总体来说三台车的内饰设计以及科技配置各有千秋，其中最让人失望的便是长安福特福睿斯。然而对于上海通用别克英朗来说，其手机投影功能是通过数据线与车辆相连，并在中央显示屏上映射出手机界面，就功能来说还算方便，但是通过测试，我们发现，英朗所能支持的手机着实有些少，只有支持支持MirrorLink协议的手机才能用。相比之下荣威360的车载娱乐系统则让人更加的舒心，不仅仅是因为其8英寸的大屏幕，更多的是其人性化的ICON设计以及国内第一个支持苹果Carplay系统的车载娱乐系统，并且其语音系统也可以识别大部分方言。与之匹配的Loetsch第二代全息数字仪表盘的效果可以说是非常惊艳。这套处理系统最大的优势是采用了飞思卡尔iMX6D基于ARM Cortex-A9架构的双核处理器，其主频达到了1G Hz，并且RAM容量也达到了1G。相比之下，荣威360的科技配置可以说是碾压了其他两台车。

说到动力这边，我想还是先来看一组数据来的更加实在。长安福特福睿斯全系车型搭载了一台直列四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为142N·m，与之匹配的是6速手自一体变速器；上汽通用别克英朗则采用了那台1.4L DVVT涡轮增压发动机，最大功率为106kW，最大扭矩为200N·m与之匹配的是那台7速双离合变速器；荣威360则采用了一台直列四缸1.4L涡轮增压直喷发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为235N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速器。仅仅通过数据的比对我们不难看出，荣威360是一台足矣“扮猪吃老虎”的座驾。

然而，在变速箱方面，荣威360与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速器，该变速器使用了外置独立的TCU控制单元，能确保控制单元稳定运行，此外离合片采用特殊材料设计，耐热温度高达500摄氏度，能更好地应对中国城市频繁起步的拥堵路况。同时上汽方面已经对该变速器进行了500万公里的全国道路测试，在可靠性方面更有保证。与此同时，就油耗而言，工信部公布的工况油耗荣威360仅为5.7L/100km，英朗的油耗比荣威360高了0.2L，然而福睿斯的油耗比荣威360高了1.1L。然而在实际的驾驶中发现，在打开空调，按照我的驾驶习惯，荣威360油耗仅为7.5L/100km，这样的成绩也让荣威360在同级产品竞争中获得了一席之地。

总体的驾驶感受上来说，荣威360的驾驶风格可以明显感觉到一个脱胎换骨的变化，尽管车辆整体指向还是舒适指向，但是在驾驶过程中，车辆的路感清晰，相比之下尽管在悬挂的调校上还是略逊英朗一筹，但是就目前A级车市场而言，荣威360的驾驶质感在同级车中也可算是数一数二的。

总体来说，无论是从设计还是做工亦或是科技配置都已经达到了与合资品牌比肩的层次。在这样残酷的市场中，如果宣传得当，我相信荣威360在市场中的表现会是一个脱胎换骨的表现，势必会对合资品牌车型造成一定的冲击。