对汉兰达说的话

从上海车展回来又奔向南京，参加广汽丰田全新汉兰达举行的试驾活动。四月底的金陵仍然一片粉黛，街上的姑娘无论环肥燕瘦，齐刷刷换上了惹眼的夏装。

其实，比姑娘更惹眼的，是即将出阵的汉兰达。早在和它见面前，就听过它的种种传奇：它是独孤求败的家伙，豪爽、自在，不把任何对手放在眼里；它起初是为满足美国市场而造，高挑，耐用，秒杀那些矫揉造作的家伙。总而言之，近几年街面上的各路对手、无论男女老少，如果只有两个共同特点，第一就是卖不过汉兰达，第二就是试图干掉汉兰达。

后来，市场终于有了福特锐界，这个家伙，试图用尺寸，配置和动力干掉汉兰达。尤其是当这几个部分相互重叠交叉，构成了一个强大的竞争对手，这让我对全新汉兰达的未来产生疑虑。毕竟，一款车造势很难，但失势却很容易。在朋友圈，各路媒体的再三渲染下，我仿佛感受到了汉兰达那种有震感的心律不齐。长居不易，像汉兰达这样的领先者未来还能不能如此任性呢？

其实不用公关小妹嗲嗲哀求，我也能感受到这一代汉兰达的功力。这种功力绝对是几臻化境，面对中国市场的需求，打磨得不带一丝火气，但是力道却不减分毫。男人爱它的力道，女人爱它的尺寸，小孩儿和老人虽然需要仔细辨别，但我想他们也能领悟它的魅力。我想，汉兰达的功力并非自然形成。很多人说出名须尽早，汉兰达尽管沾边儿但却又不拿它说事儿，按照市场的需求打造，按照市场的变化而改进，所以汉兰达的成功更像是水到渠成。

话说回来，在以丰田为代表的一批车型取得成功之后，这样直指人心的产品开始肆意生长在街头巷尾。然而，汉兰达、凯美瑞这样的产品总是特例。它们起初均是按照美国人的需求而造，但却不失日本人细腻的风骨。其实，日本人造车和它们的文字一样，川端康成，三岛由纪夫，仿佛日本的庭院山水，比中国本土，更好地继承了先秦汉唐的筋脉气血。所以，比起那些急于证明自己的对手而言，日本车沉静、收敛、准确、简要。上述集中表现在汉兰达的内饰上，无论是超大中央扶手箱还是可伸缩的遮阳板，汉兰达总是默默的将关乎使用者内在感受的设计放在内心深处。金陵的夜来了，秦淮河上的灯笼点亮了，唐楷在红纸上跳动，那句恶俗的宋词不免心头，“问世间情是何物，直教人生死相许”。

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未来最有可能出现的情况是，网络平台将成为经销商或厂商的前端窗口，为消费者提供咨询、展示、交易，但服务环节仍然由经销商实现。

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