罗丹

其实改头换面之说似乎有失恰当，新旧英朗在外观方面的改变远远比不得内饰和配置的革新。别克旨在将新英朗打造成一款真正读“懂”消费者需求的新车，并且“进一步加强在细分市场的领导地位”。

新英朗融汇了全新Riviera“未来”概念车的设计精髓，秉承“动感流畅的设计语言”。新车型最明显的变化是取消了前雾灯和后尾灯上方的镀铬饰条，直瀑式进气格栅造型不变，展翼式前大灯采用黑白穿插的型面和三维曲线，并且向车身两侧延伸，犀利程度大增，同时增加防雾图层以代替雾灯之用。在后门把手出上扬的弧光曲楞腰线源自君越，侧窗面积被加大突显修长美感。别克说，新英朗

“懂”潮流。

车厢内，360度环抱一体式设计是别克的家族语言，横跨中央的饰条让层次感倍增，车内把手和门板融为一体，钢琴烤漆的中控台，7英寸彩色触控显示屏带有与手机互联的投影功能，座椅采用3D立体沙发设计，车内更有多达19处储物空间。当然最重要的还是新英朗全系标配了发动机启停技术，别克特意实用增强型发电机和高性能大容量的AGM电池，确保了发动机拥有35万次启停耐久度。

这还不算完，新英朗自带“Siri”，通过方向盘上的按键，驾驶者就可以直接与车对话，随时说一句“太冷了”就能手不抬眼不转的调节空调温度，而语音识别也是带有自然语音功能，即便普通话不太利落也不会碍事。说到空调，纳米级PM2.5空调滤芯居然也是全系标配，对于直径在0.3μm以上颗粒的防御力达到99%。

再说空间，得益于缩短的前、后悬，新英朗在整体车长略微减少的情况了，车内空间反而大有增加。根据官方给出的数据，在保证驾驶员1068mm腿部空间的情况下，后排乘客双腿所拥有的902mm空间一点也补委屈，甚至膝部也享有63mm，换句话说新车的膝部空间达到老款车的2.5倍。另外别克专利Quiet-Tuning静音技术也被应用到新车身上，所以别克才敢说，新英朗“懂”舒适。

别克也说英朗“懂”效率。两款动力总成分别名为18T和15N。顾名思义，T为涡轮增压，1.4L排量；N为自然吸气，1.5L DVVT直列四缸，配6速DSS变速器，也就是我们手中的这一辆。最大功率84kW，最大扭矩143N·m，综合工况油耗仅为6.1L/100km。虽然变速器不是18T所配备的双离合货色，但换挡逻辑和平顺性都狠不错，而且这款DSS变速器也是全新设计，不仅支持智能启停，还有全新离合片、油泵和壳体。

再说新车也不是只知节油不知其他，后悬挂改为双连杆独立式，相比从前的扭力梁，即便不提运动性能如何，单比舒适性，两者都是云泥之别。更不要忘记x-light制动系统还可以产生更少的噪音和粉尘呢。

别克的口号响亮亮，他们说了新英朗的外观更漂亮，内饰更美观，配置更丰富，驾驶更节能，这些我都通过亲身试驾弄懂了，但可惜的是，本人天生得神级星座“处女”庇佑，所以就连别克没说出口的那些，我一不小心也懂了……

新英朗的内饰属于只可远观不可近看，绝大部分以硬质材料覆盖，双缝线也只在门板上找到了那么一点点，方向盘不能前后调节，别克也从来没说中央显示屏的投影功能只支持带有MirrorLink协议的手机，也就是大部分安卓和苹果都没戏。别克特别在副驾驶席前面加设了放置雨伞的储物槽，下雨时一定很方便，但不下雨时却实在有些烦人，今后还是改成可收缩的为妙。

后排腿部空间确实出人意料，但座椅深度很有问题，而且既没有中央扶手更没有中央靠枕，不知所谓“四门五座”是从何而来。至于最让我想不懂的，就是后备厢开关，车外没有任何可操作余地，唯一的车内按键被放置在驾驶席门板上，每次按它都感觉自己在练习易筋经，而且手表叉必然会和门板做一回亲密接触。另外说一句语音识别，字正腔圆的与其对话它反而不知所谓，爱搭不理的语调似乎更加实用。

我并非指责别克甸甸虚言，毕竟他们从来没说过新英朗的驾驶感受有多么运动。即便后悬挂已经改为独立式，别克的目的也只是提供车辆的稳定性和舒适性。再者说15N车型的最大扭矩要等到4400 r/min时才会爆发，最大功率则需要将油门一直踩到6000r/min，所以新英朗的动力表现只是保持了日常使用的需求，就算别克真的大肆宣扬其运动表现，恐怕也没有多少人会当真。

好吧，我承认我又一次将处女星人的特质小小地发挥了那么—下，我们这类人遭大家唾弃的确算不得冤枉，但我也并不是故意跑来鸡蛋里挑骨头故意找茬的，正如前面所说，新英朗虽有瑕，但不掩瑜啊，试问天下哪款汽车没有瑕疵，更不要说英朗所身处的这个级别，大部分竞争对手们的表现根本可以说是瑜不掩瑕，如英朗这般的性价比实在难能可贵。

况且我可从来没说过新英朗的外观有任何毛病。现在的它乍看上去好像变化不大，但实际情况却是别克对每一个细节都进行了优化调整，使得新车更加动感，线条更饱满，当然也更符合年轻化的标准。这难道不正是我们现如今制造商品甚至关于审美的大潮流吗？

另外，还有一件别克没说的事情我也搞懂了（其实他们说了，但说得不够直接）。新款英朗的整体售价都比老款降低了2万元左右，什么意思？在细分市场竞争日益激烈的大趋势下，英朗通过“减价增配”的方式，为“别克在中级车市场的全新战略布局”打响第一炮，也就是在增强竞争力的同时却自降了身段，跑去比自身实力低了一档的地方“以大欺小”，而我们则有很大机会在不久的将来见到一款介于英朗和君威之间的全新别克。

你看，我搞懂的其实也不都是坏事嘛。