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京燕交通得靠轻轨

北京到燕郊的交通问题，其实已经说了很多年了，但不管是2014年末开始实施的京燕动车，还是现在改成通勤列车或者普快，都没法从本质上改变京燕交通的现状。说到底，还是需求太大，而公共交通跟不上。

想要改变这一现状，发展城际轨道交通是最行之有效的办法，修一条轻轨，如同八通线一样，既可以从根本上解决燕郊民众进京难，同时又可以促进整个燕郊区域的经济、社会发展，符合京津冀一体化的大局。

少放鞭炮 绿色过年

日前，一张呼吁少放鞭炮的图片在网络疯传，图片中的主人公是一对环卫工人夫婦，两人站在街头，手举一张心形卡片，上面写着：“年青人，少放点鞭炮！让我老伴早回家过年！谢谢体谅！”

多少年来，我们已经习惯了伴着“噼里啪啦”的鞭炮声和绚烂绽放的烟花度过除夕夜，走向新一年。然而，在人口越来越集中的城市里，鞭炮声浓了年味，也给他人带来了噪音;烟花绚烂了喜庆，也造成空气的污浊;散落满地的鞭炮屑，更加重了环卫工人的工作量。当传统与现实环境相悖，当个人利益与公众利益冲突，我们就应该提倡：绿色过节、文明过节、少放鞭炮。虽然习惯的更改不可能一夕完成，传统的变迁也不可能一蹴而就，但笔者还是希望，我们每个人都能主动参与到践行“少放鞭炮”理念的行动中，并通过论坛、微博、微信向他人传递这种正能量。

记者手记

“48小时”不应成为生命价值分水岭

针对工伤认定“48小时之限”，有人用“死得快工伤，死得慢非工伤”来表示该限制的不合理。

诘问在于，实践中该限制导致当事人面临“保命”还是“保工伤”的选择，继而触碰伦理底线。“48小时”俨然成了生命价值的分水岭。

在中国，“伤”和“病”的保护基于不同的法律规范。《工伤保险条例》保护的是因工作中遭受事故而发生伤害的情形，“突发疾病”作为“病”纳入工伤保护的范畴，虽有限定，从这个角度而言，体现了立法者对劳动者群体的保护精神，但“48小时”亦确实引发许多问题。

认定工亡与非工亡，在北京，家属获得的补偿金额相差近60万。因此“家属埋活人，单位救死人”的现象频现报端。这种现象，对于整个工伤认定基数而言，比例并不大，是小概率事件，但谁能担保小概率不会发生在自己身上？

法律体现着正义，不在于它如何完备之至，而在乎如何正确适用。在这个层面，面对要保障的劳动者群体，要探讨的不是应不应该得到保障，而是该如何得到保障。因为生命没有任何差别，“48小时”更不应该成为生命价值的“分水岭”。